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公开(公告)号:CN117614711A
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202311619250.9
申请日:2023-11-29
发明人: 李申龙 , 马可 , 朱广超 , 闫迷军 , 李小勇 , 乔恩 , 曹思源 , 张岩 , 安泊晨 , 杨伟君 , 赵红卫 , 高枫 , 张顺广 , 李洋涛 , 郑斌 , 侯峰 , 孙振超 , 蔡逸飞 , 张波 , 曹宏发 , 潘全章
摘要: 本说明书提供了一种列车安全通信方法和装置,涉及列车通信技术领域。该方法应用于发送方,包括:获取全局主时钟的标识信息和全局主时钟的发布时间;将所述标识信息和所述发布时间添加至待传输的报文数据中;对所述报文数据进行加密处理,得到目标报文数据;将所述目标报文数据发送至接收方。基于上述方法能够有效解决攻击者抓包复制的问题,从而使接收方能够接收到安全可靠的数据。
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公开(公告)号:CN118544825A
公开(公告)日:2024-08-27
申请号:CN202410687935.5
申请日:2024-05-30
发明人: 刘伟志 , 殷振环 , 邱腾飞 , 谢冰若 , 王晓帆 , 白龙 , 张波 , 潘全章 , 康晶辉 , 姜龙飞 , 杨伟君 , 曹宏发 , 秦帅 , 蒋威 , 王永翔 , 朱雨桐 , 李岩磊 , 杨宁 , 左鹏 , 刘东辉 , 赵红卫
摘要: 本发明提供了一种轨道交通车辆永磁牵引系统电阻制动装置与方法,装置包括:斩波模块与牵引逆变模块并联连接,通过牵引逆变模块与永磁电机连接;不控整流模块通过所述制动隔离接触器与永磁电机连接,与制动电阻并联连接;在斩波模块或牵引逆变模块不工作时,制动隔离接触器闭合,永磁电机的制动能量经不控整流模块进行整流后,由制动电阻消耗,以完成车辆制动。本发明操作简便、安全可靠的实现了轨道交通车辆永磁牵引系统电阻制动控制,兼顾了常用电制动和紧急制动的功能,在变流器正常工作时可提供连续可调的电制动力,在斩波模块或牵引逆变模块不工作时,电阻制动可作为安全制动方案为列车提供紧急电制动力。
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公开(公告)号:CN117250556A
公开(公告)日:2023-12-19
申请号:CN202311236439.X
申请日:2023-09-22
发明人: 周义杰 , 刘伟志 , 王晓帆 , 殷振环 , 杨宁 , 蒋威 , 王永翔 , 刘睿超 , 张文轩 , 管健龙 , 张波 , 潘全章 , 康晶辉 , 谢冰若 , 杨伟君 , 邱腾飞 , 简捷 , 陈宇昊 , 董侃 , 曹宏发 , 王全宇 , 赵雷廷 , 赵红卫 , 杜玉亮
摘要: 一种牵引变流器接地故障检测方法及装置,方法包括:获取牵引变流器的死区时间、接地电压及各功率开关器件的开通关断指令;对各功率开关的桥臂进行编号,确定各桥臂上管的第n次导通指令时刻、第n次关断指令时刻与第n+1次导通指令时刻;n为正整数;确定第n次真实导通时刻、第n次真实关断时刻以及第n+1次真实导通时刻,及分别对应的接地电压;确定第n次导通期间接地电压变化率及第n次关断期间接地电压变化率;将预设的第一接地安全阈值、第二接地安全阈值与第n次导通期间接地电压变化率、第n次关断期间接地电压变化率进行比较;根据第一比较结果与第二比较结果,确定接地状态预警结果。本发明提高了故障定位精度与处理效率。
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公开(公告)号:CN114063535A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111500112.X
申请日:2021-12-09
发明人: 叶鹏迪 , 王隆龙 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 潘全章 , 薛江 , 康晶辉 , 赵红卫 , 黄志平 , 高枫 , 张顺广 , 潘勇卓 , 吕赫 , 吴頔 , 李元轩 , 杨万坤 , 陈晓雪
IPC分类号: G05B19/042
摘要: 本发明公开了一种车载无线传输装置,该车载无线传输装置包括:TRDP板卡、CPU板卡、防火墙板卡、5G板卡以及5G毫米波板卡;所述CPU板卡,用于通过所述TRDP板卡从所述列车控制网络获取车地实时数据以及车地非实时数据;所述5G毫米波板卡,用于在列车移动至5G毫米波网络覆盖的区域时通过毫米波天线接入所述5G毫米波网络,并根据所述CPU板卡的指令将所述车地非实时数据通过所述5G毫米波网络传输到地面数据工作站;所述5G板卡,用于通过5G天线建立5G无线传输通道,并根据所述CPU板卡的指令将所述车地实时数据通过所述5G无线传输通道传输到地面数据中心。本发明有助于提高列车数据传输的实时性以及传输效率。
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公开(公告)号:CN113997793B
公开(公告)日:2023-09-01
申请号:CN202111450313.3
申请日:2021-11-30
发明人: 安志鹏 , 姜岩峰 , 蔡田 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 张洋 , 章阳 , 程宏明 , 齐政亮 , 王鹏 , 华皛 , 于伟 , 肖会超 , 付昱飞
摘要: 本发明提供了一种非黏着制动参与下的列车制动力分配方法及装置,方法包括:根据制动级别、模式状态输入信息判断列车的制动模式类型;根据列车重量、制动级别和预定的减速度曲线进行制动力计算获得制动力需求;根据制动模式类型和制动力需求确定列车制动力的分配方式。通过本申请提供的方法及装置能够为轨道车辆提供合理的制动力分配策略,充分利用非黏着制动提供的独立制动减速度,提高制动能力,在保证列车安全的前提下,达到降低闸片、制动盘磨耗,进一步减少制动距离的技术效果。
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公开(公告)号:CN116148570A
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN202211734436.4
申请日:2022-12-30
发明人: 高培峰 , 李颖奇 , 李阳 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 郑海源 , 陈蓝 , 李伟 , 王香林 , 李军鹏 , 刘德剑 , 宋术全 , 刘直 , 金炜 , 代鹏 , 夏石冲 , 齐鹏宇 , 李晨曦
摘要: 本申请提供了一种与牵引系统试验台协同控制的高压配电系统,包括:高压配电单元、高压线缆接口装置、低压供电单元、高压供电滤波装置、高压电缆直通装置、上位机以及牵引系统试验台;高压配电单元及低压供电单元由牵引系统试验台通过高压屏蔽线缆总成连接进行供电;在高压线缆接口装置的外部设置有一高压供电滤波装置和一高压电缆直通装置;高压配电单元通过高压屏蔽线缆总成与高压供电滤波装置和高压电缆直通装置连接进行信息传输交互;上位机与低压供电单元电连接,低压供电单元包括PLC智能控制器及数据采集模块。本申请旨在连接变流器供电系统及负载系统,使变流器模拟车上工况在半电波暗室进行电磁兼容试验测试。
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公开(公告)号:CN115575746A
公开(公告)日:2023-01-06
申请号:CN202211212316.8
申请日:2022-09-29
摘要: 本发明为一种轨道交通车辆电磁兼容试验工装,包括至少两组支撑结构,各所述支撑结构之间呈间隔设置以构成转运车通道,相邻支撑结构之间的间隔距离呈能调整的设置;各所述支撑结构的顶部用于支撑转运车上的电气部件;各所述支撑结构呈驼峰状设置,各所述支撑结构包括底座结构和至少两套驼峰结构,各所述驼峰结构间隔设置于所述底座结构上,各所述驼峰结构和所述底座结构的高度呈能调整地设置。本发明采用驼峰状支撑结构,承载能力强;通过调整各驼峰结构和底座结构的高度实现工装高度的调整,满足大型电气部件试验对工装结构强度、导磁性、抗倾覆性能和通用性的要求。
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公开(公告)号:CN114302370A
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN202111617197.X
申请日:2021-12-27
摘要: 本发明提供一种机车数据的高速转储系统、基站布设方法及装置,该系统包括:地面无线基站、数据处理服务器、多个运维终端以及基站布设子系统;所述地面无线基站布设于机务段,用于接收车载无线传输设备传输的机车数据;所述数据处理服务器与所述地面无线基站连接,用于对所述地面无线基站回传的机车数据进行处理;所述运维终端与所述数据处理服务器连接,用于接收并展示所述数据处理服务器处理后的机车数据;所述基站布设子系统用于根据机务段内的数据传输速率确定所述地面无线基站的布设策略。本申请通过布设地面无线基站实现机车大容量数据的高速转储,通过设立基站布设子系统实现基站布设位置的灵活调整,提高了机务段工作人员的运维效率。
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公开(公告)号:CN113997987A
公开(公告)日:2022-02-01
申请号:CN202111352368.0
申请日:2021-11-16
发明人: 齐政亮 , 周军 , 蔡田 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 池海 , 章阳 , 程宏明 , 安志鹏 , 王鹏 , 于鹏超 , 于伟 , 王可 , 付昱飞 , 董海鹏 , 赵红卫
摘要: 本发明提供了一种列车防滑控制方法及装置,方法包括:对列车进行非黏着制动测试获取列车非黏着制动时速度与制动力特性曲线;根据列车非黏着制动时速度与制动力特性曲线确定非黏着制动速度与减速度的关系;根据确定的非黏着制动速度与减速度的关系对列车防滑控制参数进行修正,以进行防滑控制。本发明根据确定的非黏着制动速度与减速度的关系对列车防滑控制参数进行修正,修正车辆参考速度计算和减速度参数,既达到防滑保护的目的,又避免引起防滑误动作,保障车辆运营安全。
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公开(公告)号:CN113997793A
公开(公告)日:2022-02-01
申请号:CN202111450313.3
申请日:2021-11-30
发明人: 安志鹏 , 姜岩峰 , 蔡田 , 张波 , 曹宏发 , 杨伟君 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 张洋 , 章阳 , 程宏明 , 齐政亮 , 王鹏 , 华皛 , 于伟 , 肖会超 , 付昱飞
摘要: 本发明提供了一种非黏着制动参与下的列车制动力分配方法及装置,方法包括:根据制动级别、模式状态输入信息判断列车的制动模式类型;根据列车重量、制动级别和预定的减速度曲线进行制动力计算获得制动力需求;根据制动模式类型和制动力需求确定列车制动力的分配方式。通过本申请提供的方法及装置能够为轨道车辆提供合理的制动力分配策略,充分利用非黏着制动提供的独立制动减速度,提高制动能力,在保证列车安全的前提下,达到降低闸片、制动盘磨耗,进一步减少制动距离的技术效果。
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