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公开(公告)号：CN108367268A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071061.4
申请日：2016-12-07
申请人： 国立大学法人广岛大学 , 昭和电工株式会社 , 大阳日酸株式会社 , 株式会社丰田自动织机
摘要： 本发明涉及除氨材料、除氨方法和燃料电池汽车用氢气的制造方法。所述除氨材料，是为了由含有氢气、氮气和氨且氨浓度超过0.1摩尔ppm的混合气体(A)得到氨浓度为0.1摩尔ppm以下的混合气体(B)而使用的除氨材料，其含有微细孔径为0.5nm以上且2.0nm以下的沸石。所述除氨方法，是使用了该除氨材料的从所述混合气体除去氨的方法。所述燃料电池汽车用氢气的制造方法，使用了该除氨方法。
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公开(公告)号：CN101156241B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680011325.3
申请日：2006-04-06
申请人： 株式会社丰田自动织机 , 昭和电工株式会社
IPC分类号： H01L23/36
CPC分类号： H01L23/367 , H01L23/3677 , H01L23/3735 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K1/0306 , H05K3/0061 , H05K3/341 , H05K3/4015 , H05K2201/0373 , H05K2201/09681 , H05K2201/0969 , Y02P70/613 , H01L2924/00
摘要： 散热装置(1)包括：将一个面作为发热体搭载面的绝缘基板(3)，和固定在绝缘基板(3)的另一个面上的散热器(5)。在绝缘基板(3)的与发热体搭载面相反的面上形成金属层(7)。在绝缘基板(3)的金属层(7)与散热器(5)之间，夹有由形成有多个贯通孔(9)的铝板(10)构成并且贯通孔(9)作为应力吸收空间的应力缓和部件(4)。将应力缓和部件(4)钎焊在绝缘基板(3)的金属层(7)以及散热器(5)上。根据该散热装置(1)，材料成本变得便宜，并且散热性能变得优异。
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公开(公告)号：CN101156241A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200680011325.3
申请日：2006-04-06
申请人： 株式会社丰田自动织机 , 昭和电工株式会社
IPC分类号： H01L23/36
CPC分类号： H01L23/367 , H01L23/3677 , H01L23/3735 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K1/0306 , H05K3/0061 , H05K3/341 , H05K3/4015 , H05K2201/0373 , H05K2201/09681 , H05K2201/0969 , Y02P70/613 , H01L2924/00
摘要： 散热装置(1)包括：将一个面作为发热体搭载面的绝缘基板(3)，和固定在绝缘基板(3)的另一个面上的散热器(5)。在绝缘基板(3)的与发热体搭载面相反的面上形成金属层(7)。在绝缘基板(3)的金属层(7)与散热器(5)之间，夹有由形成有多个贯通孔(9)的铝板(10)构成并且贯通孔(9)作为应力吸收空间的应力缓和部件(4)。将应力缓和部件(4)钎焊在绝缘基板(3)的金属层(7)以及散热器(5)上。根据该散热装置(1)，材料成本变得便宜，并且散热性能变得优异。
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公开(公告)号：CN101208796B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200680023148.0
申请日：2006-06-27
申请人： 株式会社丰田自动织机 , 昭和电工株式会社
CPC分类号： H05K7/20263 , F28F3/027 , H01L23/3672 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 功率模块用散热器(1)可在至少一个面上搭载功率器件(101)。散热器(1)具有用于使对功率器件(101)进行散热的冷却介质流通的冷媒流路(1d)、以及设于冷媒流路(1d)内的波形翅片(1a)。波形翅片(1a)具有沿冷却介质的流通方向延伸的峰部(21b)、谷部(21c)、以及连接彼此相邻的峰部(21b)和谷部(21c)之间的侧壁(21a)。由彼此相邻的两个侧壁(21a)和位于这两个侧壁(21a)之间的峰部(21b)或谷部(21c)构成翅片部(21)。在各侧壁(21a)上设有散热窗(31)，该散热窗起到使在相应的翅片部(21)的内侧流通的冷却介质至少发生旋转的作用。根据这样的散热器(1)，能够实现散热性能的进一步的提高。
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公开(公告)号：CN101208796A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680023148.0
申请日：2006-06-27
申请人： 株式会社丰田自动织机 , 昭和电工株式会社
CPC分类号： H05K7/20263 , F28F3/027 , H01L23/3672 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
摘要： 功率模块用散热器(1)可在至少一个面上搭载功率器件(101)。散热器(1)具有用于使对功率器件(101)进行散热的冷却介质流通的冷媒流路(1d)、以及设于冷媒流路(1d)内的波形翅片(1a)。波形翅片(1a)具有沿冷却介质的流通方向延伸的峰部(21b)、谷部(21c)、以及连接彼此相邻的峰部(21b)和谷部(21c)之间的侧壁(21a)。由彼此相邻的两个侧壁(21a)和位于这两个侧壁(21a)之间的峰部(21b)或谷部(21c)构成翅片部(21)。在各侧壁(21a)上设有散热窗(31)，该散热窗起到使在相应的翅片部(21)的内侧流通的冷却介质至少发生旋转的作用。根据这样的散热器(1)，能够实现散热性能的进一步的提高。
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公开(公告)号：CN104769821A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380058867.6
申请日：2013-11-05
申请人： 株式会社丰田自动织机
CPC分类号： H02K16/025 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/423 , H02K1/27 , H02K1/2766 , H02K1/2786 , H02K3/00 , H02K7/006 , H02K7/11 , H02K16/02 , H02K21/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 在没有设置辅助磁场磁铁(8a、8b)的情况下，存在分别通过主磁场磁铁(7a、7b)并与定子绕组(5)和第一转子绕组(6)交链的磁通、和分别通过主磁场磁铁(7a、7b)并短路于相邻的主磁场磁铁(7b'、7a')的磁通。由于短路的磁通对转矩的产生没有帮助，因此不会形成良好的内周磁路，在第二转子(4)与第一转子(3)之间所接受的转矩变小。相对于此，在设置有辅助磁场磁铁(8a、8b)的情况下，短路了的磁通通过辅助磁场磁铁(8a、8b)与第一转子绕组(6)交链，形成内周磁路，因此在第二转子(4)与第一转子(3)之间所接受的电机驱动转矩变大。
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公开(公告)号：CN101680601A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018938.9
申请日：2008-06-05
申请人： 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F17C11/00
CPC分类号： F17C11/005 , Y02E60/321 , Y02P90/45 , Y10T29/49826
摘要： 本发明涉及一种氢储藏罐(11)，其具有罐主体(12)、多个分隔部(25)、和阻止MH粉末(P)的通过并容许氢的通过氢流通管(13)。罐主体(12)具有两端开口的中空状躯体部(15)，躯体部(15)的两个开口端部与圆顶部(16、17)接合。通过在躯体部(15)内设置多个分隔部(25)，在躯体部(15)内分隔出收纳MH粉末(P)的多个第1收纳部(29)。在各圆顶部(16、17)内，设置有作为第2分隔部件的延长部(26、27)，其将各圆顶部(16、17)内的空间分隔成收纳MH粉末(P)的多个第2收纳室(30a、30b)。
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公开(公告)号：CN100528646C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580009215.9
申请日：2005-09-27
申请人： 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60H1/00257 , B60H1/00392 , B60L11/1896 , B60L2240/36 , F17C5/06 , F17C11/005 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0142 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2227/0157 , F17C2227/0309 , F17C2227/0313 , F17C2227/0388 , F17C2227/0397 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0631 , F17C2260/025 , F17C2265/065 , F17C2270/0139 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 氢气加气站(11)具有储存氢气的储气设备(12)、将储气设备(12)供给的氢气灌装到车辆(30)的氢气罐(31)中的分配器(13)以及送风机(14)。灌装氢气时，送风机(14)朝向停在氢气加气站(11)的既定车辆停止区域的车辆(30)的散热器(35)吹风。送风机(14)的风量可根据散热器(35)的热负荷进行调整。
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公开(公告)号：CN1609566A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410088211.1
申请日：2004-10-21
申请人： 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
CPC分类号： G01F23/20 , B60K2015/03217
摘要： 本发明旨在提高基于重量的燃料容器内的燃料残余量的测量精度。控制单元(40)，当取得由加速度传感器(31)检测出的加速度α，并判定加速度α不为0时，再次取得加速度α。控制单元(40)，当判定加速度为0时，取得由重量传感器(30)检测出的重量M。控制单元(40)，连续进行重量M的取样直到经过预定的取样时间。控制单元(40)，经过取样时间，将求出通过取样得出的重量M的平均值，并利用求得的平均值和变换图来确定氢气余量。
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公开(公告)号：CN117441079A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202280040359.4
申请日：2022-05-24
申请人： 株式会社丰田自动织机
摘要： 燃烧器(20)具备：外筒(22)；内筒(23)，其配置于外筒(22)的径向内侧；燃烧用气体导入管(24)，其向外筒(22)内导入氨气和空气；以及火花塞(25)，其使氨气点燃，在外筒(22)与内筒(23)之间，形成有供氨气和空气朝向外筒(22)的前端(22a)流动的燃烧用管状气体流路(27)，在外筒(22)的前端(22a)设置有闭塞外筒(22)的内部空间的前侧闭塞壁(28)，在外筒(22)的后端(22b)设置有闭塞燃烧用管状气体流路(27)的后侧闭塞壁(29)，燃烧用气体导入管(24)将氨气和空气以沿着内筒(23)的周向流动的方式导入燃烧用管状气体流路(27)。
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