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    制动装置
    81.
    发明授权
    制动装置 失效

    公开(公告)号：CN103847722B

    公开(公告)日：2018-01-26

    申请号：CN201310757359.9

    申请日：2013-11-29

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 横山涉

    IPC分类号： B60T13/74

    CPC分类号： B60T7/12 ,  B60T1/065 ,  B60T8/885 ,  B60T13/588 ,  B60T13/741 ,  B60T17/22 ,  B60T17/221 ,  B60T2270/402

    摘要： 本发明提供一种能够在检测到故障时适当地进行按压部件保持机构的解除的制动装置。在检测到一对盘式制动器(31)中的一个盘式制动器(31)的故障的情况下，该发生故障的盘式制动器(31)在驻车制动控制装置(19)的存储部(19A)中被存储为“解除状态”的情况下，若有基于驻车制动开关(18)等的解除请求，则将未发生故障的盘式制动器(31)的电动促动器(43)向解除侧驱动。另一方面，在发生故障的盘式制动器(31)在存储部(19A)中被存储为“联接状态”的情况下，即使有基于驻车制动开关(18)等的解除请求，也禁止将未发生故障的盘式制动器(31)的电动促动器(43)向解除侧驱动。

    制动器监测
    83.
    发明授权
    制动器监测 有权 转让

    公开(公告)号：CN104838579B

    公开(公告)日：2017-12-19

    申请号：CN201380062921.4

    申请日：2013-10-03

    申请人： 科尼全球公司

    发明人： A·扬图宁

    IPC分类号： H02P3/04 ,  F16D66/02 ,  G01M13/00

    CPC分类号： F16D66/00 ,  B60T13/743 ,  B60T17/221 ,  F16D2065/386 ,  F16D2066/006 ,  F16D2129/08 ,  G01L5/28 ,  G01R19/10 ,  H02P15/00

    摘要： 对制动器(402)进行监测，所述制动器(402)包括：第一(202，204)和第二(206，204)制动表面；以及磁化部件(210)，其响应于供应给所述磁化部件的电流而布置成生成磁场，该磁场布置成将制动表面(202，204，206)从闭合状态移动到打开状态，在所述闭合状态中制动表面彼此连接，在所述打开状态中制动表面(202，204，206)彼此分开。确定当制动表面(202，204，206)开始从闭合状态移动到打开状态时制动器的电流，确定处于打开状态中的制动器(402)的磁化部件(201)的最大电流，将制动器(402)的状况确定为当制动表面(202，204，206)开始移动时测量的电流与最大电流的电流比。

    设夹持鼓式刹车的车轮
    84.
    发明公开
    设夹持鼓式刹车的车轮 无效

    公开(公告)号：CN107399305A

    公开(公告)日：2017-11-28

    申请号：CN201710668215.4

    申请日：2017-08-07

    申请人： 江山显进机电科技服务有限公司

    发明人： 危金兰

    IPC分类号： B60T1/06 ,  B60T17/22

    CPC分类号： B60T1/067 ,  B60T17/221

    摘要： 本发明涉及汽车。一种设夹持鼓式刹车的车轮，包括轮辋、轮辐和夹持鼓式刹车，夹持鼓式刹车包括刹车钳和固定在轮辐上的摩擦筒，刹车钳包括上刹车机构和下刹车机构，上刹车机构包括缸体、活塞和上摩擦片，下刹车机构包括下摩擦片和下摩擦片驱动机构，下摩擦片和上摩擦片分布在摩擦筒内外部；活塞驱动上摩擦片靠拢摩擦筒的同时通过下摩擦片驱动机构驱动下摩擦片朝向摩擦筒靠拢。本发明提供了一种摩擦筒双侧受力的设夹持鼓式刹车的车轮，解决了现有的鼓式制动器容易导致摩擦筒圆度下降的问题。

    用于机动车制动系统的控制器和方法
    88.
    发明公开
    用于机动车制动系统的控制器和方法 无效

    公开(公告)号：CN107278192A

    公开(公告)日：2017-10-20

    申请号：CN201680012574.8

    申请日：2016-02-29

    申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    发明人： A·海泽

    IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T17/22

    CPC分类号： B60T13/662 ,  B60T17/221 ,  B60T2201/10 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/403

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车制动系统的控制器，该控制器包括：用于控制行车制动器的第一功能组件(G2、G4、G5)；用于控制驻车制动器的第二功能组件(G3、G4、G5)；其中，第一和第二功能组件由分开的电压供给装置(U1、GND1，U2、GND2)供电。所述控制器这样构造：即，使得在第一功能组件或第二功能组件中出现故障或者出现影响第一功能组件或第二功能组件的故障时，相应的另一个功能组件至少在规定的时间段内保持准备好可供使用的状态，并且在规定的时间段内借助于准备好可供使用的功能组件来对机动车进行制动，以便接合车辆的变速器锁和/或借助于驻车制动器将车辆保持在静止状态中。本发明还涉及一种相应的方法以及一种制动系统。

    用于液压制动系统的至少一个子单元的监控装置以及用于检测液压制动系统的至少一个子单元的功能性的方法
    90.
    发明授权
    用于液压制动系统的至少一个子单元的监控装置以及用于检测液压制动系统的至少一个子单元的功能性的方法 有权

    公开(公告)号：CN103648867B

    公开(公告)日：2017-07-14

    申请号：CN201280033965.X

    申请日：2012-05-10

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： M.孔茨 ,  R.金德 ,  T.施佩里

    IPC分类号： B60T8/88 ,  B60T17/22

    CPC分类号： B60T17/221 ,  B60T8/885 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/403 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/413

    摘要： 本发明涉及一种用于液压制动系统的至少一个子单元的监控装置以及用于检测液压制动系统的至少一个子单元的功能性的方法，所述方法具有以下步骤，求得存在于液压制动系统中的压力的至少一个压力参量（p）（S1），并且将所求得的压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）进行比较（S2），其中至少只要所求得的压力参量（p）偏离所述预先给定的比较值范围（[p0]），就求得所述压力参量（p）的关于时间变化的压力变化参量（Δp）（S4）并且将所求得的压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）进行比较（S5），并且在考虑压力参量（p）与预先给定的比较值范围（[p0]）的比较的情况下确定功能性（S3），并且至少只要所求得的压力参量（p）偏离预先给定的比较值范围（[p0]），就在考虑压力变化参量（Δp）与预先给定的最小变化参量（Δp0）的比较的情况下确定所述功能性（S6、S7）。