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公开(公告)号：CN106080183A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610246715.4
申请日：2016-04-20
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 杰米尔·K·加夫林 , 菲利普·A·耶贝尔 , 加布里拉·特伦贝里 , 亨里克·J·吉耶里卢卡
CPC classification number: B60L15/025 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , F16H48/08 , F16H48/36 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , B60K17/08 , B60K17/165
Abstract: 本发明提供电驱动模块和用于操作电驱动模块的方法。该方法在扭矩矢量模式和至少一个推进模式之间切换驱动模块。控制器可以在满足第一组条件时将驱动模块切换至扭矩矢量模式，在满足第二组条件或第三组条件时切换至推进模式中的一个。第一组可以包括：由操作者请求的扭矩小于或等于第一预定的需求阈值；以及车辆速度大于或等于第一速度阈值。第二组可以包括：车辆速度小于第二速度阈值；以及车辆横向不稳定性小于或等于不稳定性阈值。第三组可以包括：由车辆的操作者请求的扭矩大于第二需求阈值。
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公开(公告)号：CN106051104A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610212966.0
申请日：2016-04-07
Applicant: E-AAM传动系统公司
CPC classification number: F16H55/18 , F16H2048/364 , F16H37/082 , F16H57/0006 , F16H57/12 , F16H2057/127
Abstract: 本教导提供一种具有用于减小的齿隙的小齿轮的传动装置，包括第一齿轮、轴、第二齿轮、第三齿轮和第一偏压构件。所述第一齿轮可围绕第一旋转轴线设置。所述轴可围绕第二旋转轴线设置。所述第二齿轮可被固定地联接到所述轴，并可被配置为啮合地接合所述第一齿轮。所述第三齿轮可被不能旋转地联接到所述轴。所述第三齿轮可沿所述轴能轴向滑动并可被配置为啮合地接合所述第一齿轮。所述第一偏压构件可偏压所述第三齿轮轴向远离第二齿轮，并将所述第三齿轮偏压至与所述第一齿轮接合。
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公开(公告)号：CN105485335A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510598990.8
申请日：2015-09-18
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 米卡埃尔·拉松
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H48/34 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H63/3416 , F16H63/3425 , F16H63/3466
Abstract: 一种具有差速器和驻车锁机构的传动系统部件，具有外壳、可围绕轴线旋转且处于外壳中的差速器箱，和具有第一锁定元件、第二锁定元件和第三锁定元件的驻车锁机构。第一锁定元件被联接到差速器箱以围绕轴线共同旋转，并具有多个第一面齿。第二锁定元件被固定地联接到外壳，并具有多个第一径向齿。第三锁定元件具有围绕轴线设置的环形主体、被固定地联接到环形主体并与第一径向齿啮合的多个第二径齿，以及固定地联接到环形主体的多个第二面齿。第三锁定元件可在第一位置和第二位置之间移动，以选择性地与第一面齿和第二面齿脱离和接合。
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公开(公告)号：CN103119332A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180042732.1
申请日：2011-07-14
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 埃里克·斯滕
IPC: F16H48/36
CPC classification number: F16H48/36 , F16H2048/364
Abstract: 一种轴组件（10），该轴组件（10）具有输入构件（86）、第一行星齿轮组（40）、差速器组件（36）和第二行星齿轮组（42）。所述第一行星齿轮组具有由所述输入构件驱动的第一变速器输入部。所述差速器组件具有差速器架（83）以及接纳在所述差速器架中的第一差速输出构件（16）和第二差速输出构件（18）。所述第二行星齿轮组具有联接到所述差速器架用于共同旋转的行星架（84）。所述第一行星齿轮组的恒星齿轮（50）非旋转地联接到所述第二行星齿轮组的恒星齿轮（70）。
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公开(公告)号：CN109937312B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201780070422.8
申请日：2017-11-16
Applicant: E-AAM 传动系统公司
Inventor： 米卡埃尔·蒂艾宁
Abstract: 一种离合器组件具有离合器输入部(12)、第一离合器输出部(16)和第二离合器输出部(26)、离合器输入部与第一离合器输出部之间的第一离合器组(20)以及离合器输入部与第二离合器输出部之间的第二离合器组(30)。离合器弹簧(14)定位在离合器组件中以接合第一离合器组，使得旋转动力从离合器输入部通过第一离合器组正常地传递到第一离合器输出部。当第二离合器组接合时自动发生第一离合器组的分离，以在离合器输入部与第二离合器输出部之间传递旋转动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104052191B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410092373.6
申请日：2014-03-13
Applicant: E-AAM 传动系统公司
Inventor： 埃里克·J·斯滕 , 埃里克·N·O·马特卡塞尔凯
Abstract: 本发明公开一种具有喷射冷却电动机的驱动模块，该驱动模块具有外壳、电动机、冷却剂池、入口管道和由电动机驱动以驱动一对输出构件的变速器和差速器组件。电动机被联接到外壳并具有固定地联接到外壳的定子和在定子内能旋转的转子。转子具有平行于转子的旋转轴线延伸的冷却剂通道和与冷却剂通道相交并从冷却剂通道向外径向延伸的喷嘴通道。冷却剂池被构造为保持冷却剂流体。入口管道与冷却剂池流体联通并被接收在冷却剂通道中。入口管道被构造为将冷却剂流体从冷却剂池供给到冷却剂通道中。冷却剂流体被重力供给到入口管道中。
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公开(公告)号：CN106104040A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580011927.8
申请日：2015-02-11
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 埃里克·J·斯滕
IPC: F16D11/10
CPC classification number: F16D11/10 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60Y2400/73 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16H37/042 , F16H48/08 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2064
Abstract: 一种动力传递部件，具有带有离合器套环(80)的离合器，所述离合器套环(80)被安装在轴上并能在用以将所述轴能旋转地联接到另一旋转部件(64，68)的第一位置与第二位置之间移动。所述离合器套环(80)具有接合到所述轴上的齿(92)的第一离合器齿部(122)以及能接合到所述旋转部件上的齿的第二离合器齿部(120)。所述第一离合器齿部被构造为与所述轴上的所述齿协作以抑制所述离合器套环从所述第一位置朝所述第二位置移动，从而阻止所述第二离合器齿部从所述旋转部件上的所述齿脱离。
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公开(公告)号：CN105605187A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510621901.7
申请日：2015-09-25
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 马茨·斯特朗伯格
IPC: F16H48/36
CPC classification number: F16D3/223 , B60K1/00 , B60K17/16 , B60K2001/001 , F16D1/076 , F16D1/116 , F16D3/227 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16H48/08 , F16H2048/082 , F16H2048/364 , F16H48/36
Abstract: 本教导提供一种车辆驱动模块，即一种具有分体式半轴法兰的电子后驱动模块，包括外壳、电动机、传动齿轮组、差速组件和一对输出构件。该传动齿轮组能够在发动机输出轴与该传动齿轮组的输出端之间传输旋转动力。差速组件能够包括壳体、一对小齿轮和一对半轴齿轮。每个半轴齿轮能够与一对小齿轮啮合。每个输出构件能够包括驱动主体和外法兰。该驱动主体能够具有驱动地联接至一个半轴齿轮的第一端。该外法兰能够具有可释放地联接至该驱动主体的第二端的第一侧面和适于可释放地联接至等速接头的第二侧面。
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公开(公告)号：CN105605178A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510716706.2
申请日：2015-10-29
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 加布里拉·特伦贝里
CPC classification number: F16H48/36 , B60K2023/043 , F16H48/08 , F16H48/34 , F16H2048/364 , F16H37/0813 , F16H37/0833 , H02K7/116
Abstract: 一种具有转矩主动分配能力的断开全轮驱动传动系统，其具有被配置为用于在全轮驱动车辆中使用的传动系统部件。该传动系统部件是可从主车桥断开，例如用于改善燃料经济性，或者能够连接到主车桥以便全部四个车轮被驱动的次车桥。与传动系统部件是否连接到主车桥或者从主车桥断开无关，传动系统部件中的转矩主动分配模块可被操作以产生可被施加到次车桥的车轮的差分力矩。
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公开(公告)号：CN103119332B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201180042732.1
申请日：2011-07-14
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 埃里克·斯滕
IPC: F16H48/36
CPC classification number: F16H48/36 , F16H2048/364
Abstract: 一种轴组件（10），该轴组件（10）具有输入构件（86）、第一行星齿轮组（40）、差速器组件（36）和第二行星齿轮组（42）。所述第一行星齿轮组具有由所述输入构件驱动的第一变速器输入部。所述差速器组件具有差速器架（83）以及接纳在所述差速器架中的第一差速输出构件（16）和第二差速输出构件（18）。所述第二行星齿轮组具有联接到所述差速器架用于共同旋转的行星架（84）。所述第一行星齿轮组的恒星齿轮（50）非旋转地联接到所述第二行星齿轮组的恒星齿轮（70）。
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