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公开(公告)号：CN110053603A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910341196.3
申请日：2019-04-25
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种电动车辆的换档控制方法及装置，涉及车辆领域。该方法可以根据获取到的驾驶员需求功率，以及电动车辆的车辆状态信息，判断电动车辆是否满足换档条件，若满足换档条件，则调整变速箱的档位。通过本申请提供的电动车辆的换档控制方法，可以方便的实现电动车辆的变速箱在多个档位之间的自动切换，提高了换档效率。
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公开(公告)号：CN106004510B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610559751.6
申请日：2016-07-15
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 王春丽
IPC分类号： B60L11/18 , B60R16/023 , B60L3/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： 本发明公开一种纯电动汽车的高低压上下电时序控制方法，属于新能源汽车电子控制技术领域，包括：激活KL15，VCU从睡眠模式进入等待模式保持T1时间，判断KL15激活状态是否改变；若KL15状态没改变，VCU进入操作模式，控制低压控制器完成低压上电自检并接收低压控制器反馈的操作模式信号；VCU接收低压控制器反馈的操作模式信号，向各高压负载控制器发送高压上电请求指令，向BMS发送继电器闭合指令；高压上电过程完成，断开KL15，VCU从操作模式进入等待模式保持T2时间；判断KL15断开状态是否发生改变，若KL15状态没改变，VCU控制整车动力系统完成高低压下电过程。通过增加等待模式，避免因用户经常反复拧钥匙开关而导致继电器出现粘连故障，提高了继电器使用寿命。
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公开(公告)号：CN104670221A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510100631.5
申请日：2015-03-06
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/09 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/242 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
摘要： 本发明公开了混合动力汽车工作模式切换过程动态协调控制方法，通过EMS获取油门踏板深度得到整车需求转矩，根据整车需求转矩或实际工况，HCU会选择在当前工况下的工作模式工作；通过控制发动机节气门开度向目标节气门开度的变化速率，根据发动机和电机转速差，合理控制离合器接合速度，利用电机的快速响应能力和转矩精确控制的特点弥补发动机动态输出转矩不足，协调分配模式切换过程中发动机和电机的输出转矩。上述技术方案，控制混合动力系统转矩输出，减小发动机动态过程；减小油耗，提高经济性；使模式切换过程中整车需求转矩不产生大的波动，改善车辆行驶平顺性；减小离合器磨损，保证动力传递的平稳性。
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公开(公告)号：CN104442635A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410631648.9
申请日：2014-11-11
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车高压环路的故障检测方法，属于新能源汽车领域。所述方法包括：分别获取主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路的互锁信号；当主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路的互锁信号中的任一互锁信号满足预定的故障条件时，反馈故障信号；根据反馈的故障信号，控制电机停止输出动力并断开高压继电器。本发明通过将检测的高压环路分为主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路三个回路进行检测，可以在高压环路出现故障时，分别对主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路三个回路中的故障点进行检测，有效的缩小了故障点的查找范围。
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公开(公告)号：CN104401327A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410586546.X
申请日：2014-10-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/182
摘要： 本发明公开了一种插电式混合动力汽车工作模式控制方法，属于新能源汽车领域。本发明在混合动力系统启动的情况下，通过获取变速箱的档位信号来确定变速箱的档位，根据变速箱不同的档位，使插电式混合动力汽车的混合动力系统进入不同的工作模式进行工作，通过简单的方式就实现了对混合动力系统工作模式的切换；在满足插电式混合动力汽车动力性和经济性的同时，可以准确探测当前整车状态及驾驶员需求，合理调整插电式混合动力汽车的工作模式。
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公开(公告)号：CN103381782A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310253759.6
申请日：2013-06-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 王春丽
CPC分类号： Y02T10/84
摘要： 本发明涉及一种电动汽车空调系统及其控制方法，包括整车控制器，压缩机控制器，压缩机，CAN总线，其中，所述整车控制器与压缩机控制器之间通过CAN总线通讯连接并可进行信息交互；所述压缩机控制器控制连接所述压缩机；所述整车控制器与压缩机控制器的交互的信息包括：整车控制器给压缩机控制器的压缩机使能信号，压缩机调速信号以及风扇使能信号，实现能量的优化分配，降低成本，提高低端新能源车舒适性。
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公开(公告)号：CN106218421B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201610806274.9
申请日：2016-09-07
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制车辆再生制动的方法和系统，属于汽车控制领域。方法包括：整车控制单元VCU获取目标再生制动强度，目标再生制动强度为用户从多个再生制动强度中选择的再生制动强度；VCU获取车辆的当前车速、车辆的制动踏板的制动开度；VCU根据当前车速、制动开度和目标再生制动强度，确定回收系数；VCU根据车辆的动力电池的剩余电量和回收系数，确定动力电池的实际可回收功率；VCU根据实际可回收功率，确定扭矩，向电机控制单元MCU发送发电请求，发电请求携带扭矩；MCU根据扭矩，控制车辆的电机发电，向动力电池充电。系统包括：VCU和MCU。本发明通过划分再生制强度等级，最大化满足用户对制动体验的要求。
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公开(公告)号：CN108162903A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711427692.8
申请日：2017-12-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R21/00 , B60R16/023 , B60Q9/00
摘要： 本发明公开了一种监测车辆的方法和装置，属于车辆安全技术领域。方法包括：当检测到车辆的车门和车窗关闭时，确定该车辆的车门和车窗的关闭时长以及该车辆的启动状态；当该关闭时长不小于第一预设时长且该启动状态指示该车辆未启动行驶时，开启该车辆的语音识别功能；通过该语音识别功能，基于该车辆的多个预设求救信号，识别该车辆内是否存在求救信号；当通过该语音识别功能识别出该车辆内存在求救信号时，向指定用户的用户终端发送开启请求；接收该用户终端返回的指示指令，开启该车辆的车门或车窗。由于车载终端可以自动识别出车内人员发出的求救信号，并结合该求救信号和用户终端的指示指令，开启车门或车窗，提高了监测车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN107685657A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710769344.2
申请日：2017-08-31
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开是关于一种车辆制动方法和装置，属于汽车电子技术领域。通过本公开提供的方法，在刹车过程中，当检测到制动信号时，监测车辆速度；确定在预订时间内车辆速度的变化值。通过车辆速度的变化值可以确定刹车是否失灵，如果刹车失灵，通过电机控制器控制电机以电机的最大发电功率进行发电，以使得电机在发电的过程中对车轴的运转形成阻力，以对车辆进行制动。如果刹车失灵，可以通过在车辆中可以进行的制动方法，对车辆进行制动，而不至于任由车辆高速前行。在对车辆进行制动的过程中，车辆速度减小，越小的车辆速度对于驾驶员来说是越安全的，故而可以在尽可能的情况下通过制动保证驾驶员的生命安全。
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公开(公告)号：CN107453864A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710538574.8
申请日：2017-07-04
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开是关于一种安全验证方法和系统，属于电子技术领域。方法包括：安全验证设备向电子控制单元ECU发送种子获取请求，种子获取请求中包括与安全验证设备相应的设备标识；ECU接收种子获取请求，并基于种子获取请求中的设备标识确定种子，种子的大小与设备标识相应；ECU通过预设的算法和种子，生成第二密匙；ECU将种子返回至安全验证设备；安全验证设备接收种子，通过预设的算法和种子，生成第一密匙；安全验证设备将第一密匙发送至ECU；ECU接收第一密匙，并将第一密匙与本地的第二密匙进行比较，若第一密匙与第二密匙一致，则安全验证设备通过EUC的安全验证。通过本实施例提供的方法可以安全验证设备与ECU之间的验证更加可靠。
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