-
公开(公告)号：CN112446086B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910797313.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车的仿真方法及装置，仿真方法包括：根据接收到的列车参数、线路参数及运行参数运行仿真计算，以获取施加力；根据接收到的供电参数中预设的转换规则将施加力转换为电气量；判断电气量是否满足供电参数中预设的电气量要求，若是，将施加力作为输入再次运行仿真计算，以输出磁悬浮列车的运行信息，若否，调整施加力，并且返回执行将施加力转换为电气量的步骤。本发明将运行系统、供电系统、控制方法一并作为仿真对象，有效地建立起磁悬浮线路供电、牵引、运行之间的耦合关系，形成了迭代计算、验证的仿真方式，从而极大地提升了仿真效率及仿真准确度。
-
公开(公告)号：CN112636938B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201910905452.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种网络拓扑架构，适用于轨道交通的网络控制系统，所述轨道交通包括上行线路和下行线路，所述网络拓扑架构包括：上行OTN控制环网，基于所述轨道交通的上行线路组建；以及下行OTN控制环网，基于所述轨道交通的下行线路组建。所述网络拓扑架构大大减少了OTN设备的数量且简化了组网逻辑。
-
公开(公告)号：CN112498185B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910871001.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆，本发明包括发射端和接收端，发射端包括发射单元，接收端包括接收单元；多个发射单元可串联或并联形成发射端，多个接收单元可串联或并联形成接收端。本发明还包括采用非接触供电耦合装置的轨道车辆。本发明的非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆实现了模块化生产和组装，简化了加工流程，使得复杂工况下可对非接触耦合装置的线圈结构及电路拓扑进行灵活调整，实现最大效能，适用于移动式、长距离、工况复杂的情况。
-
公开(公告)号：CN112455504A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910864979.X
申请日：2019-09-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车的定位装置及方法，定位装置包括：若干个激光发射源，分别设置于轨道上，每一个激光发射源的位置分别与轨道梁上的一个长定子段的位置对应，每一个长定子段分别具有用于确定绝对位置的编码信息；反射源，设置于磁悬浮列车上；处理器，与反射源及每一个激光发射源通信连接，处理器被配置为响应于反射源反射光波信号，确定出发射该光波信号的激光发射源对应的长定子段的编码信息，并且根据编码信息确定出的绝对位置及光波信号的往返时间计算出磁悬浮列车的位置。本发明采用光学测量的方式，不受周围电磁环境，受环境影响较小，测量速度快，提升了定位精度及可靠性，而且无需无线传输介质，从而有效地降低了成本投入。
-
公开(公告)号：CN117897903A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202180101785.X
申请日：2021-07-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: H02P5/74
Abstract: 本发明提供了一种电动牵引系统(1)，包括：牵引变流器模块(2)，包括：用于可操作性耦接至DC电源的正输入端子(4)和负输入端子(6)，以及多个功率逆变器(11)，每个功率逆变器包括配置为接收DC功率的正和负输入节点(3，5)以及配置为供应AC功率的输出节点(9)，其中多个功率逆变器(11)的正和负输入节点(3，5)串联地电连接在正输入端子(4)与负输入端子(6)之间；以及至少一个电动马达(8)，配置为由牵引变流器模块(2)驱动，该至少一个电动马达(8)包括多相电动马达(81)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112636938A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910905452.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明提供了一种网络拓扑架构，适用于轨道交通的网络控制系统，所述轨道交通包括上行线路和下行线路，所述网络拓扑架构包括：上行OTN控制环网，基于所述轨道交通的上行线路组建；以及下行OTN控制环网，基于所述轨道交通的下行线路组建。所述网络拓扑架构大大减少了OTN设备的数量且简化了组网逻辑。
-
公开(公告)号：CN112498185A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910871001.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆，本发明包括发射端和接收端，发射端包括发射单元，接收端包括接收单元；多个发射单元可串联或并联形成发射端，多个接收单元可串联或并联形成接收端。本发明还包括采用非接触供电耦合装置的轨道车辆。本发明的非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆实现了模块化生产和组装，简化了加工流程，使得复杂工况下可对非接触耦合装置的线圈结构及电路拓扑进行灵活调整，实现最大效能，适用于移动式、长距离、工况复杂的情况。
-
公开(公告)号：CN112448593A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910799310.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流系统，用于对从外部电网接收的原始多相交流电进行电能变换以向牵引电机供给目标交流电。牵引变流系统主要由积木式单元、开关柜、集中控制装置组成，其中每个积木式变流单元分别接收原始多相交流电，并对原始多相交流电进行电能变换，以使得多个积木式变流单元输出多组不同相位的交流电。根据目标交流电的电流等级和/或电压等级，选择性地通过开关柜和集中控制装置将牵引变流系统切换至并联模式或串联模式，在并联模式中，每组中的单相交流电并联输出至牵引电机的单相定子绕组，以提供目标交流电所需的大电流。在串联模式中，每组中的单相交流电串联输出至牵引电机的单相定子绕组，以提供目标交流电所需的大电压。
-
公开(公告)号：CN112446086A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910797313.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车的仿真方法及装置，仿真方法包括：根据接收到的列车参数、线路参数及运行参数运行仿真计算，以获取施加力；根据接收到的供电参数中预设的转换规则将施加力转换为电气量；判断电气量是否满足供电参数中预设的电气量要求，若是，将施加力作为输入再次运行仿真计算，以输出磁悬浮列车的运行信息，若否，调整施加力，并且返回执行将施加力转换为电气量的步骤。本发明将运行系统、供电系统、控制方法一并作为仿真对象，有效地建立起磁悬浮线路供电、牵引、运行之间的耦合关系，形成了迭代计算、验证的仿真方式，从而极大地提升了仿真效率及仿真准确度。
-
公开(公告)号：CN119099684A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310670633.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种轨道交通列车速度的辨识方法和装置，属于轨道交通领域，方法包括：获取轨道交通列车的轨枕间距；在轨道交通列车通过参考轨枕的过程中，选择与列车速度同方向的一节车体的任一轮对作为参考轮对，记录参考轮对通过参考轨枕的时刻，所述时刻为参考时刻；基于参考轮对与非参考轮对之间的距离、轨枕间距以及参考时刻，计算车体的速度值；在所计算的车体的速度值的数量满足预设条件的情况下，将计算得到的所有车体的速度值与预设测算方法获取的列车速度值进行滤波，对滤波后的速度值求均值，将均值确定为轨道交通列车速度。本申请不增加任何硬件，并且满足速度值计算精度要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
385
records
(took 0.082 seconds)
