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公开(公告)号：CN115652992A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211103374.7
申请日：2022-09-09
申请人： 华东交通大学 , 南昌铁路勘测设计院有限责任公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D15/04 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D5/74
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接施工方法，浇好地铁车站地连墙后，在其上开凿锚固孔；然后将预制的地铁车站侧墙吊装至设计位置，使用带有砂浆通道的锚固螺栓，通过锚固孔及地铁车站侧墙上的螺栓通孔将二者连接，并通过螺帽将其预固定；并将指定强度的水泥砂浆通过锚固螺栓上的砂浆通道压入地铁车站地连墙上的锚固孔中并充分填满锚固孔，待水泥砂浆固化达到要求强度时，进一步拧紧螺帽，即可将地铁车站地连墙和地铁车站侧墙形成可靠连接。本发明方法操作简单，可使地铁车站地连墙和侧墙充分连接，提高两者协同承担静动荷载的能力，同时具有良好的防水效果，充分保证地铁车站结构的安全性和耐久性，具有良好的实用及推广价值。
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公开(公告)号：CN115597980A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211271621.4
申请日：2022-10-18
申请人： 华东交通大学(CN)
摘要： 本发明涉及一种岩石类材料的损伤和渗透演化双通道测试装置及方法，用于解决现有技术中的测试方法难以满足高精度和大范围的测试要求的问题；包括：加载机构、渗透率检测机构、声波检测机构和加热机构；所述加载机构对岩芯试样进行加载压力；所述渗透率检测机构包括上游管道、下游管道、上游参考压力室、下游参考压力室、上游压力传感器、下游压力传感器和流量计；所述上游参考压力室和所述上游管道连通，下游参考压力室和所述上游管道连通，所述上游压力传感器用于测量所述上游管道中流体压力，所述下游压力传感器用于测量所述下游管道中流体压力，所述流量计用于测量所述上游管道中流体的流量，所述加热机构用于控制所述保护罩中的温度。
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公开(公告)号：CN112160754B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202011058821.2
申请日：2020-09-30
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种大直径桩或竖井成孔施工方法，包括如下步骤：a、将一开挖装置的各配件运输至现场，并在待开挖位置完成安装，开启锥形刀盘旋转，对地层土体进行从上至下的开挖；b、每当开挖地层土体的成孔深度达到单个护壁管片的高度时，暂停锥形刀盘的向下开挖，并将护壁管片吊装至盾壳内壁面上固定设置的千斤顶上，通过调节千斤顶来调整护壁管片的位置；c、对护壁管片进行拼装，从而形成管片环；d、通过千斤顶向下顶推，继续控制锥形刀盘向下开挖；e、重复上述步骤b至步骤d，从上至下依次安装各管片环，直至施工到设计深度，最后将开挖装置进行拆卸并吊至地面。本发明的优点是：施工效率高、对地层的扰动小，可靠度高。
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公开(公告)号：CN113216279B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110575496.5
申请日：2021-05-26
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E02D31/08
摘要： 一种水平空心管填埋隔振屏障及其施工工艺，所述水平空心管填埋隔振屏障由混凝土空心管（1）及其周围回填压实的黏土（2）组成。所述施工工艺在用于环境隔振工程时，先在钢板桩围护结构下进行沟槽的开挖，开挖结束后在沟槽内分层吊放混凝土空心管节，每层管节吊放完成后在其上方回填土体并压实成与管身弧度相适应的管座再安防上一层管节，直至整个沟槽被混凝土空心管节和黏土填满为止；上下层混凝土空心管中心线连线构成的平面与水平面之间成一定角度。本发明通过调整上下层空心管的埋设倾角α以及上下空心管之间的径向间距，能够进一步优化该隔振屏障的隔振效果，在不增加成本的前提下实现更好的隔振性能。
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公开(公告)号：CN115182754A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210961646.0
申请日：2022-08-11
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道环外注浆堵漏加固的模型实验装置及方法，它包括模型箱、盾构隧道衬砌结构、液压千斤顶、弹性件、储浆罐、转轴、扇叶、储浆仓、定位支架、止浆阀、流量计、压力表，模型箱包括上部结构和下部结构，下部结构包括第一模块、第二模块、第三模块和框架，第一模块、第二模块和第三模块的中部上均为高强钢化玻璃。本发明的有益效果是：可以满足不同注浆数量、不同注浆角度、不同注浆深度和不同注浆间距的要求，调节千斤顶的不同顶出距离和分区分层压入两种不同的土体材料，可以模拟在不均匀荷载和复杂地层作用下的不利工况；盾构隧道衬砌结构的环向裂缝的设计，配合储水槽可以有效的对注浆堵漏的效果进行评价。
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公开(公告)号：CN114851363A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210393177.7
申请日：2022-04-15
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种制作矩形公路隧道石膏模型的模具及其制作方法，包括底部钢板，底部钢板与外部钢板垂直连接，外部钢板的内侧还设有内部钢板，三者组成的空间内为模型，外部钢板靠近两端处均设有供铁丝穿过的孔洞，用于模拟实际隧道中的钢筋笼，内部钢板固定于底部钢板之上，内部钢板和外部钢板内含可加热的电阻丝；采用不易变形的钢板当模具，使制作的石膏模型形状和质地均匀，在模具上布设孔洞让钢丝穿过形成钢丝网的方法能省去单独制作钢丝网，节约了制作模型的时间，在模具中的电阻丝加热的方式，能保证每次制作的石膏模型的物理性质差异很小，本模型的制作方式易于操作，成本低廉，实用性强。
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公开(公告)号：CN114517692A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210166576.X
申请日：2022-02-23
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道内部装配式隔震结构体系及其施工方法，属于盾构隧道技术领域。其技术方案为：一种盾构隧道内部装配式隔震结构体系，包括由一块中跨预制车道板、两块边跨预制车道组成的预制车道板、立柱、两侧预制圆弧板、管线通道地板和检修通道底座；中跨预制车道板设置在立柱上，两侧预制圆弧板、检修通道底座安装于隧道管片上，边跨预制车道板、两个中跨预制车道、两侧预制圆弧板和检修通道底座围合成密闭、稳定的半圆形结构。本发明的有益效果为：本发明的所有构件均为装配式，极大的提高了构件质量和施工速度，同时，在个别构件之间设置隔震支座，有效地提高内部支撑结构体系的整体抗震性能。
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公开(公告)号：CN109558659B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811385427.2
申请日：2018-11-20
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , E02D17/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种基于变形控制的悬臂式支护结构设计方法，包括：S1、确定基坑的剖面参数以及土体的物理力学参数；S2、确定支护结构的位移模式，确立模型简图；S3、分别对基坑支护结构的主动土压力和被动土压力进行计算，并根据力矩平衡原理确定支护结构的抗倾覆临界嵌固深度；S4、分别计算支护结构的最大弯矩及最大剪力，并根据最大弯矩和最大剪力分别确定支护结构的材料及配筋；S5、进行整体稳定性验算、抗隆起稳定性验算。本发明克服了常规基坑设计方法中无法考虑支护结构变形的情况，通过悬臂式支护结构的变形大小来控制其设计计算，计算方法简单可行，可以在确保安全的前提下有效节约工程造价，减小施工量，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114108715A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111458586.2
申请日：2021-12-02
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 一种模拟基坑降水的试验装置及方法，所述装置包括模型箱、支腿式有机玻璃滤板（7）、围护结构有机玻璃板（9）、监测装置和注水装置等。所述模型箱的长度方向，由支腿式有机玻璃滤板和围护结构有机玻璃板垂直于模型箱的长侧面和底面，将所述模型箱分成三部分，从左至右分别为注水区（4）、渗水区（5）和基坑模拟区（6）；模型箱底部设置两条相互平行的凹槽（8）。本发明采用模拟基坑降水的试验装置及方法，对实际工程项目的地基土体进行模型试验，模拟在降水的情况下围护结构变形、地表沉降、坑外水位变化等情况，可为实际工程提供更为准确的试验数据并且为降水井布置方式的优化提供室内模型数据的支持。
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公开(公告)号：CN108509376B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810254691.6
申请日：2018-03-26
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F17/10
摘要： 本发明涉及一种基于位移模式修正的土压力计算方法，该方法主要是针对经典土压力理论的不足，提供了一种考虑支护结构或挡墙位移的土压力计算方法，包括以下步骤：确定基坑围护或挡墙的剖面参数以及土体物理力学参数；确定支护结构或挡墙的位移模式；假设土压力系数与土体位移呈线性关系，获得距离地面z处的主动土压力公式与被动土压力计算式；分别对基坑围护结构或挡墙的内外侧土压力进行计算，绘制土压力简图。采用本发明提供的基于位移模式修正的土压力计算方法，可以考虑土体位移对土压力的影响，更为精确、合理地计算土压力的大小，并且公式简单实用，可以便捷地运用于工程计算，排除工程上潜在的风险，具有很好的推广应用价值。
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