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公开(公告)号：CN102472202B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201080032191.X
申请日：2010-07-15
申请人： 洋马株式会社
发明人： K·A·莱汉
CPC分类号： F02M21/0245 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/0287 , F02M21/08 , F02M31/20 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M37/20 , F02M53/00 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T10/34
摘要： 本发明的DME燃料供给系统包括：将DME燃料从燃料箱(3)向DME发动机(2)进行供给的供给管路(10)；将所述DME燃料沿着所述供给管路(10)送出的高压泵(4)；使所述DME燃料从所述DME发动机(3)向所述燃料箱(2)返回的返回管路(20)；配置于所述供给管路(10)(第二供给管路段12)上的冷机(5)的第一热交换器(51)；配置于所述返回管路(20)(第四返回管路段24)上的冷机(5)的第二热交换器(52)；以及将所述供给管路(10)的所述第一热交换器(51)的下游侧和所述返回管路(20)的所述第二热交换器(52)的上游侧连通连接的旁通管路(30)。
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公开(公告)号：CN103982348A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410088549.0
申请日：2014-02-07
申请人： 卡特彼勒公司
IPC分类号： F02M37/22
CPC分类号： F02M37/22 , F02M37/0052
摘要： 提供一种燃料过滤系统。该燃料过滤系统包括配置成从燃料储存箱接收燃料流的泵；和位于燃料过滤系统下游且流体联接到所述泵的至少一个过滤器。燃料过滤系统还包括再循环回路，所述循环回路配置成使燃料的至少一部分再循环通过所述至少一个过滤器。所述循环回路还配置成在再循环期间将燃料的其余部分提供给发动机。该燃料的其余部分基于发动机的燃料消耗确定。
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公开(公告)号：CN101245749B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200810092051.6
申请日：2008-02-05
申请人： 拉瓦尔农业合作社有限公司
IPC分类号： F02M25/08 , B60K15/035
CPC分类号： B60K15/03504 , B60K2015/03509 , B60K2015/03514 , B60K2015/03576 , F02M25/0872 , F02M37/0052
摘要： 一种用于车辆燃料系统的油气分离器，所述油气分离器包括：本体，具有入口，可与燃料箱的通气管系统连接，和蒸气出口，可与燃料蒸气处理装置连接；用于冷凝燃料油滴的冷凝空间，所述空间与所述入口和所述出口流动连通，所述冷凝空间在所述燃料系统的加油管上延伸，或与所述燃料系统的加油管流动连通。
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公开(公告)号：CN103306866A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310080918.7
申请日：2013-03-14
申请人： 株式会社久保田
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02M37/221 , F02M31/16 , F02M31/20 , F02M37/0023 , F02M37/0052 , F02M37/0058 , F02M37/0082 , F02M37/0088 , F02M37/04 , F02M37/22 , Y02T10/126 , Y10T137/85978
摘要： 本发明提供发动机的燃料供给装置和燃料箱的吸入结构，防止过滤器的堵塞而不导致成本上升及结构复杂。在燃料供给路径中燃料箱和过滤器之间部位，配置使燃料汇合并排出的汇合排出部。燃料供给装置具有供发动机（3）的燃料返回到汇合排出部的第一燃料返回路径和供自汇合排出部排出的燃料返回到燃料箱的第二燃料返回路径。汇合排出部具有：自由存储燃料的存储部、使来自燃料供给路径中比汇合排出部更靠上游的上游侧部位的燃料汇合于存储部的第一汇合部、使来自第一燃料返回路径的燃料汇合于存储部的第二汇合部、将存储部的一部分燃料排出到燃料供给路径中的比汇合排出部更靠下游的下游侧部位的第一排出部、以及将存储部的剩下的一部分燃料排出到第二燃料返回路径的第二排出部。
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公开(公告)号：CN1712692B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200510067704.1
申请日：2005-04-22
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 网野秀夫
CPC分类号： F02M37/0052 , F02M37/007 , F02M37/20
摘要： 本发明提供一种把在回流管内含有气泡的燃料返回离开燃料泵的地方而抑制气泡的影响的燃料回收构造。在把配置在鞍座型座椅前面的燃料箱(18)中的燃料用燃料泵(34)供给发动机(15)，把此时产生的剩余部分用插入燃料箱(18)中的回流管(37)从燃料泵(34)返回燃料箱(18)形式的车辆的燃料泵中，在从燃料箱(18)通向燃料泵(34)的供给口和回流管(37)中，在以车体中心线CL为基准的左右的一边配置作为供给口的燃料出口(53)，而在另一边配置回流管(37)。另外，回流管的出口(37a)在燃料箱(18)内上部开口。
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公开(公告)号：CN101903638B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200780101954.X
申请日：2007-12-20
申请人： 沃尔沃技术公司
发明人： 斯塔凡·隆格伦
CPC分类号： F02M69/50 , F02D19/0605 , F02D19/0647 , F02D19/0665 , F02D19/0681 , F02D19/0684 , F02M37/0052 , F02M37/0064 , F02M37/0088 , F02M59/14 , F02M63/0225 , F04B43/06 , Y02T10/36 , Y10T137/0379 , Y10T137/86043
摘要： 本发明涉及一种燃料泵送系统，该燃料泵送系统包括：至少一个贮料器(10；20)，所述至少一个贮料器(10；20)设置有用于燃料的第一容纳部(12；22)和用于压缩流体的第二容纳部(14；24)；隔离膜(16；26)，所述隔离膜(16；26)位于第一容纳部(12；22)和第二容纳部(14；24)之间；至少一个贮料器(10；20)的入口(18；28)，所述入口(18；28)用于将燃料供给到第一容纳部(12；22)；至少一个贮料器(10；20)的出口(38；48)，所述出口(38；48)用于将燃料以高压从第一容纳部(12；22)排出；至少一个贮料器(10；20)的流体口(30a；40a)，所述流体口(30a；40a)用于将压缩流体供应到第二容纳部(14；24)或从第二容纳部(14；24)去除。本发明还涉及一种运行方法和一种用于此燃料的燃料喷射系统。
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公开(公告)号：CN102840070A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210213999.9
申请日：2012-06-25
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02M63/0001 , F02D41/123 , F02D41/221 , F02D2041/226 , F02M37/0052 , F02M37/0064 , F02M43/00 , F02M43/02 , F02M57/023 , F02M59/102 , F04B2205/15
摘要： 本发明描述了诊断和运行发动机的系统和方法，所述发动机具有燃料泵，所述燃料泵向可被暂时停用的燃料喷射器供给燃料。在一个示例中，燃料喷射可响应燃料泵的润滑水平而开始。所述系统和方法可以延长燃料喷射可被停用的系统中的燃料泵的寿命。
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公开(公告)号：CN102472209A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080036318.5
申请日：2010-08-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： G·法伊特 , S·贝桑松 , S·基费勒 , P·J·费雷拉贡萨尔维斯 , C·菲辰
CPC分类号： F02D33/003 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M37/0035 , F02M37/0052 , F02M37/18 , F02M55/00 , F02M59/102 , F02M59/365 , F02M59/464 , F02M63/0056 , F02M63/0225 , F02M2200/28
摘要： 本发明涉及一种燃料输送装置，具有一个电驱动的输送泵(10)及至少一个具有至少一个泵部件(22)的高压泵(16)。通过所述输送泵(10)将燃料输送到所述高压泵(16)的抽吸侧及通过所述高压泵(16)将燃料输送到高压区域(18)中。设有一个电的控制装置(46)，该控制装置通过传感器装置(44)被供给关于所述高压区域(18)中所具有的压力的信号及通过该控制装置可变地控制所述输送泵(10)的电的驱动装置(14)。由所述输送泵(10)与所述至少一个高压泵(16)的所述抽吸侧之间的连接部分(xx)向低压区域(12；17)导出一个旁路连接部分(40)。在所述旁路连接部分(40)中设有至少一个节流部位(42)，通过所述电的控制装置(46)可变地控制所述输送泵(10)的所述电的驱动装置(14)，以调节所述高压区域(18)中的预定压力。
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公开(公告)号：CN102434348A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010560510.6
申请日：2010-11-23
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 张圣权
IPC分类号： F02M59/48
CPC分类号： F02M37/0052
摘要： 一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其中凸轮架可以安装在气缸盖的顶部上，所述高压燃料泵可以直接连接于所述凸轮架的外侧。
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公开(公告)号：CN102362059A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200980158267.0
申请日：2009-03-23
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M55/025 , F02D41/068 , F02D41/123 , F02D41/3845 , F02D41/3863 , F02D2200/0606 , F02M37/0052 , F02M37/08 , F02M53/02 , F02M59/366 , F02M2700/4342
摘要： 在内燃机的燃料喷射装置中，不消耗燃料而使燃料的温度上升。该内燃机的燃料喷射装置配备有：判定机构(20)，所述判定机构判定是否处于向内燃机(1)的燃料供应被暂时停止的燃油切断状态；排出机构(2)，所述排出机构被从内燃机(1)的旋转轴给予动力以排出燃料；在所述内燃机的燃料喷射装置中，配备有增加机构(20)，当由判定机构(20)判定为处于燃油切断状态时，与不是处于燃油切断状态时相比，所述增加机构(20)使排出机构(2)的功增加。
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