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公开(公告)号：CN117734463A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311222407.4
申请日：2023-09-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
Inventor： 约翰内斯·斯沃博达 , 塞缪尔·万斯柯恩塞洛斯·阿劳约 , 伊恩·帕特里克·莫斯 , 蒂姆·比雷 , 马克·帕特 , 艾克·埃普勒
Abstract: 一种用于车辆的高压网络的电路，高压网络包括至少两个电能存储器，电路包括第一、第二连接点，第一、第二、第三、第四开关单元。第一和第二连接点与负载和/或充电装置电连接，第一开关单元在第一极连接器和第一连接点间，第一极连接器电接触第一电能存储器第一极；第二开关单元在第二极连接器和第二连接点间，第二极连接器电接触第二电能存储器第二极；第三开关单元在第一和第三极连接器间，第三极连接器电接触第二电能存储器第一极；第四开关单元在第二和第四极连接器间，第四极连接器电接触第一电能存储器第二极，开关单元能在电与电分离状态间切换，第一和/或第二开关单元在电分离状态下电分离，第三和/或第四开关单元为半导体部件。
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公开(公告)号：CN110392892A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201880016197.4
申请日：2018-01-10
Applicant: 大众汽车有限公司 , 奥迪股份公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
Abstract: 在用于生成车辆图像数据的方法和系统中，为了改善车辆图像数据的生成，获得至少具有一个或多个对象的2D对象数据和对象位置数据的2D对象信息，透视车辆图像数据，以及所述车辆图像数据的至少一部分的车辆图像位置数据。将对象位置数据与所述车辆图像位置数据进行比较；并且在所述对象位置数据对应于所述图像位置数据的情况下，使用对象位置数据和车辆图像位置数据，将所述2D对象数据与所述透视车辆图像数据进行相关，以获得分割的车辆图像数据集。
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公开(公告)号：CN105313866B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510324589.5
申请日：2015-06-12
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： F·波佩
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T11/20 , B60T13/58 , B60T13/586 , B60T13/686 , F16D61/00
Abstract: 本发明涉及一种具有混合动力驱动的机动车辆，其包括可以由电动机器驱动的至少一个车轮，其中提供了一个恢复装置，该恢复装置准许在制动过程中在恢复阶段恢复能量，其中一个制动系统配备有一个踏板、至少一个主制动缸以及至少一个车轮制动器，该至少一个车轮制动器基于该踏板的移动借助于制动压力来流体性地激活该车轮制动器，其中提供了在该恢复阶段减小制动压力的一个减压阀装置，并且其中提供了用于补偿该减压阀装置的液压效果的一个补偿器，其中在该减压阀装置的有效范围内提供了两个主制动缸，这两个主制动缸的活塞是经由连接元件而彼此刚性地联接的。
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公开(公告)号：CN102927144B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210279926.X
申请日：2012-08-08
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F16D3/20
CPC classification number: F16D3/20 , F16D3/2055 , F16D2003/2232
Abstract: 本发明涉及一种使用在机动车辆中的联轴器结构，尤其是等速联轴器或三销式联轴器，该联轴器结构具有一个联轴器壳体（4）、一个被牢固地连接到该联轴器壳体（4）上的输入轴（6）以及一个联轴器轴（8），该联轴器轴通过一个三销式支撑装置（10）防扭转地安置在该联轴器壳体（4）中，其中，一个挠曲弹性连接结构（14）通过一个夹紧区域（20）被连接到该输入轴（6）上，该挠曲弹性连接结构（14）提供至少一个限定的弯曲区域（16，34）。
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公开(公告)号：CN104565515A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410561861.7
申请日：2014-10-21
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: G05D23/022 , G05D23/024 , G05D23/026
Abstract: 本发明涉及一种温控阀(1)，该温控阀具有阀门壳体(2)、致动器(3)、以及切换元件(4)，该阀门壳体具有流体入口和流体出口，该致动器被容纳在该阀门壳体(2)中并且具有壳体(5)，该切换元件被操作性地连接到该致动器(3)上以便控制流体入口和流体出口之间的流体连接，其中，柱塞(8)从该壳体(5)伸出，所述柱塞以轴向固定的方式连接到该阀门壳体(2)上，该壳体(5)以轴向可移动的方式容纳在该阀门壳体(2)中，其中，该壳体(5)在其多个相反的末端区域(10，11)的区域中通过多个滑动轴承(13)而被安装在该阀门壳体(2)中，该切换元件(4)是以一种相对于该致动器(3)的壳体(5)轴向可移位的方式来安排的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103883521A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310711875.8
申请日：2013-12-20
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F04C11/005 , F04C2/18 , F04C2/3442 , F04C14/02 , F04C14/226 , F04C14/26
Abstract: 本发明涉及一种泵（1），该泵具有带一个吸入侧流体进口（4）和一个压力侧流体出口（5）的一个壳体（15）、具有一个第一泵单元（2，11）并且具有一个第二泵单元（3，12），该第一泵单元相对于该第二泵单元液压地并联，其中该壳体（15）模块化构造并且具有容纳该第一泵单元（11）的一个第一壳体部分（3）并且还具有容纳该第二泵单元（12）的一个第二壳体部分（14），其中该壳体（15）的流体进口（4）分别形成一个与该第一和第二泵单元（2，3，11，12）的流体连接，并且其中该壳体（15）的流体出口（5）分别形成一个与该第一和第二泵单元（2，3，11，12）的流体连接。
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公开(公告)号：CN102191998B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110062934.4
申请日：2011-03-11
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F02B37/00 , F01N3/055 , F01N13/14 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F01N2340/02 , F02G2260/00 , Y02T10/144 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机，该内燃发动机具有一个排气管线以及一个设置在该排气管线内的排气涡轮增压器以及一个同样设置在该排气管线中的催化转化器。在此对本发明重要的是，该排气涡轮增压器以及该催化转化器被一个隔热的封装壳体所包围、并且与该内燃发动机的一个冷却剂回路或者一个润滑剂回路热传递地相连接。借此可以更快地达到该内燃发动机和/或该催化转化器的运行温度，由此可以减少有害物质排放以及消耗。
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公开(公告)号：CN103043002A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210387212.0
申请日：2012-10-12
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： M·布伦纳
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B62D21/17
Abstract: 本发明涉及一种复合支承结构，由非导电的或非充分导电的复合材料制成，该复合支承结构包括至少一条接地线（11-13）。为了在使用复合支承结构时简化接地连接，所述接地线（11-13）被集成到该复合支承结构（1）中。本发明还涉及一种相应的插入件和/或接地线，以及涉及一种具有该复合支承结构的机动车辆。
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公开(公告)号：CN103032121A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210377629.9
申请日：2012-10-08
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： G·沃格勒赞格
CPC classification number: F01L1/053 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机以及一种用于内燃发动机的气门驱动装置。该内燃发动机具有多个汽缸，其中，为了操纵一个汽缸组的多个汽缸的换气阀门，设置有至少一个可旋转地支撑的凸轮轴，在该凸轮轴上对于每个汽缸安排有一个能够轴向滑动的滑动凸轮，其中，对于这些滑动凸轮（2a，2b，2c）设置有一个共用的致动器（7），以使得可轴向滑动地支撑在对应的该凸轮轴（1）上的这些滑动凸轮（2a，2b，2c）轴向滑动。
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公开(公告)号：CN102991345A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210337310.3
申请日：2012-09-12
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B60K17/04
CPC classification number: F16H7/16 , F16H1/227 , F16H1/28 , F16H57/035 , F16H2057/005
Abstract: 本发明涉及一种驱动单元，该驱动单元具有一个传动装置（1），该传动装置具有彼此平行地布置且间隔开的一个输入轴线（2）和一个输出轴线（4）。在这种驱动单元中，所作的布置是将该传动装置构造成一个筒壳式装置（1），该筒壳式装置形成一个单元并且它被连接到一个支撑元件（11）上，该支撑元件形成该驱动单元的一个组成部分。以此方式实施的一种驱动单元在允许该传动装置的所要求的传输力和传输扭矩的同时允许快速且容易地安装该传动装置。此外，该传动装置可以用一种节省空间的方式来实施。
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