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公开(公告)号：CN102902715A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210301684.X
申请日：2012-08-22
摘要： 本发明提供了一种应用于回放系统的快速数据处理方法及装置，相应的方法包括通过内存映射的方式遍历整个回放数据文件；建立时间与特定回放数据在所述回放数据文件中具体位置的动态索引；根据接收传入的时间参数结合所述映射关系对回放数据进行定位并回放。通过建立回放数据文件在内存中的映射关系，使用户能够快速对特定时间点的回放数据进行定位并回放，在一般的家用计算机系统即可为较大的回放数据文件快速的建立动态索引，回放过程中占用的内存较小，能够回放的时间范围较大，对回放的时间点重新定位响应迅速，回放过程毫无迟滞感。
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公开(公告)号：CN103448758B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310367301.3
申请日：2013-08-21
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种准时及节能的列车自动调整方法及系统，其中，该方法包括：判断当前列车路段中的在线列车数量是否超过门限值；若超过该门限值，则根据准时调整策略进行计算，获得列车停站时间及区间运行等级；若未超过该门限值，则根据节能调整策略进行计算，获得列车停站时间及区间运行等级。通过采用本发明公开的方法及系统保障了列车运行的准时性与节能性，并且减少了调度员的工作量。
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公开(公告)号：CN106572333A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610963084.8
申请日：2016-10-26
发明人： 徐伟 , 尹逊政 , 杨洪权 , 黄康 , 刘皓玮 , 王俊峰 , 姜庆阳 , 唐凯林 , 尹欢 , 陈宁宁 , 孙旺 , 孟军 , 李亮 , 王芃 , 黄苏苏 , 李博 , 许硕 , 贾鹏 , 郑伟 , 康凯 , 王鲲 , 郭戬 , 宋欣 , 孔祥琦 , 陈新建 , 李铮 , 孙长江 , 李克 , 高磊 , 孙磊 , 方力一 , 陈连水 , 宾海丰 , 吴亮 , 周生龙 , 王琳 , 袁丹 , 宋大亮 , 张源 , 薛江涛 , 高永山 , 陈军
IPC分类号： H04N7/18 , G08B13/196 , B61L23/00
CPC分类号： H04N7/181 , B61L23/00 , G08B13/19602
摘要： 本发明公开了一种无人值守列车障碍物检测系统，包括：站台设备与车载设备；其中：所述站台设备，用于采集无安全门或半高安全门的轨行区站台首尾的视频信息，并根据视频信息中物体的尺寸进行障碍物的检测，并在检测到障碍物后发出报警提示；所述车载设备，用于通过多个传感器开关实现列车前方障碍物的非接触检测，并在任一个传感器检测到障碍物后发出报警提示。上述系统解决了无人驾驶列车在低速未接触的情况下的障碍判断和在站台等高风险区域的障碍判断。极大提高了无人值守列车信号系统的自动化程度和安全性。同时，本发明的设计是基于通用的继电或模拟量接口，能直接接入轨旁和车载信号设备中。
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公开(公告)号：CN103448758A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310367301.3
申请日：2013-08-21
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明公开了一种准时及节能的列车自动调整方法及系统，其中，该方法包括：判断当前列车路段中的在线列车数量是否超过门限值；若超过该门限值，则根据准时调整策略进行计算，获得列车停站时间及区间运行等级；若未超过该门限值，则根据节能调整策略进行计算，获得列车停站时间及区间运行等级。通过采用本发明公开的方法及系统保障了列车运行的准时性与节能性，并且减少了调度员的工作量。
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公开(公告)号：CN102902715B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210301684.X
申请日：2012-08-22
摘要： 本发明提供了一种应用于回放系统的快速数据处理方法及装置，相应的方法包括通过内存映射的方式遍历整个回放数据文件；建立时间与特定回放数据在所述回放数据文件中具体位置的动态索引；根据接收传入的时间参数结合所述映射关系对回放数据进行定位并回放。通过建立回放数据文件在内存中的映射关系，使用户能够快速对特定时间点的回放数据进行定位并回放，在一般的家用计算机系统即可为较大的回放数据文件快速的建立动态索引，回放过程中占用的内存较小，能够回放的时间范围较大，对回放的时间点重新定位响应迅速，回放过程毫无迟滞感。
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公开(公告)号：CN103297222B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310204553.4
申请日：2013-05-28
摘要： 本发明公开了一种控制权限的管理方法，该方法能够保证监控系统安全、快速的完成控制权移交过程，移交过程不影响系统同时进行的其他操作，且确保控制权拥有者的惟一性；另一方面，系统控制权规则的改变只需对节点资源的配置规则进行更改，无需变动已开发完毕的程序，为系统的维护和改造节省大量的成本。
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公开(公告)号：CN103297222A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310204553.4
申请日：2013-05-28
摘要： 本发明公开了一种控制权限的管理方法，该方法能够保证监控系统安全、快速的完成控制权移交过程，移交过程不影响系统同时进行的其他操作，且确保控制权拥有者的惟一性；另一方面，系统控制权规则的改变只需对节点资源的配置规则进行更改，无需变动已开发完毕的程序，为系统的维护和改造节省大量的成本。
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公开(公告)号：CN115049162A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210971025.0
申请日：2022-08-15
摘要： 基于混合编码的列车晚点下高铁车站到发线运用调整方法，包括：分析和总结列车晚点下的高铁车站到发线运用调整问题中的假设条件，确认到发线运用调整模型参数和决策变量；最小化列车总晚点时间和调整成本两个优化目标加权后的目标函数，满足相关约束；建立到发线运用调整模型，设计基于混合编码的遗传算法进行求解。本发明通过混合编码，对占用的到发线和列车出发的优先级进行优化；通过解码，得到到发线运用方案，显著降低问题的求解难度；本发明到发线运用调整方法求解时间较短，高效的得到不同调整成本下的到发线运用调整方案，满足实际使用时实时性要求，有效处理晚点对列车计划到发线运用造成的影响，增强了车站突发情况处理能力。
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公开(公告)号：CN115352500B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211270509.9
申请日：2022-10-18
IPC分类号： B61L27/00 , B61L5/06 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F3/0482 , G06F3/04847
摘要： 基于多规则的股道调整方法及其应用,在列车运行计划调整过程中，调整列车在车站的到达时刻时，需要判断按原计划的股道接车是否满足条件，即列车在车站按计划时刻接入时的计划股道是否空闲，若空闲，则无需调整股道可以接入；若不空闲，则要判断此时是否允许调整股道，若不允许调整股道，则需要计算原计划股道最早出清允许列车接入的时刻，然后调整到达时刻；若允许调整股道，则逐个规则筛选可调整的股道。本发明实现不同调度场景可设置与其相适应的允许调整股道条件，并提出在列车运行计划调整过程中涉及是否允许调整股道及调整股道时筛选可调整股道的完整应用流程方法；能够满足列车运行计划调整的实际需求，具备实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115049162B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210971025.0
申请日：2022-08-15
摘要： 基于混合编码的列车晚点下高铁车站到发线运用调整方法，包括：分析和总结列车晚点下的高铁车站到发线运用调整问题中的假设条件，确认到发线运用调整模型参数和决策变量；最小化列车总晚点时间和调整成本两个优化目标加权后的目标函数，满足相关约束；建立到发线运用调整模型，设计基于混合编码的遗传算法进行求解。本发明通过混合编码，对占用的到发线和列车出发的优先级进行优化；通过解码，得到到发线运用方案，显著降低问题的求解难度；本发明到发线运用调整方法求解时间较短，高效的得到不同调整成本下的到发线运用调整方案，满足实际使用时实时性要求，有效处理晚点对列车计划到发线运用造成的影响，增强了车站突发情况处理能力。
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