公开(公告)号：CN104823021B

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201280076352.4

申请日：2012-10-11

Applicant: 沃尔沃技术公司

Inventor： 皮尔·克拉斯

IPC: G01C21/34

CPC classification number: G01C21/34 ,  G01C21/3492

Abstract: 本发明涉及一种用于估计车辆(10)的行进时间的方法和软件，包括以下步骤：确定将为其估计行进时间的路线；将所述路线划分为路线分段(32、34、36)，其中，每个路线分段都具有基本恒定道路特征；选择用于所述车辆(10)的车辆配置；基于用于所述选择的车辆配置的每个路线分段，从数据库检索用于每个路线分段的所估计行进时间；将用于每个路线分段的所估计行进时间从数据库合计到用于所述确定的路线的总行进时间。而且，要求保护用于创建和使用所述数据库的方法。

公开(公告)号：CN102975721B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201210299529.9

申请日：2012-08-22

Applicant: 沃尔沃汽车公司 ,  沃尔沃技术公司

Inventor： 丹尼尔·莱温 ,  古斯塔夫·马尔库拉 ,  莱娜·韦斯特瓦尔 ,  彼得·克龙贝里 ,  特伦特·维克托

IPC: A61B5/18 ,  G08B21/06

CPC classification number: A61B5/18 ,  B60W40/09 ,  B60W2040/0872 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/18 ,  B60W2550/308 ,  G08B21/06

Abstract: 用于改善车辆(100)的驾驶员(202)的表现估计的系统(400)，包括：第一模块(402，402’，402”)，其实现用于估计车辆行驶的表现状态的第一方法(408)；第二模块(404)，其实现用于估计驾驶员(202)的生理和行为状态中的至少一个的第二方法(410)；以及用于在第一模块(402，402’，402”)和第二模块(404)中的一个与第一模块(402，402’，402”)和第二模块(404)中的另一个之间共享估计出的状态的装置，其中，基于第一模块(402，402’，402”)和第二模块(404)中的一个的状态来调整第一模块(402，402’，402”)和第二模块(404)中的另一个所实现的估计方法，从而改善车辆行驶的表现状态与驾驶员(202)的生理和/或行为状态中的至少一个的估计。

公开(公告)号：CN101802885B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN200780100646.5

申请日：2007-09-17

Applicant: 沃尔沃技术公司

Inventor： 乔尔·桑德斯特伦 ,  艾玛·罗扎达斯

IPC: G08G1/0967 ,  G01P1/08 ,  B60K31/18

CPC classification number: G01P1/08 ,  B60K35/00 ,  B60K2350/1064 ,  B60K2350/2008 ,  B60K2350/962 ,  B60K2350/965 ,  G01D7/005 ,  G01D7/02

Abstract: 本发明公开了一种方法、设备和系统，用于在车辆中将测得的实际车辆参数值与其预定值之间的至少一个偏差向驾驶员通信，包括以下步骤：-确定偏差的量；-对所述偏差的量进行颜色编码；并且通过使用所述颜色编码，将所述偏差的量通信给驾驶员，其中确定偏差的量的步骤包括以下步骤：用加权因子对测得的实际车辆参数值和预定车辆参数值之间的计算出的差值进行加权的步骤；以及包括该设备和该系统的车辆尤其是卡车，以及用于执行该方法的计算机程序，以及包括用于执行该方法的程序的计算机可读介质。

公开(公告)号：CN103597193B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201280013583.0

申请日：2012-02-28

Applicant: 沃尔沃技术公司

Inventor： 斯塔凡·约翰松

IPC: F02F1/20 ,  F16J10/04 ,  F01M11/02

CPC classification number: F02F1/24 ,  F02F1/004 ,  F02F1/20

Abstract: 一种内燃机，包括内燃机活塞气缸，该内燃机活塞气缸包括内壁表面，该内壁表面具有在内壁表面的轴向长度的至少一部分上的纹理图案，该纹理图案包括多个纹理单元。对于该内壁表面的给定的表面区域，所述纹理图案的纹理单元的面密度和/或体积以及/或所述纹理单元的深度朝向该内壁表面的轴向长度的中心增加。

公开(公告)号：CN102822470B

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201180010062.5

申请日：2011-02-18

Applicant: 沃尔沃技术公司

Inventor： 让·埃斯马克 ,  迈克尔·巴尔萨尔

IPC: F02B23/06

CPC classification number: F02F3/26 ,  F02B23/0627 ,  F02B23/0651 ,  F02B23/0693 ,  F02B23/0696 ,  F02F3/00 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种活塞（3），该活塞（3）布置成在内燃机气缸（2）内往复运动，其中，在焰羽冲击区域之间的正中间处布置有第一类突起（60、70、81、140），所述第一类突起（60、70、81、140）突出到燃烧室中并具有适于保留所述焰羽内的动能的平滑形式，并且其中，所述第一类突起中的每一个均具有纵向凸脊的形状，该纵向凸脊仅在外碗区域中延伸，并且其中，当从所述喷射器处观察时，所述第一类突起具有所述凸脊的左侧部（71）和右侧部（72）。所述左侧部被形成得与所述右侧部不同，从而，在与所述往复运动垂直的平面内朝着所述左侧部行进的焰羽的移动被以与朝着所述右侧部行进的相应焰羽不同的方式改变方向。

公开(公告)号：CN102458954B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN200980160026.X

申请日：2009-06-22

Applicant: 沃尔沃技术公司

Inventor： 约翰·林德伯格

IPC: B60W30/20 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W30/20 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明涉及一种用于对机电系统(50)特别是自动化电动或混合动力驱动系统中的机电振荡进行减振的方法，该机电系统(50)包括至少一个电动装置(20)，该至少一个电动装置(20)以角速度和所述角速度(ω_el、ω_mech)的相位来进行操作，并且被耦接到至少一个扭矩负载(40)，并且产生电动势(emf_ff)。该方法包括下述步骤(i)得到电动势(emf_ff)的实际值以及(ii)基于所得到的电动势(emf_ff)的实际值在所述电动装置(20)的振荡行为被减小的方向上调整角速度(ω_el、ω_mech)的相位。

公开(公告)号：CN103534450A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201180070641.9

申请日：2011-05-02

Applicant: 沃尔沃技术公司

Inventor： 克里斯特·阿尔姆

IPC: F01N3/20 ,  F02D41/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M26/35 ,  F01N3/20 ,  F02B29/0406 ,  F02D9/04 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/16 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2400/11 ,  F02M26/05 ,  F02M26/07 ,  F02M26/10 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47 ,  Y10T29/49233

Abstract: 本发明描述了用于在内燃机的发动机怠速运行模式或发动机拖动运行模式期间、使排气后处理系统（14）保持在其工作温度范围内的方法和内燃机系统。该方法包括以下步骤：（i）感测内燃机（1）的进气侧（5）的气体温度和/或所述排气的温度；（ii）确定所感测到的温度值是否在预定的温度区间或低于预定的温度阈值；（iii）确定内燃机（1）是否处于发动机怠速运行模式或发动机拖动运行模式；（iv）在确定内燃机（1）处于发动机怠速运行模式或发动机拖动运行模式的情况下，通过控制至少一个阀（22；24）使排气通过连接管道（20）再循环，从而将内燃机（1）的进气侧（5）的气体温度控制在所述预定的温度范围内或低于所述预定的温度阈值。

公开(公告)号：CN101296821B8

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN200680025336.7

申请日：2006-07-11

Applicant: 沃尔沃技术公司

Inventor： 彼得·拉松 ,  安德烈亚斯·哈格曼 ,  哈那·比约克

IPC: B60R25/00 ,  B60R25/04 ,  B60R25/10 ,  B60R25/20

Abstract: 用于确保车辆的操作者是授权驾驶员的方法，该方法包括利用车载的多模式的驾驶员识别系统确定操作者是否为授权驾驶员。对车辆的当前操作者执行第一驾驶员识别程序，并且判定当前操作者是否为车辆的授权驾驶员或未授权驾驶员。对车辆的当前操作者执行第二驾驶员识别程序，并且判定当前操作者是否为车辆的授权驾驶员或未授权驾驶员，其中第一和第二驾驶员识别程序相隔时间间隔执行，该时间间隔取决于由操作者执行的工作的特性。当基于所执行的识别程序中的至少一个判定车辆的当前操作者为未授权驾驶员时，执行补救措施，以避免潜在的负面影响。

公开(公告)号：CN103110400A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201210316628.3

申请日：2012-08-31

Applicant: 沃尔沃汽车公司 ,  沃尔沃技术公司

Inventor： 丹尼尔·莱温 ,  古斯塔夫·马尔库拉

IPC: A61B3/113 ,  A61B5/11 ,  B60R16/02

CPC classification number: B60K28/066 ,  A61B3/113 ,  A61B5/18 ,  G06F3/013 ,  G06K9/00604 ,  G06K9/00845

Abstract: 本发明涉及一种用于确定车辆驾驶员对驾驶员周围物体的视觉输入的方法，该方法包括：接收表示至少一个物体的位置的物体位置信号；接收表示生理数据的驾驶员动作输入信号，该生理数据包括关于驾驶员身体动作的信息；估计驾驶员眼睛注视方向；以及在物体位置信号和所估计的驾驶员眼睛注视方向的基础上确定视觉输入质量值，该视觉输入质量值代表驾驶员所接收的至少一个物体的视觉输入水平。

公开(公告)号：CN101903638B

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN200780101954.X

申请日：2007-12-20

Applicant: 沃尔沃技术公司

Inventor： 斯塔凡·隆格伦

IPC: F02M37/18 ,  F02M63/02

CPC classification number: F02M69/50 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0681 ,  F02D19/0684 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/0064 ,  F02M37/0088 ,  F02M59/14 ,  F02M63/0225 ,  F04B43/06 ,  Y02T10/36 ,  Y10T137/0379 ,  Y10T137/86043

Abstract: 本发明涉及一种燃料泵送系统，该燃料泵送系统包括：至少一个贮料器(10；20)，所述至少一个贮料器(10；20)设置有用于燃料的第一容纳部(12；22)和用于压缩流体的第二容纳部(14；24)；隔离膜(16；26)，所述隔离膜(16；26)位于第一容纳部(12；22)和第二容纳部(14；24)之间；至少一个贮料器(10；20)的入口(18；28)，所述入口(18；28)用于将燃料供给到第一容纳部(12；22)；至少一个贮料器(10；20)的出口(38；48)，所述出口(38；48)用于将燃料以高压从第一容纳部(12；22)排出；至少一个贮料器(10；20)的流体口(30a；40a)，所述流体口(30a；40a)用于将压缩流体供应到第二容纳部(14；24)或从第二容纳部(14；24)去除。本发明还涉及一种运行方法和一种用于此燃料的燃料喷射系统。