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公开(公告)号:CN118547188A
公开(公告)日:2024-08-27
申请号:CN202410604654.9
申请日:2024-05-15
申请人: 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝瑞闽股份有限公司 , 中国铝业集团高端制造股份有限公司
IPC分类号: C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/00 , C22C1/02 , C22F1/04 , C22F1/043 , C22F1/047 , C21D9/00 , B21B3/00 , B21B1/26 , B22D11/00 , B60R13/02
摘要: 本发明提供了一种6xxx系铝合金板材、其制备方法及应用。按重量百分比计,6xxx系铝合金板材包括特定含量的Si、Mg、Mn、Cu、Zn、Cr、Fe、Ti、Al及不可避免的杂质,制备过程中,先将铝合金铸锭在特定温度、时间范围内进行双级均匀化处理,然后将得到的均匀化铸锭进行热轧、冷轧、固溶,最后将得到的固溶板材在特定温度、时间范围内进行双级时效处理,得到6xxx系铝合金板材。本发明通过双级均匀化处理制度和双级时效处理制度,有效提升铝合金板材的力学性能和成形性能,根据本发明制备方法得到的铝合金板材应用于汽车内板时,屈服强度、抗拉强度高,延伸率高。
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公开(公告)号:CN115305329B
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN202210879298.2
申请日:2022-07-25
申请人: 中铝瑞闽股份有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝东南材料院(福建)科技有限公司
IPC分类号: C21D8/02
摘要: 本发明公开了一种高表面质量的6xxx系铝合金板材的制备方法,主要采用中间退火与二次冷轧交叉轧制配合工艺,使得成品板材表面晶粒细小均匀分布,成品板材表面织构组分中比例Cube≤5%、CubeND≤5%、Goss≤1.5%,成品板材表面漆刷线等级为1级,即无漆刷线,满足汽车车身零部件方面的用途。中间退火采用盐浴炉退火,中间退火温度为400‑500℃,保温时间为10‑90s。二次冷轧处理是采用交叉轧制工艺,每一道次轧制方向与上一道次轧制方向绕轧面法向旋转80‑100°,每一道次的轧制速度相同为7‑10m/s,道次压下量相同为0.12‑0.8mm。
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公开(公告)号:CN114058885B
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202111358173.7
申请日:2021-11-16
申请人: 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝瑞闽股份有限公司
IPC分类号: C22C1/02 , C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/14 , C22C21/16 , C22F1/04 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/057 , B21C37/02 , B23K9/167 , B23P15/00 , C21D9/00
摘要: 本发明提供了一种6XXX系铝合金板材及其制备方法和焊接方法。所述铝合金板材按质量百分比计的成分如下:Mg:0.55~0.85%;Cu:0.50~0.80%;Mn:0.35~0.60%;Cr:0.1~0.25%;Si:0.65~0.95%;Fe:≤0.45%,以及余量的Al,其中按原子百分比计Mg/Si为0.9~1.1,Mg和Si元素重量百分含量之和为1.2~1.7%。本发明的技术方案有效调控了团簇与析出相尺寸、分布,大幅提高了板材烘烤硬化及焊接性能,所得的板材可广泛用作汽车6XXX铝合金结构件。
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公开(公告)号:CN115109907A
公开(公告)日:2022-09-27
申请号:CN202210879846.1
申请日:2022-07-25
申请人: 中铝瑞闽股份有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝东南材料院(福建)科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种减小汽车车身用6XXX系铝合金板材各向异性的制备方法,其包括熔铸、均匀化热处理、热轧、一次冷轧、中间退火、二次冷轧交叉轧制、固溶、预时效处理的步骤。按本发明方法进行制备,可以减小现有汽车车身用6XXX铝合金板材在实际冲压成形过程中存在的各向异性。
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公开(公告)号:CN115305329A
公开(公告)日:2022-11-08
申请号:CN202210879298.2
申请日:2022-07-25
申请人: 中铝瑞闽股份有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝东南材料院(福建)科技有限公司
IPC分类号: C21D8/02
摘要: 本发明公开了一种高表面质量的6xxx系铝合金板材的制备方法,主要采用中间退火与二次冷轧交叉轧制配合工艺,使得成品板材表面晶粒细小均匀分布,成品板材表面织构组分中比例Cube≤5%、CubeND≤5%、Goss≤1.5%,成品板材表面漆刷线等级为1级,即无漆刷线,满足汽车车身零部件方面的用途。中间退火采用盐浴炉退火,中间退火温度为400‑500℃,保温时间为10‑90s。二次冷轧处理是采用交叉轧制工艺,每一道次轧制方向与上一道次轧制方向绕轧面法向旋转80‑100°,每一道次的轧制速度相同为7‑10m/s,道次压下量相同为0.12‑0.8mm。
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公开(公告)号:CN111593236A
公开(公告)日:2020-08-28
申请号:CN202010570708.6
申请日:2020-06-22
申请人: 中铝瑞闽股份有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司
摘要: 本发明涉及一种高强度高延伸率汽车用Al-Mg合金板材,铝合金组分及重量百分比为:Mg:5.0%~6.0%,Cu≤0.5%,Si≤0.2%,Mn≤0.25%,Fe≤0.3%,Cr≤0.03%,其余为Al。铝合金板材的制备工艺包括铝合金熔铸、铸锭的均匀化处理、热轧、冷轧、中间退火、冷轧和连续退火。本发明的铝合金板材兼容汽车用铝合金板材的高强度和高延伸率要求。此外,本发明的铝合金中不含稀有贵金属,加工工艺相对简单,适用于汽车用铝合金板材的低成本制造。
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公开(公告)号:CN118639152A
公开(公告)日:2024-09-13
申请号:CN202410854612.0
申请日:2024-06-28
申请人: 中铝东南材料院(福建)科技有限公司 , 中铝瑞闽股份有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司
发明人: 阙石生 , 蔡峰 , 黄瑞银 , 陈国生 , 张希园 , 皮炜诺 , 冉继龙 , 唐远路 , 潘信诚 , 彭有新 , 曾锦华 , 陈超楠 , 钟森源 , 刘贞山 , 高崇 , 吴永福 , 陈凯欣 , 亓鹏
摘要: 本发明公开了一种高回收比例6000系阳极氧化用铝带材的制备方法。其化学成分按质量分数计为:Si 0.85~1.00%,Fe 0.20~0.30%,Cu<0.03%,Mn<0.03%,Mg 0.85~0.95%,Ti 0.015~0.025%,余量为铝及不可避免杂质。将添加比例≥50wt%的回收铝、铝锭、中间合金锭等原料,经熔炼、铸造、均匀化、预热、热轧、冷轧、中间退火、成品冷轧、固溶淬火、人工时效制得一种高回收比例6000系阳极氧化用铝合金带材,本发明铝合金带材的组织性能优异,满足阳极氧化无“料纹”外观要求。
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公开(公告)号:CN115198073A
公开(公告)日:2022-10-18
申请号:CN202210878837.0
申请日:2022-07-25
申请人: 中铝瑞闽股份有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝东南材料院(福建)科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种均匀化和加热分离的6xxx铝合金板材的制备方法,均匀化热处理过程和热轧前加热处理过程分开进行。首先进行均匀化热处理,将铝合金铸锭以≤30℃/h的速度缓慢升温至530‑570℃,并保温6‑14h,然后以>80℃/h的速度冷却至200℃以下,再以>50℃/h的速度冷却至室温。均匀化后的冷却铸锭电导率<28 MS/m。热轧前加热处理工艺为将均匀化后的铸锭以30‑50℃/h的速度重新加热至490‑540℃,保温1‑4h,然后直接出炉进行热轧,以15‑25道次热轧至4‑8mm,终轧温度为240‑280℃。本发明所获得的板材与均匀化、热轧一体化后所获得的板材的性能一致,但有利于工业排产。
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公开(公告)号:CN115109907B
公开(公告)日:2023-10-24
申请号:CN202210879846.1
申请日:2022-07-25
申请人: 中铝瑞闽股份有限公司 , 中铝材料应用研究院有限公司 , 中铝东南材料院(福建)科技有限公司
摘要: 本发明公开了一种减小汽车车身用6XXX系铝合金板材各向异性的制备方法,其包括熔铸、均匀化热处理、热轧、一次冷轧、中间退火、二次冷轧交叉轧制、固溶、预时效处理的步骤。按本发明方法进行制备,可以减小现有汽车车身用6XXX铝合金板材在实际冲压成形过程中存在的各向异性。
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