公开(公告)号：CN101874173B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200880117837.7

申请日：2008-09-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北折一郎 ,  桑原清二 ,  泽田博之 ,  椎叶一之 ,  福增利广

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/72 ,  F16H61/16 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

Abstract: 当自动变速器处于手动模式时，变速器ECU计算由驾驶员手动请求的变速档sftrng和由变速脉谱图设定的变速档sftrngmap，然后执行换档禁止处理。在该处理中，如果发动机冷却剂温度等于或低于预定的冷却剂温度或者AT流体温度等于或低于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“on”，而如果发动机冷却剂温度高于预定的冷却剂温度并且AT流体温度高于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“off”。当禁止判定标志xthlow为“on”时，将变速档sftrngmap设定为变速档sftrng的上限。

公开(公告)号：CN102459964A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN200980159660.1

申请日：2009-06-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 堤贵彦 ,  北折一郎 ,  上野弘记 ,  关谷圭介 ,  铃木俊成

IPC: F16H61/28 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/32 ,  F16H61/12 ,  F16H2057/016 ,  F16H2061/326

Abstract: 本发明提供车辆的控制装置以及控制方法。P-ECU在驱动档位切换机构的致动器的初期驱动控制完毕的时刻(在S102中为是)判断是否接收到IG信号(S104)。P-ECU当在初期驱动控制完毕时并未接受到IG信号的情况下(在S104中为否)，将致动器暂时维持在初期驱动控制完毕的状态(在S108中为否，S110)，当从初期驱动控制完毕时起经过规定时间T2之前接收到IG信号的情况(在S108中为否，在S104中为是)，在接收到IG信号的时刻执行P壁抵靠控制(S106)。

公开(公告)号：CN102362104A

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201080013298.X

申请日：2010-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金井理 ,  堤贵彦 ,  北折一郎

IPC: F16H61/32 ,  F16H63/48

CPC classification number: F16H63/483 ,  B60L8/003 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2081 ,  B60L2220/18 ,  B60L2250/16 ,  F16H61/32 ,  F16H63/3466 ,  F16H2061/326 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/34 ,  Y10T74/20098 ,  Y10T74/2014 ,  Y10T74/20612 ,  Y10T74/20642 ,  Y10T74/20684 ,  Y10T477/62427 ,  Y10T477/656 ,  Y10T477/6935

Abstract: HV-ECU执行包括以下步骤的程序：判断HV-ECU是否处于自动P执行状态(S200)；判断自请求了自动P时起是否经过预定时长Tb(S202)；以及如果HV-ECU处于自动P执行状态(在S200为“是”)并且如果判定自请求了自动P时起已经经过预定时长Tb(在S202为“是”)，则允许换档操作的决定。

公开(公告)号：CN101874173A

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200880117837.7

申请日：2008-09-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北折一郎 ,  桑原清二 ,  泽田博之 ,  椎叶一之 ,  福增利广

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/72 ,  F16H61/16 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

Abstract: 当自动变速器处于手动模式时，变速器ECU计算由驾驶员手动请求的变速档sftrng和由变速脉谱图设定的变速档sftrngmap，然后执行换档禁止处理。在该处理中，如果发动机冷却剂温度等于或低于预定的冷却剂温度或者AT流体温度等于或低于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“on”，而如果发动机冷却剂温度高于预定的冷却剂温度并且AT流体温度高于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“off”。当禁止判定标志xthlow为“on”时，将变速档sftrngmap设定为变速档sftrng的上限。

公开(公告)号：CN111795144A

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN202010249435.5

申请日：2020-04-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山内裕介 ,  上野弘记 ,  中出祐介 ,  北折一郎

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/18

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在产生控制装置用电源的瞬时中断时抑制向驾驶员非预期的挡位切换。由于在产生ECU电源的瞬时中断的情况下，不进行电动机(54)的初始位置学习处理，直到由驾驶员进行变速切换操作，因此，能够维持产生ECU电源的瞬时中断时的电动机(54)的位置。具体而言，由于在产生ECU电源的瞬时中断时，在由驾驶员进行了P开关操作的情况下进行P位置学习处理，因此，能够向驾驶员预期的驻车位置进行切换。另一方面，由于在产生ECU电源的瞬时中断时，在由驾驶员进行了非P杆操作的情况下进行非P位置学习处理，因此，能够向驾驶员预期的非驻车位置进行切换。因此，能够在产生ECU电源的瞬时中断时抑制向驾驶员非预期的挡位切换。

公开(公告)号：CN105009096A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201380074421.2

申请日：2013-12-12

Applicant: 富士通天株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 中曾善朗 ,  安藤裕子 ,  铃木亮 ,  北折一郎 ,  和田龙一

IPC: G06F12/16

CPC classification number: G06F3/0652 ,  G06F3/0619 ,  G06F3/0653 ,  G06F3/0659 ,  G06F3/0679 ,  G06F11/1441 ,  G06F11/1474

Abstract: 具备具有多个存储块的存储器和存储器控制部，将存储块划分为管理数据区域和实数据区域。管理数据区域存储表示实数据的写入开始的写入中管理数据、表示实数据的写入完成的有效管理数据以及表示成为了可以消去所存储的实数据的状态的消去前管理数据。存储器控制部基于管理数据的存储状态，判别存储有最新的数据的存储块。

公开(公告)号：CN102271951B

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN200980153596.6

申请日：2009-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上野弘记 ,  北折一郎 ,  堤贵彦 ,  远藤弘淳 ,  游磨隆史 ,  松井优幸

IPC: B60K20/02 ,  F16H61/28

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/105 ,  F16H2059/0295 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1268 ,  F16H2061/1284

Abstract: ECU(30)连接着对与R档位的检测相关联的换档方向的换档杆位置进行检测的多重系统的换档传感器(22)、以及对与R档位的检测不相关联的选择方向的换档杆位置进行检测的多重系统的选择传感器(24)。ECU(30)在只有一部分选择传感器(24)发生异常的情况下，根据利用其余的正常传感器检测出的换档档位来控制行驶档区。另一方面，ECU(30)在只有一部分换档传感器(22)发生异常的情况下，将当前档区保持到检测出换档杆(270)的操作为止，在检测出换档杆(270)的操作的时刻，将行驶档区切换成N档区。

公开(公告)号：CN101903688B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN200880121491.8

申请日：2008-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北折一郎 ,  椎叶一之 ,  泽田博之 ,  福增利广 ,  长谷川善雄 ,  小林宽英 ,  桑原清二

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/166

Abstract: 一种ECU，其对能够手动变速的自动变速器进行控制。该ECU执行一程序，该程序包括如下步骤：i)当降档操作时存在被允许的多个允许档位(即，在S150中为“是”)时，当第二允许档位及后续允许档位低于输出档位(在S152和S154中为“是”)时，针对每个允许档位连续判定降档之后的发动机转速(NE)是否将处于预设的超速区域内；以及当存在将导致发动机转速(NE)处于超速区域内的允许档位(在S156中为“是”)时，ii)取消该允许档位(S158)。因此该控制在响应于驾驶员的操作而执行手动变速时适当抑制了发动机的超速而不会干扰驾驶员。

公开(公告)号：CN102667259A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN200980163051.3

申请日：2009-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北折一郎 ,  堤贵彦 ,  金井理 ,  上野弘记 ,  关谷圭介 ,  铃木俊成

IPC: F16H61/28 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H63/3466 ,  F16H59/10 ,  F16H63/483

Abstract: 本发明提供能够抑制用于使车辆能够行驶的驾驶者进行行驶可能化操作起到车辆成为行驶可能状态位置的所需要时间变长的车辆用的换挡控制装置。切换位置更新许可单元136，以由壁位置检测控制单元132执行了切换位置识别控制为条件，许可在切换位置信息存储装置116存储的所述切换位置信息的更新。而且，切换位置更新执行单元134，当P-ECU（换挡控制装置）106从非启动状态向启动状态切换时，从切换位置更新许可单元136获得切换位置信息的更新许可后，更新在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息。因此，认为在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息不定而进行更新的机会减少，所以在P-ECU106的下次电源投入时进行了上述行驶可能化操作情况下，能够抑制所述所需时间增长。

公开(公告)号：CN101595332B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880003318.8

申请日：2008-10-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 椎叶一之 ,  桑原清二 ,  小林宽英 ,  北折一郎 ,  福增利广 ,  吉村淳

IPC: F16H61/16 ,  F16H59/48 ,  F16H59/70 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H59/02 ,  F16H2059/0221 ,  F16H2059/0243 ,  F16H2061/161 ,  F16H2061/166 ,  Y10T74/20085 ,  Y10T477/692

Abstract: 自动变速器(13)的控制装置(30)能够分别设定用于控制自动变速器(13)的变速比(SR)的第一控制模式和第二控制模式。第二控制模式的控制装置(30)自动地改变变速比(SR)。控制装置(30)把握变速器输出轴(23)的旋转速度(Nout)的指标值和上限速度(Lim)。第一控制模式的控制装置(30)在为了增大变速比(SR)而操作了操作部件(22)的情况下、指标值在上限速度(Lim)以下的情况下允许改变变速比(SR)。控制装置(30)具有设定上限速度(Lim)的设定部(S13)。设定部(S13)在控制装置(30)为第一控制模式并且为了增大变速比(SR)而操作了操作部件(22)的情况下，基于车辆加速度(AR)设定上限速度(Lim)。