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公开(公告)号：CN119358302A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411242963.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国民航大学
Inventor： 崔涛 , 吴堃 , 徐振艳 , 张继清 , 齐春雨 , 张鹏 , 信磊磊 , 刘喆 , 刘洋 , 宋冉 , 王达麟 , 许耘赫 , 宋乐阳 , 牛宇哲 , 康镜 , 吴浩 , 李博
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种永临结合的装配式地铁车站系统抗震韧性评估方法，包括以下步骤：S1，建立地铁车站系统抗震韧性的评价指标体系，S2，建立永临结合装配式地铁车站系统的功能水平函数，S3，构建地震灾害影响函数，S4，构建地铁车站系统的功能恢复函数，S5，韧性评估。本发明提出的方法，可以定量评估永临结合装配式地铁车站系统抗震韧性水平；进而可以分析不同子系统对车站系统抗震韧性的影响规律；通过模拟不同的地震情况，可以通过本发明的方法识别影响车站系统抗震韧性的关键因素，地震来临时可以为相关单位和政府部门提供决策支持。
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公开(公告)号：CN117536262B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410035158.6
申请日：2024-01-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 康镜 , 徐振艳 , 张鹏 , 周慧超 , 李爱东 , 张春雷 , 杨跃 , 孙宇 , 安志飞 , 褚振西 , 刘诣轩 , 郭家兴 , 胡奇凡 , 刘志雄 , 杨强 , 李辉 , 严琪琛
Abstract: 本发明公开了一种暗盖挖结合的地铁车站结构及施工方法，包括设在基坑两侧一组相对的围护结构，围护结构的顶部设有冠梁，冠梁之间连接临时盖板；临时盖板下方修筑主体结构。还公开了施工方法，包括步骤S1：施工围护结构和临时盖板；步骤S2：施作车站主体结构；步骤S3：开挖上部临时导洞和下部临时导洞，并施作导洞初支；步骤S4：施作临时中柱孔洞；步骤S5：施作底纵梁、钢管柱和顶纵梁；步骤S6：施作两跨顶板和边跨顶板；步骤S7：施作中间层梁、中板和侧墙；步骤S8：施作两跨底板和边跨底板；步骤S9：拆除混凝土支撑。本发明具有可使道路尽快恢复运营，结构整体性强、施工安全性高、节约工期和造价的特点，有着广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN114320376B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210261746.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 王林辉 , 李爱东 , 田小芳 , 张继清 , 李军省 , 郭朝 , 杨守峰 , 时晓贝 , 张春雷 , 杨贵生 , 张建国 , 蒙姣 , 许程 , 张浩亮 , 靳瑞杰 , 费瑞振 , 刘颖 , 康镜 , 吴浩 , 杨跃
Abstract: 本发明涉及一种暗挖车站由横通道进正洞支顶结构及施工方法，包括框架钢架、小导洞负一榀初支钢架、横通道初支、顶纵梁、支撑、附加筋，所述顶纵梁设置于框架钢架顶部上方，所述顶纵梁的分布筋局部绕避支撑，所述横通道初支与顶纵梁通过附加筋连接，所述框架钢架设置于横通道初支的内侧，临时仰拱设置于横通道分台阶施工支撑处，小导洞超前支护设置于横通道小导洞施工支撑处，提前形成开洞处受力转换，有效的增加了施工安全性，通过顶纵梁、支撑、框架钢架以及小导洞负一榀钢架形成的受力体系，整体性强、施工简便，相比二衬及初支环梁进洞等节约了工期和造价。
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公开(公告)号：CN111379438A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010161267.4
申请日：2020-03-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04G25/00 , E04G25/02 , E02D29/045 , E04B1/00
Abstract: 本发明提供一种地下结构竖向临时支撑系统及使用方法，临时支撑系统包括圆形钢管支撑、轴力伺服系统、轴力伺服系统和预埋钢板，预埋钢板埋设在地下结构的底板、各层中板和顶板内，不同层的预埋钢板位于同一铅垂线上，圆形钢管支撑支顶在同一铅垂线上不同层预埋钢板之间，并与预埋钢板焊接，在负一层中板上设有轴力伺服系统，负一层的圆形钢管支撑支顶在顶板和轴力伺服系统之间，圆形钢管支撑与轴力伺服系统通过法兰连接。本发明解决了结构体系不能一次成型时地下结构的竖向受力问题，同时通过轴力伺服系统实现了竖向临时支撑同步等比例卸载，大大减小了支撑拆除时的试算工作，极大地提高了拆除支撑的工作效率，降低了支撑失效倒塌的风险。
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公开(公告)号：CN110700273B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201911086413.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横跨基坑并排砌体管沟的原位保护方法，包括以下步骤：确定混凝土支撑的顶面标高、施做混凝土支撑、支托底板型钢下穿原位保护管沟、将固定型钢插入至支托底板、安装型钢斜撑、通过水平注浆管进行土体加固。本发明避免了因基坑开挖施工对管沟迁改产生的社会影响减少了工程投资，同时优化了工期，社会经济效益显著。本发明将管沟底部支托底板与基坑的混凝土支撑连接，管沟侧面支撑结构与底部支托平台连接，支托系统的刚度大，对管沟的竖向及侧面变形控制效果好，降低了管沟原位保护的安全风险。同时，为基坑开挖及地下结构回筑提供了必要的施工空间。
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公开(公告)号：CN118390572A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410290629.8
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 崔涛 , 刘喆 , 张继清 , 齐春雨 , 李爱东 , 张春雷 , 马振海 , 张鹏 , 刘洋 , 牛宇哲 , 徐振艳 , 宋乐阳 , 宋冉 , 王达麟 , 许耘赫 , 信磊磊 , 吴浩 , 康镜 , 李博
IPC: E02D29/045 , E02D5/20
Abstract: 本发明公开了一种装配式地下结构高精度全自动拼装施工方法，包括以下步骤：S1、对装配式地下结构进行离散分块：拆分成若干块预制构件，同时设定各块预制构件各控制指标的阈值；S2、安装定位组件：在各块预制构件上布设定位组件；S3、对各块预制构件进行拼装作业：在各块预制构件移位过程中，管理控制平台将预制构件的实时位置与理论位置进行对比分析，对预制构件的拼装精度进行判断；当拼装精度满足控制指标要求时，固定该预制构件并拆除此预制构件上的定位组件，进行下一块预制构件的拼装作业；S4：完成拼装。本发明通过设置定位组件，结合预制构件的管理控制平台和自动化拼装装备，实现了预制构件高精度拼装的全自动闭环控制。
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公开(公告)号：CN118166791A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410509430.X
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 宋智勇 , 裴立军 , 张鹏 , 徐振艳 , 张春雷 , 朱占国 , 胡奇凡 , 褚振西 , 王楚皓 , 刘传名 , 户书辉 , 安志飞 , 康镜 , 齐旭东 , 郭家兴 , 刘诣轩 , 张红薇 , 李振远 , 靳瑞杰 , 陈建敏 , 乔国亮 , 刘颖
Abstract: 本发明公开了一种混凝土台座进行预应力锚索张拉的桩锚支护结构及其施工方法，包括围护桩，所述围护桩上方连接冠梁，所述围护桩的主筋焊接预埋锚索套管，所述围护桩侧向架设有侧向钢筋网和横向拉筋；所述预埋锚索套管内放置预应力锚索后注浆，所述预应力锚索贯穿所述围护桩，所述预应力锚索的末端固定连接导向帽；所述围护桩靠近所述预应力锚索前端位置处植入钢筋网片并浇筑混凝土形成台座；还包括配套定型锚具，其锁定所述预应力锚索后，在所述台座混凝土中植入封锚钢筋并浇筑封锚混凝土。本发明将锚索通过预埋钢管贯穿桩身，通过混凝土台座张拉预应力锚索，受力直接，结构整体性强，基坑开挖宽度小、安全性高。
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公开(公告)号：CN114109402B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210109600.6
申请日：2022-01-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 张继清 , 许程 , 张春雷 , 杨贵生 , 贺焕楠 , 康镜 , 费瑞振 , 吴海艳 , 刘颖 , 胡奇凡 , 郭建勇 , 潘维 , 马茜濛 , 赵延 , 郭朝 , 于学敏 , 薛佳 , 刘强 , 靳瑞杰 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 王正松 , 张建国 , 侯靖宇 , 李欣 , 蒙蛟 , 姜伟丹 , 杨富翔
Abstract: 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖渡线大断面修建方法，包括：S1、台阶法开挖左、右线区间隧道挑高段并施做初期支护；S2、施作挑高段拱顶的横通道马头门加强梁，后打设横通道拱顶范围的超前支护；S3、采用CRD法开挖横通道；S4、施做左、右线衬砌结构，于渡线拱顶及仰拱位置架设钢支撑；S5、素混凝土回填左、右线挑高段内空置处，于渡线段二次初期支护钢架处预埋钢筋；S6、施做横通道内二次初期支护，拱脚处与相应处预埋的钢筋焊接；S7、分步拆除横通道段临时中隔壁及钢支撑，施做二次衬砌，衬砌与左、右线衬砌结合封闭；本发明的方案具有安全性高、受力稳定、工程投资小、适用范围广的优势。
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公开(公告)号：CN117344797A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311445444.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 刘诣轩 , 徐振艳 , 裴立军 , 胡奇凡 , 朱占国 , 张春雷 , 王正松 , 康镜 , 郭家兴 , 褚振西 , 户书辉 , 张西巡 , 李振远 , 安志飞 , 孙宇 , 刘颖 , 严浩
Abstract: 本发明公开了一种地铁明挖车站防水结构及施工方法，其结构包括围护结构与底板混凝土主体结构之间的底板防水构造，与地下二层之间的地下二层侧墙防水构造，与地下一层之间的地下一层侧墙防水构造，防水结构还包括顶板与侧墙倒角部位防水构造、底板与侧墙倒角部位防水构造；其施工方法，包括以下步骤：开挖地表土方，施作围护结构；施作底板防水构造，并甩槎预留；施作倒角部位防水构造；浇筑底板混凝土主体结构；施作地下二层侧墙防水构造；浇筑地下二层主体结构；施作地下一层侧墙防水构造和倒角处卷材防水加强层；浇筑地下一层主体结构；施作顶板防水构造，完成车站防水结构施工。本发明具有整体性强、施工简便、步序合理，防水效果好。
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公开(公告)号：CN117248916A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311542022.6
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 费瑞振 , 张春雷 , 郭现钊 , 杨守峰 , 周慧超 , 郭家兴 , 康镜 , 李哲 , 刘诣轩 , 曹纯博 , 张西巡 , 高超 , 林智成 , 马振海 , 杨炳晔 , 王一雄 , 褚振西 , 安志飞 , 吴小波
Abstract: 本发明公开了一种地铁暗挖出入口平面直角转弯结构的施工方法，包括以下步骤：破除既有车站初期支护，打设双排超前锚杆，开挖土体，施工平直段R1区域的初期支护；进入暗挖出入口转弯区域，开挖土体，施工第一榀门型钢架A，并喷射混凝土；重复施工第二榀门型钢架A，直至门型钢架A及混凝土喷射全部施工完成；施工门型钢架B，施工垂直于门型钢架的格栅钢架；向平直段R2区域顶部打设双排超前锚杆；破除平直段R2区域的门型钢架A，施工完成平直段R2区域的初期支护；施工防水层及钢筋混凝土衬砌，完成平面直角转弯结构施工。本发明在施工过程中可以减少施工对于地铁车站和地表沉降的影响，还能加快施工进度、降低施工风险，减少工程投资。
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