-
公开(公告)号：CN111547094B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010405800.7
申请日：2020-05-14
申请人： 诸暨市金猴游乐设备制造有限公司
发明人： 何凯
摘要： 本发明公开了一种高稳定性防侧翻爬坡轨道车及其爬坡方法，属于游览设备技术领域，本发明可以实现直接在现有的轨道车上改装配备合适数量的重心转移杆，首先将轨道车的重心进一步压低，提高轨道车全程运行时的整体稳定性，其次重心转移杆可以自动根据轨道车爬坡时的倾斜角度，基于磁力吸附的作用控制内部的磁性配重块进行动态位置调整，且动态响应速度极快、延迟极低，同时可以分段制动磁性配重块，保证轨道车的重心始终处于安全范围内，极大程度上避免轨道车出现爬坡时侧翻的危险情况，改装成本极低，无需对轨道进行改装，有效控制轨道车运行成本的同时，大大提升轨道车爬坡时的稳定性，有效避免侧翻。
-
公开(公告)号：CN112921715A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110074550.8
申请日：2021-01-20
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于胶轮有轨电车的轨道梁及方法，该轨道梁包括，用于支撑胶轮有轨电车的主梁，主梁包括工型截面钢梁和设置于工型截面钢梁上部的混凝土板；至少两个沿横桥向平行设置的横梁，横梁的一端与第一工型截面钢梁的下部相连接，横梁的另一端与第二工型截面钢梁的下部相连接；设置在两个相邻的横梁之间、第一工型截面钢梁和第二工型截面钢梁之间的下平纵联，下平纵联的一端与其中一个横梁和第一工型截面钢梁的连接部相连接，下平纵联的另一端与其中另一个横梁和第二工型截面钢梁的连接部相连接。本发明采用工型截面钢梁结合混凝土板的主梁结构，受力合理，跨越能力强，整体用钢量小，经济性好。
-
公开(公告)号：CN111021162B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911404512.3
申请日：2019-12-31
申请人： 江苏阿道夫公路特种养护工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车轨顶密封层结构，涉及电车轨道领域，其包括钢轨，钢轨的两侧还设置有包裹材料，包裹材料的外侧还设置有填料块，填料块靠近钢轨侧壁处的上端面设置有胶槽，胶槽内填充有轨顶胶条，胶槽的槽底处还设置有扯料条，扯料条固定连接于轨顶胶条靠近胶槽的槽底一端，扯料条的宽度对应胶槽的宽度设置。通过设置扯料条，通过扯料条隔离，使得轨顶胶条与胶槽的槽底不直接粘接，故使得轨顶胶条仅需要克服两侧的胶粘力，从而使得轨顶胶条的铲出更加方便。
-
公开(公告)号：CN111893815A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010815835.8
申请日：2020-08-14
摘要： 本发明公开了钢桁架减振一体化轨道板及施工方法，包括若干钢桁架单元；每一钢桁架单元均为预制件，且均包括多个拱形结构、钢板和多个拱脚连接钢板；多个拱形结构呈矩形阵列布置，每一拱形结构的长度方向均与轨道的长度方向对应，形成沿轨道长度方向延伸的连续拱形结构；多个拱形结构的上面设有钢板；多个拱脚连接钢板沿轨道的长度方向均布；每一组侧面相连的若干拱形结构的多个拱脚，以及相邻的另一组侧面相连的若干拱形结构的多个拱脚均通过拱脚连接钢板固定连接。施工时，先将所有钢桁架单元的拱脚连接钢板与相应的路基预埋钢板进行固定；之后将若干轨枕固定到钢板上，最后安装调试轨道。本发明的应用能够有效减少工程投资与实施风险。
-
公开(公告)号：CN111501444A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010449929.8
申请日：2020-05-25
申请人： 铁科(北京)轨道装备技术有限公司
摘要： 本发明涉及有轨电车辙叉焊接领域，尤其涉及一种有轨电车用交叉道岔及其焊接方法。包括长轨和至少一套短轨组，所述短轨组包括第一短轨和第二短轨，所述第一短轨与所述第二短轨分别设置在所述长轨的两侧，所述第一短轨、第二短轨朝向所述长轨的一端均开设有坡口，所述第一短轨、第二短轨通过对应的坡口与所述长轨焊接。本申请中交叉道岔采用了长轨和短轨焊接而成，替代传统的由整体叉心与四根短钢轨焊接形成的道岔，传统的道岔在焊接时每个交叉道岔需要重复焊接步骤四次，而本申请采用长轨和两根短轨焊接方式形成道岔，减少了焊接及热处理次数，降低了生产成本及工人劳动强度，有效保障了交叉道岔的高效保质生产。
-
公开(公告)号：CN109677420A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910085820.8
申请日：2019-01-29
申请人： 杨光平
发明人： 杨光平
摘要： 本发明公开一种无需侯站的自动公交系统，包括一个以上的专用单厢车以及与该专用单厢车运行配套的专用路轨、综合车站和星状立交桥，所述星状立交桥是设于城市交叉路口的立体通行设施，所述专用路轨、综合车站和星状立交桥相互连接，所述专用单厢车在专用路轨、综合车站和星状立交桥对应的车道内运行，所述综合车站是集乘客上下车、备用车贮放、故障车停泊及横街天桥为一体的综合性设施。本发明实现了公交系统管理和运行的自动化，乘客无需候车，随到随走，避免了滞缓、拥堵、事故多发等交通问题。
-
公开(公告)号：CN108951314A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811030573.3
申请日：2018-09-05
申请人： 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
摘要： 本发明公开了一种槽型轨与工字轨连接结构和焊接方法，连接结构包括槽型轨、工字轨和异型过渡钢轨，所述槽型轨、异型过渡钢轨和工字轨的轨头高度相等且工作边方向一致，所述异型过渡钢轨包括槽型轨道段、过渡段和工字轨连接段，所述槽型轨道段形状与所述槽型轨相同，所述工字轨连接段与所述工字轨焊接相连，所述槽型轨道段与所述槽型轨焊接相连，所述工字轨的轨腰与所述工字轨连接段的轨腰不共面，所述工字轨的轨腰与所述工字轨连接段的轨腰的不同侧面在连接端分别焊接有补强板，所述补强板端面分别与对应的轨腰焊接相连。本发明的强度基本不会受到影响，与现有技术相比具有较好的可靠性。同时由于工作边方向一致，车辆运行通过时稳定性较好。
-
公开(公告)号：CN108725210A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810377009.2
申请日：2018-04-24
申请人： 阿尔斯通运输科技公司
发明人： 帕特里克·杜普特
摘要： 本发明描述了一种组件，所述组件包含使用导电性能的类型的地面水平供电系统(10)和电动车辆(1)，所述地面水平供电系统包含设置在道路(2)上的导电轨道(11、12、13)，所述电动车辆(1)从其在所述道路上移动的所述轨道捕获电能，其特征在于，所述供电系统(10)包含地面水平天线(52.i)，所述地面水平天线被配置成具有沿着所述道路的纵轴(X)的恒定的辐射图并且发射定位信号，并且其特征在于，所述电动车辆(1)包含车载天线(171、172)和车载模块(175)，所述车载模块连接到所述车载天线，并且能够从由所述车载天线捕获的所述定位信号来确定所述车载天线的中心(C1、C2)相对于所述纵轴(X)的横向位置。
-
公开(公告)号：CN105735060B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510990057.5
申请日：2015-12-24
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种既保证尖轨跟端的安全、牢靠和稳定性，又便于安装和快速拆卸的有轨电车道岔尖轨跟端结构，台板位于垫板上，基本轨轨底面插入台板底部一侧下压舌口内，螺栓穿过台板一侧上部凸台中螺栓过孔、间隔铁及基本轨轨身螺栓孔将基本轨与台板连为一体；尖轨轨底面插入台板另一侧上部凸台内侧的舌槽内且舌槽卡固面与尖轨轨底面相匹配，定位销嵌入台板中部的定位销嵌槽内且定位销侧面与尖轨轨底面侧面紧密相靠，螺栓穿过定位销与台板中的螺栓旋接丝扣孔旋接将定位销与台板固定。优点：既保证尖轨跟端的安全、牢靠和稳定性，又便于快速的进行拆卸，施工效率高。
-
公开(公告)号：CN106436499A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610936641.7
申请日：2016-11-01
申请人： 五冶集团上海有限公司
发明人： 方麒
IPC分类号： E01B21/00
CPC分类号： E01B21/00
摘要： 本发明公开了一种有轨电车轨道安装装置，包括：支撑架、第一顶撑、第二顶撑；所述第一顶撑用于顶紧钢轨内侧面；所述第二顶撑用于顶紧钢轨外侧面；所述支撑架包括，横梁、螺栓安装块、丝杆、第一螺栓、第二螺栓；所述丝杆位于所述横梁两端并通过螺纹连接；所述第一螺栓设置于螺栓安装块上，并且其轴线与所述横梁长度方向平行；所述第二螺栓设置于所述横梁与钢轨接触处，并且其轴线与所述丝杆平行。本发明提供的一种有轨电车轨道安装装置，结构简单，避免了多架调整时由于调整数据较多，相互之间形成影响；本发明还公开了一种有轨电车轨道安装装置的安装使用方法，加快轨道调整速度及提高了轨道调整精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
197 条记录 (耗时 0.02 秒)
