一种城市轨道交通钢轨绝缘性能监测系统

    公开(公告)号:CN115840086B

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202310122224.9

    申请日:2023-02-16

    IPC分类号: G01R27/08 G01R31/12

    摘要: 本发明提供了一种城市轨道交通钢轨绝缘性能监测系统,包括控制中心和牵引变电所级测量装置,每个牵引变电所配备一套所述牵引变电所级测量装置,所述控制中心和牵引变电所级测量装置之间通过主干网络通讯;牵引变电所级测量装置用于测量流入钢轨电流和牵引变电所的直流负母线的对地电位;所述控制中心先选择线路,再选择该线路上的两个牵引变电所之间的区域作为钢轨过渡电阻测量区间,通过牵引变电所级测量装置测量钢轨过渡电阻。本发明利用既有线网的控制中心和线路的主干通信网络,结合牵引变电所级的测量系统方案,实现由控制中心远程控制,进行线网级别的钢轨绝缘性能自动监测,测量范围覆盖城市轨道交通线路正线全线并降低测量成本。

    一种基于供电和信号系统的牵引仿真模型及其仿真方法

    公开(公告)号:CN113901655A

    公开(公告)日:2022-01-07

    申请号:CN202111168906.0

    申请日:2021-09-30

    IPC分类号: G06F30/20

    摘要: 本发明提供了基于供电和信号系统的牵引仿真方法,包括以下步骤:输入线路参数、车辆参数、行车参数、供电参数和信号参数;依据牵引网压计算列车最大牵引电流、再生电流;计算列车运行阻力;基于信号分区通行许可、前车位置计算安全距离;依据列车运行阻力、最大牵引电流、再生电流和安全距离计算列车运行工况;根据列车运行工况计算列车电流、牵引力或制动力、速度、位置;跳到下一时间节点,更新列车信息;判断是否完成仿真:若是,输出计算结果;若否,更新供电、信号参数,再次计算。还提供了牵引仿真模型,包括线路、车辆、行车、供电和信号。本发明能够将城市轨道交通列车运行中各种因素协同考虑,仿真结果具有更高的准确性,更贴合实际。