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公开(公告)号：CN111366091B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010203721.8
申请日：2020-03-20
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定待拼装管片错台的方法和系统，该方法包括：获取距离信息，距离信息包括测距装置分别到两个待拼装的管片的距离；至少根据距离信息确定两个待拼装管片是否发生错台以及发生错台时的错台量。该方法通过测距装置自动测距，并根据距离信息自动判断是否错台和计算错台量，避免人工定位采用卡尺进行判断是否错台误差大且效率低，实现对管片的精准定位拼装，无需借助人工定位，避免人力资源的浪费。
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公开(公告)号：CN113322841A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110562156.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具备检修功能的高速磁悬浮铁路站台，所述站台靠近铁路轨道的一侧底部设有与铁路轨道区域连通的检修空间，所述检修空间沿所述站台的纵向通长设置，所述站台还设有连通站台面以及所述检修空间的联络通道。本发明的站台靠近铁路轨道的一侧底部设有与铁路轨道区域连通的检修空间，站台还设有连通站台面以及检修空间的联络通道，当高速磁悬浮列车发生故障或者火灾在站台停靠时，检修人员以及设备可以由站台面通过联络通道转移至站台底部的检修空间，实施对事故列车的检修或者灭火处理，使得该站台在事故列车停靠时具备紧急处理的能力，防止灾害加剧。
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公开(公告)号：CN113053058A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110263979.1
申请日：2021-03-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种用于长大水下隧道的轨行式情报投影系统及方法，轨行装置包括轨道和行走机构，轨道与隧道内壁固定连接，行走机构带着投影终端沿着轨道移动；火灾报警模块用于实时监测隧道内的火灾情况并进行相应预警；投影终端用于根据预警的防火区定位信息前往火灾现场进行摄像，然后将火灾画面移动投放在隧道内壁上以便隧道内人员知悉火灾情况。尤其适用于长大水下隧道，当火灾报警模块发出预警后，轨行装置根据预警的位置自动定位并移至事故现场，将事故现场的影像进行拍摄，然后沿着轨道移动并将事故现场的画面投影到隧道内壁上，便于人员发现，消灭了原有固定监控设备的盲区，在事故现场更加有效，适用性更广泛。
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公开(公告)号：CN111236970B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010017415.5
申请日：2020-01-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种盾构管片裂缝的控制方法，包括：利用第一分析模型对所述盾构管片所受荷载进行分析计算，获得所述盾构管片的横向轴力和弯矩的最不利组合；确定所述相邻盾构管片的环缝部位的接触方式；在第二分析模型中对所述盾构管片施加所述盾构管片受到的最大推力荷载，同时导入所述最不利组合的横向轴力和弯矩，并模拟所述接触方式，分析获得所述盾构管片受到横向和纵向的内力；依据所述盾构管片不同阶段的内力，分别对所述盾构管片包络进行配筋。同时还提供一种盾构管片。本申请的盾构管片及其裂缝的控制方法，能有效防止所述盾构管片产生裂缝。
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公开(公告)号：CN112763400A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011640610.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高水压作用下承载盾构隧道管片加速腐蚀劣化试验装置，包括高水压加速腐蚀劣化装置以及用于给试验管片施加水平向力的水平力学加载装置，试验管片的两侧分别支撑在水平力学加载装置上，试验管片的两侧分别与水平力学加载装置接触，高水压加速腐蚀劣化装置包括加压腐蚀水槽、加压设备，加压腐蚀水槽设置在试验管片的上端，加压设备与加压腐蚀水槽连通，用于给加压腐蚀水槽内施加压力，并通过压力检测装置读取压力数值。本发明能够真实盾构隧道衬砌结构在长期处于水土荷载环境与周围侵蚀劣化环境联合作用下的力学性能，并通过管片受力性能测试系统测试管片试件的应力应变、变形、钢筋锈蚀状态、裂缝发生发展情况等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112664224A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011613698.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公路隧道车道板下疏散通道布置结构，包括隧道主体，隧道主体两端与工作井相连通，隧道主体中设有车道板，隧道主体被车道板分为上下两层，上层为车行道，隧道主体的下层并排依次设置有滑梯间/楼梯间、疏散通道、救援车道以及管廊，所述滑梯间/楼梯、所述疏散通道、所述救援车道以及所述管廊之间相互隔开，所述车行道与所述滑梯间/楼梯之间设有车道疏散口，所述滑梯间/楼梯与所述疏散通道之间设有第一防火门，所述疏散通道与所述救援车道之间设有第二防火门，所述救援车道两端设有救援车出入口。本发明中疏散通道独立设置，保证了疏散通道封闭性，有利于整个通道正压状态的维持，避免了两侧漏风情况。
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公开(公告)号：CN110230516B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910664271.X
申请日：2019-07-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种盾构法隧道纵向内力非预埋式监测方法，包括针对缺陷部位或环境变化部位，测量管片在不同受力状态下的纵向长度，计算管片纵向长度变化值；基于所述管片纵向长度以及长度变化值，进行内力的反演分析；基于反演分析结果，判断该断面是否具有长久监测的必要性，有针对性地安装监测元器件，对其结构受力状态进行长久监测。本发明从结构长久健康来看，真正最危险、最需要长久监测的断面往往是施工中因各种原因引起缺陷位置，由于施工因素具有随机性，这些缺陷位置难以预料，环境改变因素也因规划变化或各种特殊原因同样难以预料，因而也难以进行元器件预埋。本发明通过后期元器件预埋，可以精准地对最危险、最需要监测的部位实施监测。
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公开(公告)号：CN112324467A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011421514.6
申请日：2020-12-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道现浇内部结构的模型，包括两个模型固定装置、第一铝片、第二铝片、第三铝片、第四铝片、Π型板、具有预紧力的拉紧装置，模型固定装置呈半弧状，模型固定装置上开设有三个孔洞，三所述孔洞并排设置，两模型固定装置在竖直方向上正对且间隔分布，第一铝片、第二铝片和第三铝片的两端分别与两所述模型固定装置的三个孔洞卡接，沿模型固定装置外边缘周长方向，第四铝片包覆两所述模型固定装置，Π型板的两端分别与第四铝片的两端相连，Π型板贴合两所述模型固定装置设置，Π型板和第四铝片将两所述模型固定装置完全围合在内，拉紧装置缠绕在Π型板和第四铝片外侧。本发明还提供一种盾构隧道现浇内部结构的模型试验制作方法。
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公开(公告)号：CN112253233A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011109295.8
申请日：2020-10-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的一种可维护的隧道排水泄压系统，包括落底式轨下沟槽系统、排水泄压环系统、检查井系统。落底式轨下沟槽系统主要特征为：边沟置于仰拱填充层中，具备过水能力，且边沟排水面位于轨面以下，可以避免衍生水害；加大横向排水盲管斜率，可以有效防止结晶；设置的仰拱排水系统可以避免仰拱隧道底部排水不畅引起的水压力增大；排水泄压环系统主要特征为：采用环向排水板和纵向排水板相结合的方式，为提供地下水环、纵向蹿流途径；设置环向泄压管，形成拱墙环向泄水通道，以控制最大水压力；检查井系统主要特征为：在不增加开挖量与圬工量的前提下，合理利用轨下空间分别设置盲管检查井、边沟检查井、中心沟检查井，实现排水系统全面可维护。
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公开(公告)号：CN110375913B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910664144.X
申请日：2019-07-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种盾构法隧道非预埋式结构健康监测方法，包括针对出现施工缺陷的隧道断面，测量并计算管片在不同受力状态下的管片弧面长度变化值；针对缺陷断面，基于管片弧面长度变化值，进行内力的反演分析，获得最终内力图；通过反演分析结果，判断该断面是否具有长久监测的必要性，有针对性地安装传感器元件，对其结构受力状态进行长久监测。从结构长久健康来看，真正最危险、最需要长久监测的断面往往是施工中因各种原因引起的破损、开裂、严重错台等缺陷断面，由于施工因素具有随机性，这些“缺陷断面”位置难以预料，但本发明则通过后期元器件预埋，可以精准地对最危险、最需要监测的部位实施监测。
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