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公开(公告)号：CN103872958A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310682766.8
申请日：2013-12-12
CPC分类号： H02P21/0085 , B04B13/003 , H01H3/26 , H02P6/15
摘要： 本发明涉及AC电动机的控制系统。转换器根据系统指令值控制系统电压，该系统电压是逆变器的DC链电压。在应用矩形波电压控制期间，逆变器将具有系统电压作为振幅的矩形波电压输出到AC电动机。在应用矩形波电压控制期间，对系统电压的电压指令值进行修正，以便AC电动机的d-q平面上的电流相位更接近目标电流相位线。目标电流相位线在相对于最佳电流相位线的提前侧设定，该最佳电流相位线是对于所述电动机电流的相同振幅而言输出转矩被最大化的电流相位的集合。
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公开(公告)号：CN103904980B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201310727149.5
申请日：2013-12-25
IPC分类号： H02P27/06
CPC分类号： B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及车辆和用于车辆的控制装置。在车辆上，安装有转换并输出电压的转换器、将从所述转换器输出的DC电力转换为AC电力的逆变器、由从所述逆变器提供的AC电力驱动的电动机。控制装置计算要求电压VHreq作为用于使所述逆变器的调制度Kmd更接近预定目标调制度Kmd＃的来自所述转换器的输出电压，根据所述电动机的目标转矩计算最小电压VHmin作为能够实现所述电动机的目标转矩的来自所述转换器的输出电压的最小值，并且控制所述转换器，使得来自所述转换器的输出电压VH更接近所述要求电压VHreq和所述最小电压VHmin中较大一者的值。
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公开(公告)号：CN103904980A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310727149.5
申请日：2013-12-25
IPC分类号： H02P27/06
CPC分类号： B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L15/025 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 本发明涉及车辆和用于车辆的控制装置。在车辆上，安装有转换并输出电压的转换器、将从所述转换器输出的DC电力转换为AC电力的逆变器、由从所述逆变器提供的AC电力驱动的电动机。控制装置计算要求电压VHreq作为用于使所述逆变器的调制度Kmd更接近预定目标调制度Kmd＃的来自所述转换器的输出电压，根据所述电动机的目标转矩计算最小电压VHmin作为能够实现所述电动机的目标转矩的来自所述转换器的输出电压的最小值，并且控制所述转换器，使得来自所述转换器的输出电压VH更接近所述要求电压VHreq和所述最小电压VHmin中较大一者的值。
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公开(公告)号：CN102481859A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080039963.2
申请日：2010-07-23
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W10/08 , B60L11/1803 , B60L15/02 , B60L15/025 , B60L2240/486 , B60L2260/12 , B60W20/00 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , H02P21/18 , H02P21/20 , H02P27/085 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
摘要： 在包含用于进行直流电压转换的转换器和将转换器的输出电压转换为交流电压的逆变器的电气车辆的电动机驱动系统中，控制设备作出所需转矩响应确定，以便判断电气车辆是否处于需要高转矩响应的状态(S100)。另外，在需要高转矩响应的驱动性能优先模式中(即S110中的是)，控制设备在能够应用正弦波PWM控制的范围中设置电压指令值(S200)。另一方面，在不需要高转矩响应的燃料效率优先模式中，控制设备基于交流电动机的运行状态对用于转换器的电压指令值进行设置，使得整体电动机驱动系统中的电力损耗最小化(S150)。
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公开(公告)号：CN103872958B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201310682766.8
申请日：2013-12-12
摘要： 本发明涉及AC电动机的控制系统。转换器根据系统指令值控制系统电压，该系统电压是逆变器的DC链电压。在应用矩形波电压控制期间，逆变器将具有系统电压作为振幅的矩形波电压输出到AC电动机。在应用矩形波电压控制期间，对系统电压的电压指令值进行修正，以便AC电动机的d‑q平面上的电流相位更接近目标电流相位线。目标电流相位线在相对于最佳电流相位线的提前侧设定，该最佳电流相位线是对于所述电动机电流的相同振幅而言输出转矩被最大化的电流相位的集合。
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公开(公告)号：CN103904982A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310719397.5
申请日：2013-12-24
CPC分类号： H02P27/085 , H02P2209/11 , H02P2209/13
摘要： 本发明涉及车辆和用于车辆的控制装置。在车辆上，安装有转换并输出电压的转换器、将从所述转换器输出的DC电力转换为AC电力的逆变器、由从所述逆变器提供的AC电力驱动的电动机。用于该车辆的控制装置在根据所述逆变器的调制度而选择的控制模式下控制所述逆变器，选择所述逆变器的目标控制模式，并且在当前控制模式不同于所述目标控制模式时，改变所述转换器的输出电压，使得所述逆变器的调制度发生改变，直到所述控制模式切换到所述目标控制模式。
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公开(公告)号：CN102481859B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201080039963.2
申请日：2010-07-23
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W10/08 , B60L11/1803 , B60L15/02 , B60L15/025 , B60L2240/486 , B60L2260/12 , B60W20/00 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , H02P21/18 , H02P21/20 , H02P27/085 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
摘要： 在包含用于进行直流电压转换的转换器和将转换器的输出电压转换为交流电压的逆变器的电气车辆的电动机驱动系统中，控制设备作出所需转矩响应确定，以便判断电气车辆是否处于需要高转矩响应的状态(S100)。另外，在需要高转矩响应的驱动性能优先模式中(即S110中的是)，控制设备在能够应用正弦波PWM控制的范围中设置电压指令值(S200)。另一方面，在不需要高转矩响应的燃料效率优先模式中，控制设备基于交流电动机的运行状态对用于转换器的电压指令值进行设置，使得整体电动机驱动系统中的电力损耗最小化(S150)。
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