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    车辆的变速控制装置
    1.
    发明公开
    车辆的变速控制装置 有权

    公开(公告)号：CN108506475A

    公开(公告)日：2018-09-07

    申请号：CN201810156797.2

    申请日：2018-02-24

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 盐崎润一

    IPC分类号： F16H61/04 ,  F16H61/14

    摘要： 提供一种抑制变速冲击并提高加速感的车辆的变速控制装置。具备对自动变速器及液压控制部进行控制的控制器。控制器在自动变速器的输入转速向变速后的变速档位下的同步转速变化的惯性阶段时，将多个摩擦卡合机构中的构成变速后的变速档位的特定的摩擦卡合机构的液压设定为超过第一液压且小于第二液压的液压，所述第一液压是对与第一驱动转矩相等的传递转矩容量进行设定的液压，所述第一驱动转矩是在变速时从驱动源输出的驱动转矩中的作用于特定的摩擦卡合机构的转矩，所述第二液压是对与第二驱动转矩相等的传递转矩容量进行设定的液压，所述第二驱动转矩是将由伴随着变速比的变化的动力源侧的惯性产生的惯性转矩附加于第一驱动转矩而得到的转矩。

    车辆的变速控制装置
    2.
    发明授权
    车辆的变速控制装置 有权

    公开(公告)号：CN108506475B

    公开(公告)日：2020-02-07

    申请号：CN201810156797.2

    申请日：2018-02-24

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 盐崎润一

    IPC分类号： F16H61/04 ,  F16H61/14

    摘要： 提供一种抑制变速冲击并提高加速感的车辆的变速控制装置。具备对自动变速器及液压控制部进行控制的控制器。控制器在自动变速器的输入转速向变速后的变速档位下的同步转速变化的惯性阶段时，将多个摩擦卡合机构中的构成变速后的变速档位的特定的摩擦卡合机构的液压设定为超过第一液压且小于第二液压的液压，所述第一液压是对与第一驱动转矩相等的传递转矩容量进行设定的液压，所述第一驱动转矩是在变速时从驱动源输出的驱动转矩中的作用于特定的摩擦卡合机构的转矩，所述第二液压是对与第二驱动转矩相等的传递转矩容量进行设定的液压，所述第二驱动转矩是将由伴随着变速比的变化的动力源侧的惯性产生的惯性转矩附加于第一驱动转矩而得到的转矩。

    车辆的控制装置
    3.
    发明授权
    车辆的控制装置 有权

    公开(公告)号：CN107054342B

    公开(公告)日：2019-04-16

    申请号：CN201710057163.7

    申请日：2017-01-26

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 盐崎润一 ,  浅原则己 ,  丰田光洋

    IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/188 ,  B60W10/11 ,  B60W10/06 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W30/20

    摘要： 本发明提供一种提高减振性和加速应答性这双方的车辆的控制装置。ECU具有：卡合机构，其在动力源和驱动轮之间变化为传递发动机所产生的第一驱动转矩的卡合状态和切断第一驱动转矩的传递的释放状态；液压控制部，其通过控制向卡合机构供给的工作油的液压，使表示能够传递的第一驱动转矩的最大值的传递转矩容量改变；及减振控制部，其实施减振控制。减振控制部构成为，在第一驱动转矩变动的情况下且在卡合机构的输出轴的第二驱动转矩被增幅的时间t3时，将传递转矩容量设定为第一传递转矩容量(B)，所述第一传递转矩容量(B)为比与第二驱动转矩的增幅相伴的第二驱动转矩的峰值(C)低且比推定的第一驱动转矩(E)高的值。