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公开(公告)号：CN113513353A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110835926.2
申请日：2021-07-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉科技大学
摘要： 本发明公开了一种纵向接力式隧道超长安全通道防烟疏散方法，S1：隧道火灾报警系统监测到车行道发火灾后向FAS系统报警，FAS系统发出指令，开启工作井内的加压风机将工作井内的新鲜空气送入安全通道内；S2：通过余压阀调节，维持安全通道内正压值，以火灾点附近的防火门为中心50～500米范围内的双向接力射流风机开启喷射高速气流，诱导通道两端的新鲜空气由工作井沿着隧道纵向接力输送至火灾点附近的防火门；S3：被困人员通过火灾点附近的疏散口进入滑梯间/楼梯间，并通过防护门进入安全通道向隧道两端的工作井逃生。本发明还公开了对应的系统。本发明可以实现通道内接力送风至通道内任何地方，有效保证了隧道中部火灾工况下人员疏散安全。
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公开(公告)号：CN113513353B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110835926.2
申请日：2021-07-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉科技大学
摘要： 本发明公开了一种纵向接力式隧道超长安全通道防烟疏散方法，S1：隧道火灾报警系统监测到车行道发火灾后向FAS系统报警，FAS系统发出指令，开启工作井内的加压风机将工作井内的新鲜空气送入安全通道内；S2：通过余压阀调节，维持安全通道内正压值，以火灾点附近的防火门为中心50～500米范围内的双向接力射流风机开启喷射高速气流，诱导通道两端的新鲜空气由工作井沿着隧道纵向接力输送至火灾点附近的防火门；S3：被困人员通过火灾点附近的疏散口进入滑梯间/楼梯间，并通过防护门进入安全通道向隧道两端的工作井逃生。本发明还公开了对应的系统。本发明可以实现通道内接力送风至通道内任何地方，有效保证了隧道中部火灾工况下人员疏散安全。
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公开(公告)号：CN113530590A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110872591.1
申请日：2021-07-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉科技大学
摘要： 本发明公开了一种双洞单向长大水下公路隧道通风系统，包括设置于两条主线隧道之间的导洞隧道或服务隧道，主线隧道在水域两岸处分别设有与两条主线隧道相连通第一岸边通风井、第二岸边通风井；第一岸边通风井设有与地面大气连通的第一送风井、第一排风井；第二岸边通风井设有与地面大气连通的第二送风井、第二排风井；主线隧道断面设有行车道，行车道顶部空间为排烟道，行车道顶部悬挂有多处射流风机，主线隧道与服务隧道或导洞隧道之间设有水域送风机房，第一送风井、第二送风井、水域送风机房内设有送风机，送风阀；排烟道与主线隧道之间设有水域排风阀；还公开对应通风方法；具有通风效果好、运营安全、费用低、土建结构利用高效的优点。
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公开(公告)号：CN117997508A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410132568.2
申请日：2024-01-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H04L9/00 , A62C37/00 , A62C3/07 , H04L9/40 , H04L67/12 , G08B17/00 , G06F21/60 , G06F21/64 , G06F21/62 , G16Y10/40 , G16Y20/10 , G16Y30/00 , G16Y40/10
摘要： 本发明提供一种基于区块链的轨道交通气体灭火物联网系统及方法，系统包括：数据采集模块，用于基于物联网的远程实时监控和存储运行数据；信息访问监控模块，用于将各地区、各部门、各系统的区块链节点采用联盟链连接，通过向各单位申请数据访问权限，获取相关的历史数据；RAMS评估研究模块，用于分析系统薄弱环节，确定系统RAMS总体指标需求；实时更新模块，用于引入其他地区、部门的历史消防数据，寻找维护间隔与各类工况之间的关系；自动报警系统模块，用于在系统运行的全程设置火灾自动报警系统，当火灾发生时，火灾报警系统发出警报，实现自动灭火。实现将传统“事后处理的被动消防”提升为“事前预防维护的实时处理的主动消防”。
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公开(公告)号：CN116411987A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310506575.X
申请日：2023-05-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种空气净化辅助型隧道通风系统及其控制方法。空气净化辅助型隧道通风系统包括沿隧道长度方向依次布设的若干空气净化模块机和若干射流风机；控制方法包括：获取隧道信息，获取隧道内实时交通信息；根据交通信息，得到所需最小通风量，并控制空气净化模块机、射流风机，以调整隧道内的通风量。本发明实施例中，可根据隧道出、入口处的摄像机等设备获取在隧道内行车的实时交通信息，根据实时交通信息得到隧道实际所需最小通风量，控制空气净化模块机、射流风机的启、闭，以使空气净化模块机、射流风机的运行状态与实时交通路况相匹配，用于指导空气净化辅助型隧道通风系统的实际运行，为系统节能控制提供了理论基础。
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公开(公告)号：CN112664224A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011613698.6
申请日：2020-12-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种公路隧道车道板下疏散通道布置结构，包括隧道主体，隧道主体两端与工作井相连通，隧道主体中设有车道板，隧道主体被车道板分为上下两层，上层为车行道，隧道主体的下层并排依次设置有滑梯间/楼梯间、疏散通道、救援车道以及管廊，所述滑梯间/楼梯、所述疏散通道、所述救援车道以及所述管廊之间相互隔开，所述车行道与所述滑梯间/楼梯之间设有车道疏散口，所述滑梯间/楼梯与所述疏散通道之间设有第一防火门，所述疏散通道与所述救援车道之间设有第二防火门，所述救援车道两端设有救援车出入口。本发明中疏散通道独立设置，保证了疏散通道封闭性，有利于整个通道正压状态的维持，避免了两侧漏风情况。
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公开(公告)号：CN112412517A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010544760.4
申请日：2020-06-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道排烟装置及隧道及排烟阀结构的安装方法，包括至少1个排烟阀结构及安装于隧道本体内顶部的烟道板，烟道板内设有至少1个风孔，各排烟阀结构安装于烟道板内的各风孔内，各排烟阀结构的上表面高度低于或等于烟道板的上表面高度。本发明中烟气穿过排烟阀结构进入到烟道板与隧道本体的内壁顶部之间形成的排烟道后并进行流通时，由于各排烟阀结构的上表面高度低于或等于烟道板的上表面高度，不至于对烟气的流通形成任何阻碍，减小了对排烟风机的动力性能要求，提高了烟气的流通效率和节省排烟风机的动力能量，解决了现有技术中排烟装置因动力不足而失效、以及给隧道结构和人员疏散带来严重危害的技术问题。
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公开(公告)号：CN118428079A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410539743.X
申请日：2024-04-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , F24F5/00 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种简易的地铁集成冷冻站可靠性分析模型及方法，搭建包括冷却塔、冷冻水泵、冷水机组和冷却水泵的简易可靠性模型，收集地铁车站集成冷冻站系统中冷却塔、冷冻水泵、冷水机组和冷却水泵的故障率数据，计算冷却塔、冷冻水泵、冷水机组和冷却水泵的可靠性关键参数，计算冷却塔、冷冻水泵、冷水机组和冷却水泵的故障率，最终得到地铁车站集成冷冻站系统的可靠性关键参数。本发明仅需输入模型所涉及的关键设备的故障数据，便可快速的对集成冷冻站可靠性进行定量分析，可操作性强，有效解决了常规集成冷冻站设备多、关系复杂的不利影响。
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公开(公告)号：CN117053373A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311061611.2
申请日：2023-08-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F11/77 , F24F11/64 , F24F11/61 , F24F11/89 , F24F120/10
摘要： 本发明属于空调送风控制技术领域，具体涉及一种基于预测地铁车站动态客流量的空调分区送风控制方法，通过分区空调送风系统完成，根据分区实时客流密度和基于客流分布数据库预测的下一时刻的客流密度，对空调进行控制调节，控制空调的风口送风量，抵消空调系统对室内环境调节的延迟，实现公共区负荷周期性波动下，室内热环境参数的相对稳定的控制。该方法可以根据动态客流预测获得未来某时刻总客流量及各区域客流量，调节空调系统总送风量及区域送风量，达到提高人体热舒适的效果，对地铁节能具有重要的现实意义，也是解决地铁空间热舒适的迫切需求。
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公开(公告)号：CN116733356A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310678802.7
申请日：2023-06-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E06B9/00 , E06B7/16 , E05F15/605 , E05F15/70
摘要： 本申请属于建筑防水技术领域，具体涉及一种多用途电动折叠结构及其使用方法，本申请正常工作时，在无防淹需求时，此结构不启用防淹功能，仅作为出入口管理门使用；遇到极端雨水天气或突发大水时，本申请关闭的同时，通过伸缩机构将设置于底部的密封结构伸出，将底部密封条与地面紧紧压实，保证密封效果，起到防淹挡水的作用；当洪水退去，通过伸缩机构将底部密封结构收回，转换到普通管理门模式。该结构不仅同时具备出入口管理与防淹的功能，且使用方便、可远程控制、功能全面、安装便捷、结构简单、运行可靠、经济实用、节省人力物力等优点，适用于地下工程出入口等对防淹要求高的场所以及已有建筑的防水改造。
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