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公开(公告)号：CN103448758A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310367301.3
申请日：2013-08-21
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种准时及节能的列车自动调整方法及系统，其中，该方法包括：判断当前列车路段中的在线列车数量是否超过门限值；若超过该门限值，则根据准时调整策略进行计算，获得列车停站时间及区间运行等级；若未超过该门限值，则根据节能调整策略进行计算，获得列车停站时间及区间运行等级。通过采用本发明公开的方法及系统保障了列车运行的准时性与节能性，并且减少了调度员的工作量。
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公开(公告)号：CN103448756B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201310368146.7
申请日：2013-08-21
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种发车指示同步显示方法及系统，其中，该系统包括：发车指示同步显示模块；该模块包括：中心调度工作站、车站值班员工作站与车站接口机，用于接收发车指示计算模块或信息转发模块发送的发车指示逻辑表示信息，并判断当前发车指示逻辑表示信息中的状态信息与上一发车指示逻辑表示信息中的状态信息是否一致；若不一致，则根据当前的状态信息进行发车指示的同步显示。本发明的方法则可基于上述系统实现，通过采用本发明公开的方法及系统，则可根据同步显示的发车指示做出及时准确的调度指挥，从而提升了行车的效率与安全性。
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公开(公告)号：CN105654183A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511001008.0
申请日：2015-12-28
CPC分类号： G06Q10/025 , B61L27/0011 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种基于列车阶段计划的铁路机车乘务人员送餐方法及系统，相关系统共包括：列调台运行图终端，用于负责列车运行阶段计划的调整，并根据列车运行阶段计划以及就餐时段、送餐点、送餐份数、备餐时间来生成午、晚餐送餐信息，以及根据列车运行阶段计划变更来调整送餐信息；应用服务器，用于存储列调台运行图终端输出的信息至数据库服务器，并通过通信服务器向外发送；车站值班员终端，用于显示列车运行阶段计划与午、晚餐送餐信息；送餐点通知终端，用于显示每一列车的到开时间、停车股道及午、晚餐送餐信息。该方案有效的解决了铁路机车乘务人员的就餐难题，实现了按需备餐避免浪费，准确送餐到车提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN103448758B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310367301.3
申请日：2013-08-21
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种准时及节能的列车自动调整方法及系统，其中，该方法包括：判断当前列车路段中的在线列车数量是否超过门限值；若超过该门限值，则根据准时调整策略进行计算，获得列车停站时间及区间运行等级；若未超过该门限值，则根据节能调整策略进行计算，获得列车停站时间及区间运行等级。通过采用本发明公开的方法及系统保障了列车运行的准时性与节能性，并且减少了调度员的工作量。
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公开(公告)号：CN103448756A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310368146.7
申请日：2013-08-21
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种发车指示同步显示方法及系统，其中，该系统包括：发车指示同步显示模块；该模块包括：中心调度工作站、车站值班员工作站与车站接口机，用于接收发车指示计算模块或信息转发模块发送的发车指示逻辑表示信息，并判断当前发车指示逻辑表示信息中的状态信息与上一发车指示逻辑表示信息中的状态信息是否一致；若不一致，则根据当前的状态信息进行发车指示的同步显示。本发明的方法则可基于上述系统实现，通过采用本发明公开的方法及系统，则可根据同步显示的发车指示做出及时准确的调度指挥，从而提升了行车的效率与安全性。
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公开(公告)号：CN106394615A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610900125.9
申请日：2016-10-14
申请人： 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司
发明人： 宋鹏飞 , 王涛 , 赵宏涛 , 刘子源 , 张琦 , 赵随海 , 袁志明 , 陈峰 , 许伟 , 张涛 , 周晓昭 , 林海桐 , 王子维 , 曾壹 , 魏元玲 , 桂乐芹 , 白利洁 , 张海峰 , 张芸鹏 , 王振东 , 段晓磊
CPC分类号： B61L25/023 , B61L25/02 , B61L27/0077 , B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种分布式车站列车车次号追踪逻辑方法，能够有效的实现CTC/TDCS系统的车次创建、追踪、删除恢复等功能。在现场使用中，追踪系统分布式的下放车站，对车站升级改造时影响范围少；单站追踪数据配置简洁，运算逻辑清晰，对异常的站场表示时能够很好的容错并恢复列车；多站之间车次追踪能够自动无缝接续，无需人工配置数据，对特殊的站场连接也能适应；车站之间按照站间运行方向追踪列车，不会出现车次回退、车次逆向追踪等异常情况。
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公开(公告)号：CN106394615B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610900125.9
申请日：2016-10-14
申请人： 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司
发明人： 宋鹏飞 , 王涛 , 赵宏涛 , 刘子源 , 张琦 , 赵随海 , 袁志明 , 陈峰 , 许伟 , 张涛 , 周晓昭 , 林海桐 , 王子维 , 曾壹 , 魏元玲 , 桂乐芹 , 白利洁 , 张海峰 , 张芸鹏 , 王振东 , 段晓磊
摘要： 本发明公开了一种分布式车站列车车次号追踪逻辑方法，能够有效的实现CTC/TDCS系统的车次创建、追踪、删除恢复等功能。在现场使用中，追踪系统分布式的下放车站，对车站升级改造时影响范围少；单站追踪数据配置简洁，运算逻辑清晰，对异常的站场表示时能够很好的容错并恢复列车；多站之间车次追踪能够自动无缝接续，无需人工配置数据，对特殊的站场连接也能适应；车站之间按照站间运行方向追踪列车，不会出现车次回退、车次逆向追踪等异常情况。
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公开(公告)号：CN116080721B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211729527.9
申请日：2022-12-30
摘要： 本发明公开了一种高效调车控制模块及智能调车方法，该方法：通过扩展STP系统接入，提升了调车计划编制的自动化和信息化程度，接口服务器或车务终端整合的接口功能，实现数据加工处理和定向分发能力，减轻网络资源和计算资源占用率；并且，调车排路逻辑更为智能，可以实现调车智能排路功能，最终减少人工介入环节，极大提升工作效率和行车作业安全。同时，重新设计、部署的追踪服务器加强与车务终端和自律机的信息交互，实现调车机车的车次追踪功能，进一步提升调车排路的智能化和行车控制的安全性。此外，调车指令的出清逻辑更为合理，使调车作业单的整体状态跳转更为合理，进一步减少人工介入环节。
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公开(公告)号：CN118004250B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410410546.8
申请日：2024-04-08
摘要： 本发明公开了一种支持站间协同的铁路跨站安全防护方法及系统，它们是一一对应的方案，用于提升跨站作业下的行车安全；方案中：构建的虚拟协同区域，实现辖区内车站业务、数据和控制的协同，重新设计了行车调度领域的安全运输组织模式和应用模式，通过引入的常态通知逻辑和实时请求逻辑，在直接提高行车安全性的基础上，以触发时机动态调整为典型代表的大数据运用方案，为CTC系统的智能化提供助力。
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公开(公告)号：CN113562037A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110954382.1
申请日：2021-08-19
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种支持多次折返功能的分散自律调度集中系统，在不改变整体系统结构的基础上，通过协议扩充、数据流调整和软件逻辑升级，可以实现同一车次多次折返同一车站功能和同名车次同一时段内折返同一车站功能，满足试验场实验、联调联试测试以及现场实际工程应用需求。扩充的协议和改进的业务处理逻辑，完善了现有指令查找和进路卡控逻辑，进一步增强了行车指挥调度安全性。扩充的协议以及由改进业务逻辑产生的额外附属信息，增强了CTC系统数据完整性和一致性；在智能调度趋势下，CTC系统数据结合外部系统数据，可以进一步提升高速铁路运输组织的自动化和智能化水平。
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