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公开(公告)号：CN105549584A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510860550.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 唐山轨道客车有限责任公司
IPC: G05D1/02
CPC classification number: G05D1/0212 , G05D2201/02
Abstract: 本发明提供一种自导向循迹运行的列车，包括：依次连接的N个车厢；相邻的两个车厢之间通过车间走行系统连接；车间走行系统用于根据获取到的列车与路线的相对位姿信息，牵引与车间走行系统连接的车厢进行循迹运行。实现了提供一种可以较大承载量，并且可以采用全自动驾驶、半自动驾驶和人工驾驶3种操纵模式的列车；全自动驾驶模式不需要驾驶员实时的根据线路进行驾驶，该列车可以自行获取路线信息，并根据路线信息进行行驶，减少了驾驶员的劳动工作量，避免了驾驶员出现疲劳驾驶的情况，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN104553645A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410840177.2
申请日：2014-12-29
Applicant: 唐山轨道客车有限责任公司
IPC: B60F1/04
CPC classification number: B60F1/043 , B60F1/00 , B60F2301/02 , B61D13/00 , B61D15/00 , B61F3/16 , B61F9/00
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通车辆，包括车体，在所述车体底部安装有若干驱动胶轮和导向钢轮；所述若干驱动胶轮在沿所述车体长度方向上排列，所述若干导向钢轮在沿所述车体长度方向上排列；所述车体上设有用于驱动所述导向钢轮沿车体高度方向上下升降的第一驱动装置。本发明提供的城市轨道交通车辆通过在车体下设置可上下升降的导向钢轮，能实现在轨道线路或汽运路面线路的运行，一车多用，降低建设成本。
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公开(公告)号：CN102700422B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210213323.X
申请日：2012-06-26
Applicant: 唐山轨道客车有限责任公司
CPC classification number: B60L15/2009 , B60L11/005 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种混合动力轨道车辆的供电装置、供电系统和轨道车辆，该供电装置包括超级电容和蓄电池组，所述超级电容和蓄电池组并联，且分别与车辆中供电系统相连，用于在接触网与车辆供电系统脱离状态下，为车辆中供电系统提供供电电压源。该供电装置，将超级电容和蓄电池组的特点相结合，将超级电容和蓄电池组并联，可在接触网与供电系统脱离时，或者是接触网无电时，超级电容和蓄电池组输出的电能共同作为供电系统的供电电压源，可较长时间的持续输出驱动车辆行驶所需的电能，较长时间通过供电系统为车辆的牵引电机供电，保证车辆安全运行。
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公开(公告)号：CN103687454A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310731860.8
申请日：2013-12-26
Applicant: 唐山轨道客车有限责任公司
IPC: H05K7/20 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01G2/08 , H01G11/18
Abstract: 本发明提供一种储能装置散热系统，包括：多个传热片、导热填充物和石蜡；所述导热填充物为蜂窝结构；多个所述传热片组成密闭的容腔，所述容腔内填充所述导热填充物，所述导热填充物与所述容腔的缝隙内填充所述石蜡。本发明的储能装置散热系统，满足了轻轨车辆散热系统在密封状态下高散热性能的需要，同时还具有较小的体积，而且能够迅速的吸收储能装置散发的热量。
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公开(公告)号：CN104786862B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510176414.4
申请日：2015-04-15
Applicant: 西南交通大学 , 唐山轨道客车有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044
Abstract: 一种多套燃料电池、多套储能装置协调工作的混合动力系统，涉及燃料电池/锂电池/超级电容的混合动力车辆的研发领域，包括动力系统能量管理单元：根据车辆不同工况和各子系统的反馈信息确定各能量源的功率分配策略，并通过动力系统网络将控制信号发送给各子系统，各子系统根据请求功率完成相关控制；燃料电池子系统：根据能量管理单元发送来请求功率完成控制，使其输出功率满足要求，并向能量管理单元发送反馈信息；超级电容和蓄电池子系统：根据控制信号分为启动/加速、匀速、制动/停车三种工况和SOC值判断超级电容和蓄电池的充放电状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104972918A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510397343.0
申请日：2015-07-08
Applicant: 西南交通大学 , 唐山轨道客车有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7022 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池混合动力有轨电车多动力源自适应能量管理系统，包括：一燃料电池系统单元，一锂电池单元；一超级电容器单元；一单向直流变换器单元；一双向直流变换器单元接口和一自适应能量管理单元，该自适应能量管理单元由实时分配功率的功率分配处理子单元和自适应能量控制的双自适应神经元模糊推理子单元组成，通过实时检测运行工况和动力系统状态进行燃料电池单元、锂电池单元和超级电容器单元之间的功率实时自适应分配，使燃料电池单元保持平稳高效运行的同时确保锂电池单元和超级电容器单元充放电安全管理和有效的制动能量回收，提高整车和各电源的工作效率，延长各电源的循环使用寿命。
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公开(公告)号：CN104786861A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510176403.6
申请日：2015-04-15
Applicant: 西南交通大学 , 唐山轨道客车有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池控制系统，包括多组燃料电池串，所述多组燃料电池串相互并联连接在输出电流母线上，所述每组燃料电池串包括多个相互串联的燃料电池单元和单向DC/DC斩波器，所述多个燃料电池单元的每一个单元均包括燃料电池电堆和桥式开关组，所述桥式开关组包括第一开关、第二开关和第三开关，所述第一开关与所述燃料电池电堆的阳极相连，所述第二开关与所述燃料电池电堆的阴极相连，所述第三开关与包含所述第一开关、所述燃料电池电堆和所述第二开关的电路并联；所述燃料电池控制系统还包括电堆能量管理控制器。
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公开(公告)号：CN104085414A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410193795.2
申请日：2014-08-15
Applicant: 西南交通大学 , 唐山轨道客车有限责任公司
IPC: B61D27/00 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池有轨电车热量综合利用方法及其装置，属于燃料电池应用技术领域。本发明解决了燃料电池有轨电车热量综合利用问题。燃料电池的冷却液出口管路与冷却循环泵相连，冷却循环泵出口管路与散热器组的冷却液入口连接，散热器组的冷却液出口通过管路与燃料电池的冷却液入口相连；新风过滤器与回风道之间设有新风预热器，车厢内设有供暖散热器。主散热器布置在车顶，供暖散热器和新风预热器冬季为车厢供暖，燃料电池剩下的余热由主散热器承担。排风道散热器布置在车厢，夏季将废排风作为冷源，剩下的燃料电池余热由主散热器承担。在春秋过渡季节工况下，主散热器承担燃料电池全部的余热释放。主要用于燃料电池车辆热量综合利用。
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公开(公告)号：CN103996890A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410225156.X
申请日：2014-05-26
Applicant: 唐山轨道客车有限责任公司
IPC: H01M10/65 , H01M10/6568 , H01M10/625 , B60H1/00
CPC classification number: H01M8/04014 , B60H1/00 , B61D27/0018 , H01M8/04029 , H01M8/04067 , H01M10/625 , H01M10/65 , H01M10/6568 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60H1/00278 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于有轨电车的热控制系统。本发明用于有轨电车的热控制系统，设置在有轨电车车厢顶板上方的车顶型材，分别设置在所述车顶型材上方的燃料电池系统和空调系统，其特征在于，还包括：在所述车顶型材上方还设置有散热系统，所述燃料电池系统与所述散热系统通过管道连接，在所述管道上设置有用于将冷却剂泵送到所述散热系统的循环泵。本发明解决现有散热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN103740894A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310750747.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 唐山轨道客车有限责任公司
CPC classification number: C21D10/005
Abstract: 本发明提供一种激光冲击强化装置及其喷水管。本发明的激光冲击强化装置包括夹持套具，一端设有保护镜片的镜座以及用于激光冲击强化的喷水管，所述夹持套具包括第一夹具和第二夹具，在第一夹具和第二夹具上相对开设有第一凹槽和第二凹槽，所述镜座安装在第一凹槽中，所述喷水管安装在第二凹槽中，第一夹具和第二夹具的两端通过螺栓进行固定；本发明的喷水管包括管体，其具有进水口和出水口，以及与所述管体出水口连通的喷头，其具有截面形状为矩形的喷水口，并且在所述喷水口的两端相对开设有截面形状为弧形的凹槽。本发明的所述激光冲击强化装置能够形成平稳的水约束层，并且其能够通过调整喷射位置和喷射角度来适用各种情况的工件，适用性强。
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