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公开(公告)号：CN106065945A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610257544.5
申请日：2016-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 丰田汽车欧洲股份有限公司
IPC: F16H61/662 , F16H63/44 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H59/52 , F16H59/72 , F16H59/10
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/188 , B60W50/10 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H2059/183 , F16H2059/663 , F16H61/662 , F16H59/105 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/52 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H63/44 , F16H2061/0244
Abstract: 本发明提供具备无级变速器的车辆的控制装置，所述无级变速器的车辆的控制装置在进行加速踏板的急速回位操作后的再次踩踏操作时，车辆的加速感不会背离驾驶员的意图，从而不会给驾驶者带来迟缓感。由于在存在有加速踏板的急速回位操作时，使作为控制用加速器开度的下限保护的衰减加速器开度以与通过急速回位操作而实现的实际加速器开度的减少率相比而较小的预定的减少率，而从该急速回位操作紧前的控制用加速器开度起衰减，并且，将该控制用加速器开度限制在所述实际加速器开度以下，因此，在继加速踏板的急速回位操作的再次踩踏操作后，基于由于实际加速器开度的急剧增加而被解除限制的上述控制用加速器开度来实施对无级变速器的变速比的控制。
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公开(公告)号：CN106065945B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610257544.5
申请日：2016-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H63/44 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H59/52 , F16H59/72 , F16H59/10
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/188 , B60W50/10 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , F16H59/18 , F16H59/48 , F16H2059/183 , F16H2059/663
Abstract: 本发明提供具备无级变速器的车辆的控制装置，所述无级变速器的车辆的控制装置在进行加速踏板的急速回位操作后的再次踩踏操作时，车辆的加速感不会背离驾驶员的意图，从而不会给驾驶者带来迟缓感。由于在存在有加速踏板的急速回位操作时，使作为控制用加速器开度的下限保护的衰减加速器开度以与通过急速回位操作而实现的实际加速器开度的减少率相比而较小的预定的减少率，而从该急速回位操作紧前的控制用加速器开度起衰减，并且，将该控制用加速器开度限制在所述实际加速器开度以下，因此，在继加速踏板的急速回位操作的再次踩踏操作后，基于由于实际加速器开度的急剧增加而被解除限制的上述控制用加速器开度来实施对无级变速器的变速比的控制。
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公开(公告)号：CN101629628A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200910159481.X
申请日：2009-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H59/18 , F16H59/72 , F16H2059/006 , F16H2061/0241 , Y10T477/373
Abstract: 本发明公开一种用于车辆自动变速器的控制设备。设置具有可工作地选择手动换档模式的换档控制装置(88)的用于车辆自动变速器(10)的控制设备，来防止在自动变速器(10)中加速响应的恶化。控制设备包括自动范围扩大控制装置(90)，其在高油温判定装置判定存在高油温状态时将范围切换到“D”围；以及高油温时范围缩小允许装置(92)，其在加速器开启驱动判定装置(86)随后判定存在加速器开启驱动状态时，允许在手动换档操作期间进行范围缩小，直到所选择的最上档位G SELECT 到判定档位G JUGE 。即使当在切换该范围之后在加速器开启驱动模式期间，试图获得驱动力时，允许通过手动换档操作进行范围缩小，直到所选择的最上档位G SELECT 到判定档位G JUGE 。因而，与自动换档模式相比，防止了加速响应恶化。
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公开(公告)号：CN101903688A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880121491.8
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/16 , F16H61/0213 , F16H2061/166
Abstract: 一种ECU，其对能够手动变速的自动变速器进行控制。该ECU执行一程序，该程序包括如下步骤：i)当降档操作时存在被允许的多个允许档位(即，在S150中为“是”)时，当第二允许档位及后续允许档位低于输出档位(在S152和S154中为“是”)时，针对每个允许档位连续判定降档之后的发动机转速(NE)是否将处于预设的超速区域内；以及当存在将导致发动机转速(NE)处于超速区域内的允许档位(在S156中为“是”)时，ii)取消该允许档位(S158)。因此该控制在响应于驾驶员的操作而执行手动变速时适当抑制了发动机的超速而不会干扰驾驶员。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107300012A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710245165.9
申请日：2017-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H3/663 , F16H59/18 , F16H59/70 , F16H61/16 , F16H2059/183 , F16H2061/161 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2069 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097 , F16H2306/14 , F16H59/36 , F16H59/14 , F16H61/32
Abstract: 本发明提供一种具备自动变速器的车辆的控制装置。在该车辆的控制装置中，当判断为应当实施向第一齿轮级的降档时，在未判断为应当实施向第二齿轮级的降档，且加速器开度变化率在预定值以下的情况下，输出向第一齿轮级的逐级降档指令。由于当判断为应当实施向第一齿轮级的降档时，在未判断为应当实施向第二齿轮级的降档，且加速器开度变化率大于预定值的情况下，维持当前齿轮级，因此能够在判断为应当实施向第二齿轮级的降档时，执行向第二齿轮级的跳级降档。
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公开(公告)号：CN101903688B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200880121491.8
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/16 , F16H61/0213 , F16H2061/166
Abstract: 一种ECU，其对能够手动变速的自动变速器进行控制。该ECU执行一程序，该程序包括如下步骤：i)当降档操作时存在被允许的多个允许档位(即，在S150中为“是”)时，当第二允许档位及后续允许档位低于输出档位(在S152和S154中为“是”)时，针对每个允许档位连续判定降档之后的发动机转速(NE)是否将处于预设的超速区域内；以及当存在将导致发动机转速(NE)处于超速区域内的允许档位(在S156中为“是”)时，ii)取消该允许档位(S158)。因此该控制在响应于驾驶员的操作而执行手动变速时适当抑制了发动机的超速而不会干扰驾驶员。
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公开(公告)号：CN101586659B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910203508.0
申请日：2009-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/72 , F16H59/74 , F16H2059/743 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明涉及一种车辆自动变速器的换档控制器。用作换档控制器的电子控制单元(38)包括：判定车辆是否处于低动力状态的低动力状态判定单元(78)，在所述低动力状态下，用于换档判定的目标节气门开度(θTH＊)低于预先确定的低动力判定值(θTH1)；和换档线图切换控制单元(80)，当液压流体温度(TOIL)低于预先确定的流体温度判定值(TOIL1)且判定出车辆处于所述低动力状态时，所述换档线图切换控制单元(80)将换档线图从高流体温度换档线图切换到基本换档线图。
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公开(公告)号：CN101629628B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200910159481.X
申请日：2009-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H59/18 , F16H59/72 , F16H2059/006 , F16H2061/0241 , Y10T477/373
Abstract: 本发明公开一种用于车辆自动变速器的控制设备。设置具有可工作地选择手动换档模式的换档控制装置(88)的用于车辆自动变速器(10)的控制设备，来防止在自动变速器(10)中加速响应的恶化。控制设备包括自动范围扩大控制装置(90)，其在高油温判定装置判定存在高油温状态时将范围切换到“D”围；以及高油温时范围缩小允许装置(92)，其在加速器开启驱动判定装置(86)随后判定存在加速器开启驱动状态时，允许在手动换档操作期间进行范围缩小，直到所选择的最上档位GSELECT到判定档位GJUGE。即使当在切换该范围之后在加速器开启驱动模式期间，试图获得驱动力时，允许通过手动换档操作进行范围缩小，直到所选择的最上档位GSELECT到判定档位GJUGE。因而，与自动换档模式相比，防止了加速响应恶化。
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公开(公告)号：CN101586659A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910203508.0
申请日：2009-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/18 , F16H59/72 , F16H59/74 , F16H2059/743 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明涉及一种车辆自动变速器的换档控制器。用作换档控制器的电子控制单元(38)包括：判定车辆是否处于低动力状态的低动力状态判定单元(78)，在所述低动力状态下，用于换档判定的目标节气门开度(θ TH * )低于预先确定的低动力判定值(θ TH 1)；和换档线图切换控制单元(80)，当液压流体温度(T OIL )低于预先确定的流体温度判定值(T OIL 1)且判定出车辆处于所述低动力状态时，所述换档线图切换控制单元(80)将换档线图从高流体温度换档线图切换到基本换档线图。
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