内燃式发动机用动力输出结构

    公开(公告)号:CN105822422A

    公开(公告)日:2016-08-03

    申请号:CN201610404202.1

    申请日:2016-06-12

    申请人: 聂勇明

    发明人: 聂勇明

    IPC分类号: F02B61/06 F16C3/06

    CPC分类号: F02B61/06 F16C3/06

    摘要: 本发明涉及内燃式发动机用零部件,具体是一种内燃式发动机用动力输出结构,包括安装在输出轴安装座上的动力输出轴;其中:所述动力输出轴上固定有圆盘,该圆盘的外壁上对称设置有2N个曲面凸台A,设置在曲面凸台A下方的曲面凸台B,面凸台A与曲面凸台B之间形成有曲面轨道;在圆盘的外壁上固定有限位结构;在圆盘的下方设置有连杆支撑座,该连杆支撑座固定在连杆支撑座安装座上;在每一个曲面凸台A的曲面下方设置有至少一根连杆,该连杆的下端和所述动力输出轴的下端穿过连杆支撑座,每一根连杆在所对应的曲面凸台A的曲面上具有一个低点至高点的行程。本发明由于所述结构而具有的优点是:不增加发动机排量情况下能够增加做功力矩,降低了使用成本。

    一种防止四冲程直列四缸发动机怠速熄火的节能装置

    公开(公告)号:CN105822421A

    公开(公告)日:2016-08-03

    申请号:CN201610161474.3

    申请日:2016-03-22

    IPC分类号: F02B61/06 F02B75/02 H02K49/10

    摘要: 本发明涉及一种防止四冲程直列四缸发动机怠速熄火的节能装置,属于动力机械技术领域。包括四冲程直列四缸发动机的输出轴,4个气缸肩并肩排成一个平面,输出轴旋转360°形成2个周期的转矩脉动,在四冲程直列四缸发动机与飞轮之间的输出轴上设置增强负转矩脉动的组合永磁装置,组合永磁装置包括固定在发动机输出轴上的转动永磁体组件和固定在机架上与转动永磁体配合的固定永磁体组件;转动永磁体组件和固定永磁体组件均由沿圆周交替设置的大小相等、极性相反的4块永磁体组成;转动永磁体组件与固定永磁体组件之间由磁力线穿过气隙产生永磁转矩脉动,转动永磁体组件旋转360°形成2个周期的永磁转矩脉动。

    一种防止四冲程VR8发动机怠速熄火的节能装置

    公开(公告)号:CN105822418A

    公开(公告)日:2016-08-03

    申请号:CN201610161471.X

    申请日:2016-03-22

    摘要: 本发明涉及一种防止四冲程VR8发动机怠速熄火的节能装置,属于动力机械技术领域。包括四冲程VR8发动机的输出轴,8个气缸分成两排,两排气缸之间成15°,输出轴旋转360°形成4个周期的转矩脉动,在四冲程VR8发动机与飞轮之间的输出轴上设置增强负转矩脉动的组合永磁装置,组合永磁装置包括固定在发动机输出轴上的转动永磁体组件和固定在机架上与转动永磁体配合的固定永磁体组件;转动永磁体组件由沿圆周交替设置的大小相等、极性相反的8块永磁体组成转动永磁体组件;固定永磁体组件由沿圆周交替设置的大小相等、极性相反的8块永磁体组成固定永磁体组件;转动永磁体组件与固定永磁体组件之间由磁力线穿过气隙产生永磁转矩脉动。

    一种防止六冲程V9发动机怠速熄火的节能装置

    公开(公告)号:CN105822415A

    公开(公告)日:2016-08-03

    申请号:CN201610161456.5

    申请日:2016-03-22

    摘要: 本发明涉及一种防止六冲程V9发动机怠速熄火的节能装置,属于动力机械技术领域。包括平衡块、六冲程V9发动机的输出轴,9个气缸分成两排,两排气缸之间成60°,输出轴旋转360°形成6个周期的转矩脉动,在六冲程V9发动机与飞轮之间的输出轴上设置增强负转矩脉动的组合永磁装置,组合永磁装置包括固定在发动机输出轴上的转动永磁体组件和固定在机架上与转动永磁体配合的固定永磁体组件;转动永磁体组件由沿圆周交替设置的大小相等、极性相反的12块永磁体组成转动永磁体组件;固定永磁体组件由沿圆周交替设置的大小相等、极性相反的12块永磁体组成固定永磁体组件;转动永磁体组件与固定永磁体组件之间由磁力线穿过气隙产生永磁转矩脉动。

    一种便于拆卸的摩托车发动机

    公开(公告)号:CN104005841B

    公开(公告)日:2016-07-06

    申请号:CN201410254020.1

    申请日:2014-06-10

    申请人: 张正明

    发明人: 张正明

    摘要: 本发明涉及一种发动机的改造,特别是一种摩托车的发动机的改造,将发动机的发动机左箱体和发动机右箱体组合的曲轴箱和变速箱切割分开,在发动机右箱体上安装发动机废气口,将发动机左箱体的前端伸长安装马达,改造左边箱使它能与左箱体的左面互相对应盖合,将右边箱内的排挡轴总成和五星齿轮去掉,五星齿轮安装在变速箱内的排挡总成上的变速箱右边箱内;在维修变速箱时不用将整台发动机拆开,只需单独拆卸变速箱即可,省时省力,便于检修测试。

    一种活塞旋转式发动机
    78.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105545464A

    公开(公告)日:2016-05-04

    申请号:CN201511008354.1

    申请日:2015-12-24

    申请人: 胡章地

    发明人: 胡章地

    IPC分类号: F02B53/00 F02B61/06

    CPC分类号: Y02T10/17 F02B53/00 F02B61/06

    摘要: 本发明公开了一种活塞旋转式发动机,包括圆弧状的气缸、多根双曲柄和二组行星齿轮机构,所述气缸设于机体内,气缸和机体上设有相配合的进排气口;所述气缸内活动设有两组活塞组,且活塞组的外圆周上均匀的设有四个活塞;活塞组之间轴向间隔设置;通过活塞组将气缸对称分隔成8个可变容积工作腔;所述行星齿轮机构的齿圈固定于机体上,本发明采用了两组活塞组在一个圆弧状气缸内转动,通过连杆、双曲柄直接使行星齿轮机构输出动力,本发明充分发挥了传统发动机和转子发动机的特长,使气体膨胀力直接传递给输出轴输出动力,活塞在气缸内旋转作功,增加了作功次数。

    发动机多点取力结构
    80.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105508514A

    公开(公告)日:2016-04-20

    申请号:CN201511019309.6

    申请日:2015-12-30

    摘要: 本发明公开了一种发动机多点取力结构,包括:飞轮壳,其设于发动机上;飞轮壳上设有四个PTO口,该四个PTO口分为第一、第二、第三以及第四PTO口;以及四个PTO轴,其分为第一、第二、第三以及第四PTO轴,第一PTO轴和第四PTO轴通过滚动轴承以同轴的方式分别设于第一PTO口、第四PTO口内,第二PTO轴和第三PTO轴通过滚动轴承分别设于第二PTO口、第三PTO口内;其中,第二PTO轴通过齿轮与发动机的大惰齿轮连接,第三PTO轴通过齿轮与发动机的凸轮轴齿轮连接,第一PTO轴通过齿轮与第二PTO轴的齿轮连接。该结构能够克服采用分动箱作为发动机的多个动力输出端与后置齿轮室发动机存在结构适配性差的缺点。