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公开(公告)号：CN116205470B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310493316.8
申请日：2023-05-05
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 湖北三环智能科技有限公司 , 武汉港迪智能技术有限公司
发明人： 张琨 , 贺宜 , 詹军 , 范沛 , 罗小华 , 光振雄 , 董云松 , 雷崇 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 张煜 , 万程鹏 , 梅杰 , 张涛 , 佘勇 , 吴峰
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供一种集装箱同步转运调度优化方法及系统，属于集装箱资源调度技术领域，包括：基于集装箱转运信息计算转运车辆的转运任务切换等待时间；根据集装箱的堆放位置、作业顺序和转运任务切换等待时间，构建同步转运调度模型，确定转运任务分配策略；基于转运任务分配策略，确定班列中转站与货物堆场之间的货物运输信息；构建货物堆场转运模型，结合货物运输信息，确定所有货物堆场中到班列中转站的最佳货物堆场。本发明以公铁联运为背景，在集装箱的堆放位置以及作业顺序确定的前提下，减少集装箱转运过程中货运班列等待时间，优化集装箱转运过程中转运车辆调度安排，加快了集装箱转运的站内管理和作业效率。
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公开(公告)号：CN117196428A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311009804.3
申请日：2023-08-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 湖北三环智能科技有限公司
发明人： 王剑涛 , 张琨 , 张长能 , 贺宜 , 詹军 , 光振雄 , 董云松 , 雷崇 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 朱冬 , 陈荣顺 , 张煜 , 万程鹏 , 梅杰 , 佘勇 , 吴峰
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/047 , G06Q10/0631
摘要： 本发明提供一种基于边缘计算的货运转运调度方法及系统，属于货运调度技术，包括：云模块获取待转运外部货运信息和场站内可承载负荷信息，基于待转运外部货运信息和场站内可承载负荷信息得到任务目标，将任务目标下发至边缘计算模块；边缘计算模块根据任务目标，对任务辖区内的转运过程进行调度优化，生成任务指令下发至现场模块；现场模块根据任务指令，结合转运过程现场设备状态信息和任务辖区内环境信息，生成控制指令，利用控制指令控制现场设备完成任务目标。本发明通过构建三级结构的货运系统，采用边缘计算的货运调度方法，有效解决了中央算力负载过大和传输延时问题。
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公开(公告)号：CN117196427A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311008394.0
申请日：2023-08-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 湖北三环智能科技有限公司
发明人： 罗小华 , 张琨 , 贺宜 , 詹军 , 光振雄 , 董云松 , 雷崇 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 游鹏辉 , 孟庆宇 , 应颖 , 何杰 , 张煜 , 万程鹏 , 梅杰 , 佘勇 , 吴峰
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06N3/006
摘要： 本发明提供一种基于分布式计算的货运资源配置方法及系统，属于多式联运资源分配技术领域，包括：获取货物运输区域的城市网络拓扑图，基于城市网络拓扑图提取城市节点信息和货物运输信息；根据城市节点信息和货物运输信息，建立多式联运路径优化模型和模型约束条件；对所有城市节点进行编码排序，采用分布式计算和预设寻优算法求解多式联运路径优化模型，得到所有城市节点的最小综合运输成本。本发明通过结合分布式计算和遗传寻优算法，得到货运资源配置的路径优化结果，为优化多式联运方案提供决策支持，在平衡区域和需求条件下有效提高多式联运的转运效率。
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公开(公告)号：CN116205470A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310493316.8
申请日：2023-05-05
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 湖北三环智能科技有限公司 , 武汉港迪智能技术有限公司
发明人： 张琨 , 贺宜 , 詹军 , 范沛 , 罗小华 , 光振雄 , 董云松 , 雷崇 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 张煜 , 万程鹏 , 梅杰 , 张涛 , 佘勇 , 吴峰
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供一种集装箱同步转运调度优化方法及系统，属于集装箱资源调度技术领域，包括：基于集装箱转运信息计算转运车辆的转运任务切换等待时间；根据集装箱的堆放位置、作业顺序和转运任务切换等待时间，构建同步转运调度模型，确定转运任务分配策略；基于转运任务分配策略，确定班列中转站与货物堆场之间的货物运输信息；构建货物堆场转运模型，结合货物运输信息，确定所有货物堆场中到班列中转站的最佳货物堆场。本发明以公铁联运为背景，在集装箱的堆放位置以及作业顺序确定的前提下，减少集装箱转运过程中货运班列等待时间，优化集装箱转运过程中转运车辆调度安排，加快了集装箱转运的站内管理和作业效率。
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公开(公告)号：CN110700852B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201910974353.4
申请日：2019-10-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明公开了一种基于市域D型车限界设计的单洞双线带中隔墙矿山法隧道断面结构，其中：隧道断面一共由八段圆弧组成，依次包含拱顶圆弧面、右侧上圆弧面、右侧中圆弧面、右侧下圆弧面、仰拱圆弧面、左侧下圆弧面、左侧中圆弧面、左侧上圆弧面；除仰拱圆弧面与相邻圆弧面不相切以外，其他相邻两圆弧面相切；隧道为单洞，内设有双线轨道，中间设置中隔墙；隧道内自下而上依次为轨道结构、市域D型车。本方案充分考虑了车辆限界、建筑限界、结构布置、设备安装和人员疏散等多方面的需求，满足列车行车安全的要求，避免了列车与建筑及设备的干涉，合理且有效的保证了车辆行驶过程中不会造成超限问题，且降低了隧道断面面积，降低工程投资。
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公开(公告)号：CN110653781B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201910888782.X
申请日：2019-09-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B25H5/00
摘要： 本发明公开了一种单柱双侧式动力集中动车组头车检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括作业平台立柱(1)、接触网腕臂(2)、中层作业平台、顶层作业平台、防护网(5)、既有整备棚立柱(6)、接触网腕臂立柱(13)、防护网立柱(16)；对需要进行改造的股道进行电化挂网，并对动车组头车及尾车增设两层立体检修作业平台，在客整所实现了动力集中型动车组的运用检修。该改造方案创造性地解决了改造与运营矛盾、高标准与经济性矛盾的诸多技术难题，在降低工程成本和提高工作效率两方面实现了平衡，产生了较大的社会、经济效益。
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公开(公告)号：CN110758458B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910888820.1
申请日：2019-09-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61K11/00
摘要： 本发明公开了一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；通过对客整所既有整备棚及股道进行改造，使其满足动力集中型动车组全车登顶检修作业的要求，大幅度降低人工作业难度、缩短检修作业时间、提高检修效率。
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公开(公告)号：CN115420365B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210964959.1
申请日：2022-08-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01H9/00
摘要： 本发明公开了一种悬挂式单轨道岔非接触式光纤光栅振动监测系统，包括设于轨道梁上的光收发装置、增益盘、光纤光栅、感应杠杆、旋转支柱和设于道岔梁上的驱动磁座；所述光收发装置与光纤光栅连接，形成监测回路，且所述光纤光栅固定于增益盘上；所述增益盘端部通过滑柱与感应杠杆连接，所述感应杠杆一端套设于滑柱上，同时感应杠杆杆身能够以轨道梁上固定的旋转支柱为支点进行转动；所述感应杠杆另一端设有第一磁铁，所述第一磁铁设于轨道梁的边缘，从而在道岔转换到位后，使得所述第一磁铁与所述驱动磁座的第二磁铁同极相对设置。本发明还公开了对应的监测方法。本发明利用磁场作用实现了对道岔的非接触式监测。
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公开(公告)号：CN117944734B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410349507.1
申请日：2024-03-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 张琨 , 张长能 , 罗小华 , 朱冬 , 光振雄 , 董云松 , 雷崇 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 张银龙 , 程思宇 , 邵靖男 , 何林 , 曹国智
摘要： 本发明提供基于数据外循环与监测内循环的钢轨状态监测方法及系统，包括对预监测钢轨获取数据外循环的线路基础参数拟合得到基础状态模型和获取监测内循环的钢轨损失监测结果拟合得到钢轨监测状态模型，结合线路基础参数和钢轨损失监测结果双循环拟合得到钢轨服役状态模型，对于钢轨使用年限大于大修年限的线路按照基础状态模型获取预监测钢轨的服役状态，对于钢轨使用年限小于等于大修年限的线路按照钢轨服役状态模型获取预测线路钢轨主要故障位置预计出现的时间节点及对应的故障类型，进而对预监测钢轨进行预防性维修和提前重点监测。本发明能够对预监测钢轨进行预防性维修和提前重点监测，消耗人力少，不影响列车正常运行，效率高。
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公开(公告)号：CN117961572A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410363280.6
申请日：2024-03-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 张琨 , 张长能 , 罗小华 , 何林 , 光振雄 , 董云松 , 雷崇 , 殷勤 , 邱绍峰 , 周明翔 , 李加祺 , 刘辉 , 张俊岭 , 彭方进 , 李成洋 , 张银龙 , 程思宇 , 朱冬 , 曹国智 , 邵靖男
IPC分类号： B23P23/06 , G05B11/42 , E01B29/16 , E01B31/04 , E01B31/17 , E01B31/18 , G06T17/00 , G01B11/14 , G01B11/06
摘要： 本发明提供一种基于多目标优化的钢轨换焊铺一体化方法及装备，包括获取轨道表面第一三维点云数据，得到轨道形状且识别轨道表面伤害，生成安全切割点集合，进而得到预切割轨道，获取几何参数生成切割路径，钢轨切割机根据切割路径对预切割轨道进行切割，机械臂取出预切割钢轨，获取预切割轨道和未切割轨道接头处的第二三维点云数据生成打磨路径后通过钢轨打磨机打磨，机械臂放置替换钢轨，通过换轨测量仪实时监测替换钢轨和未切割轨道的轨距和超高并调整替换钢轨的位置，获取替换钢轨和未切割轨道接头处的第三三维点云数据通过钢轨焊接机对替换钢轨和未切割轨道接头处进行焊接。本发明结合激光点云技术，能够实现钢轨快速精准地换焊铺。
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