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公开(公告)号：CN103234526A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310161879.3
申请日：2013-05-06
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01C11/00
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，具体为一种轮轨接触关系可视化检测装置及其检测方法。轮轨接触关系可视化检测装置包括测速单元、触发单元、拍摄单元、光源、处理单元以及标记物列；其中，光源包括面光源；测速单元、面光源、触发单元以及拍摄单元沿列车的行进方向依次分布；面光源为两个；两个面光源分别位于被测钢轨的两侧；拍摄单元为两个；两个拍摄单元分别位于被测钢轨的两侧；且位于被测钢轨一侧的拍摄单元与位于该被测钢轨另一侧的面光源相对；标记物列包括沿列车的行进方向依次分布在检测区域内的多个标记物；本发明提供的一种轮轨接触关系可视化检测装置及其检测方法，能够更加清晰的捕捉到被测车轮与钢轨的轮廓，从而更直观的反应其接触情况。
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公开(公告)号：CN103197001A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310080034.1
申请日：2013-03-13
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N29/50
摘要： 本发明公开了一种基于振动信号小波阈值降噪的高速道岔伤损识别方法，用于高速道岔伤损监测系统中对道岔断裂、裂纹、核伤等工况进行识别。该方法包括如下步骤：采集道岔振动信号、提取道岔振动信号特征、分类识别道岔伤损。在提取道岔振动信号特征之前，对道岔振动信号进行基于短时能量的自动端点检测，根据检测端点提取有效振动信号；对提取的有效振动信号采用小波阈值降噪得到伤损识别所需的有效数据。本发明方法对抑制噪声干扰有明显的效果，能有效地提高基于振动信号的道岔伤损识别的识别率和实时性，在高速铁路道岔伤损监测中具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN102503276A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110347827.6
申请日：2011-11-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种珍珠岩多空吸声材料，采用构筑吸音墙体，其特征在于，采用物料混合造粒-底板浇筑-吸声板浇筑-压制-脱模-养护-40℃蒸汽养护等工序制得；物料采用以下质量比配比：珍珠岩1；425水泥6；快硬水泥0.3；聚合物乳液0.1；造粒剂0.1；增塑剂0.01；其它助剂0.1。本发明以珍珠岩为骨料的吸声材料具有吸声效果优良、抗折、抗压强度大、吸声系数高、吸声频带宽且具有防火、防潮、耐久、无毒等优良性能，为一种具有广泛应用前景的吸声材料。
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公开(公告)号：CN118551602A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410478285.3
申请日：2024-04-19
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06Q10/047 , G06F111/10 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及线路优化技术领域，提供一种基于可靠性模型的新建铁路并行既有线路的线路优化方法，其包括：一、建立系统可靠性模型；二、有限元分析；三、可靠性与概率分析；根据工程规范设定桥、路基的允许沉降限值；利用软件的可靠性分析模块，结合蒙特卡罗模拟方法，识别引起邻近桥、路基沉降的关键影响因素，并进行可靠性分析；应用BNN代理模型对有限元模型进行概率分析；基于分析结果，评估邻近既有铁路桥、路基的可靠度；四、结合可靠性分析结果，对铁路线路进行优化。本发明能较佳地进行铁路线路优化。
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公开(公告)号：CN118537555A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410673292.9
申请日：2024-05-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道巡检定位技术领域，具体公开了一种基于语义地图的轨道巡检组合定位方法，首先，采用基于Deeplabv3+的轻量级实时语义分割神经网络，对轨道图像进行分割，以获取每个像素的语义标签。随后，通过图像—点云投影技术，将这些语义标签映射至点云数据中，并结合LIO‑SAM算法与所获取的语义信息，构建出轨道全局语义地图，为后续的组合定位提供轨枕位置信息。局部运动模型则为组合定位方法提供了局部运动约束。尽管其精度有所限制且存在累积误差，但在短距离范围内能够输出连续稳定的运动信息。最后，在已构建的轨道语义地图基础上，对局部运动进行约束调整，实现多源信息的融合定位。
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公开(公告)号：CN117521485B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311330407.6
申请日：2023-10-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06N3/006 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及地铁纵断面线路设计技术领域，涉及一种基于深度强化学习的地铁纵断面线路节能设计寻优方法，其包括以下步骤：一、结合地铁线路设计规范约束与实际施工条件约束，建立以列车运行能耗最小为目标的地铁纵断面线路设计模型；二、采用深度强化学习算法求解不同运行能耗计算因子下的地铁纵断面最优节能线路。本发明相较于实际纵断面线路设计方案可同时降低列车运行能耗成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN115388815B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211027788.6
申请日：2022-08-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种磁悬浮系统轨道功能件不平顺静态测量方法与装置，属于磁悬浮技术领域，该方法包括：组合弦设计；确定组合弦的测量矩阵；构建测量模型；基于测量模型，结合最小二乘法建立复原模型，并根据复原模型，使复原波形与原始波形误差最小；根据最优弦测配置，选取抗弯刚度强的测量弦，确定传感器安装位置，将测量弦固定在测量装置上，利用里程计按采样步长触发采集卡，并将数据上传至上位机。本发明提出了一种组合测量弦算法，实现长波、短波的同步测量，为磁浮系统提供一种可测轨道梁、功能件不平顺的静态测量技术，满足磁浮系统运维部门对轨道梁、功能件等基础设施日常静态检测与维修的需求。
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公开(公告)号：CN117744280A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410087669.2
申请日：2024-01-22
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 赵才友 , 罗信伟 , 刘文武 , 王平 , 吴嘉 , 郑钧元 , 胡思安 , 潘鹏 , 涂勤明 , 赖晨翔 , 韦安祺 , 木东升 , 赵炎南 , 高鑫 , 张鑫洁 , 师多佳 , 雷佳鑫 , 惠庆敏 , 耿明婧
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种浮置板轨道剪力铰优化设计方法，属于轨道交通减振技术领域，包括以下步骤：S1、建立车辆‑悬浮板轨道‑隧道耦合动力学模型；S2、计算不同剪力铰布置形式下的关键动力学响应，包括车体加速度、隧道壁加速度、板端位移、垂向轮轨力和钢轨加速度；S3、根据S2中的布置方案，确定剪力铰刚度；S4、建立剪力铰精细化模型，进行剪力铰应力分析。本发明采用上述的一种浮置板轨道剪力铰优化设计方法，可以改善剪力铰的力学性能，使得列车在荷载激励下剪力铰结构受力更加合理，从而提高剪力铰的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117744236A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311472943.X
申请日：2023-11-07
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/12
摘要： 本发明涉及加速轮轨接触边界元计算领域，具体涉及一种加速轮轨接触边界元计算的预估方法及装置，能够确定合适的潜在接触区域，既保证计算精度，也避免冗余的计算成本，提高计算效率。方案包括：确定潜在接触区域、轮轨接触点几何间隙分布以及轮轨接触点的蠕滑率与自旋；根据轮轨接触点几何间隙分布获取对应的压应力纵向分布；根据几何间隙分布与压应力纵向分布通过余能表达式求解法向精确解；通过法向精确解获取轮轨切向接触初始解；通过初始解利用切向边界元模型求解精确解。本发明适用于加速轮轨接触边界元计算。
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公开(公告)号：CN117557256B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410047396.9
申请日：2024-01-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及铁路轨道平顺性维护技术领域，提供一种高速铁路轨道平顺性多任务协调维护方法，其包括以下步骤：1）初始化轨道状态；2）定义自然恶化、大机捣固和轨道精调动作的状态转移概率矩阵；3）初始化轨道维护环境参数；4）初始化贝叶斯深度强化学习代理参数；5）维护环境与模型代理迭代交互和时间步求解。本发明能较佳地进行高速铁路轨道平顺性多任务协调维护。
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