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公开(公告)号：CN110450819B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910790404.8
申请日：2019-08-26
摘要： 本发明公开了一种基于非接触式数据采集的车载ATC设备运维系统，包括：信号采集单元，采用非接触式传感器采集车载ATC设备的相关车载信息，并进行放大与模数转换后传输至所述车载端信息处理单元；车载端信息处理单元，收集车载ATC各子系统的行车日志，并与所述信号采集单元发送的车载信息进行整合存储，同时，将整合后的数据传输至车地无线通信单元；车地无线通信单元，将车载端信息处理单元整合后的数据传输至轨旁设备；轨旁设备，通过分类算法与预测算法对整合后的数据进行处理，实现故障的诊断和可能发生故障的预警。该系统可以在维持设备可靠性的基础上采集车载信息，同时，由轨旁设备对数据的分析可以实现故障的诊断和预警，提高了运维效率。
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公开(公告)号：CN110450819A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910790404.8
申请日：2019-08-26
摘要： 本发明公开了一种基于非接触式数据采集的车载ATC设备运维系统，包括：信号采集单元，采用非接触式传感器采集车载ATC设备的相关车载信息，并进行放大与模数转换后传输至所述车载端信息处理单元；车载端信息处理单元，收集车载ATC各子系统的行车日志，并与所述信号采集单元发送的车载信息进行整合存储，同时，将整合后的数据传输至车地无线通信单元；车地无线通信单元，将车载端信息处理单元整合后的数据传输至轨旁设备；轨旁设备，通过分类算法与预测算法对整合后的数据进行处理，实现故障的诊断和可能发生故障的预警。该系统可以在维持设备可靠性的基础上采集车载信息，同时，由轨旁设备对数据的分析可以实现故障的诊断和预警，提高了运维效率。
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公开(公告)号：CN104401366B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410563349.6
申请日：2014-10-21
发明人： 孟军 , 刘光武 , 陈宁宁 , 蔡昌俊 , 李亮 , 朱士友 , 尹逊政 , 梁东升 , 徐意 , 段晨宁 , 王芃 , 许硕 , 王超 , 陈展华 , 孙旺 , 孙磊 , 贾鹏 , 郑伟 , 徐伟 , 宾海丰 , 王俊锋 , 黄苏苏
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种ATO测速测距系统，该系统中的ATO系统测速测距功能是基于ATP数据，并结合SRP测速测距单元数据计算实现的，ATO系统只需要与ATP及SRP测速测距单元通信，无需连接冗余的速度传感器、雷达以及BTM处理单元，在满足控车精度要求的前提下做到了结构简单清晰这一目标；另外，ATO系统将在ATP测速测距数据的基础上，结合SRP测速测距单元的信息，对测速测距数据进行校准，从而使测速测距数据精度满足控车的需求。
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公开(公告)号：CN103377078B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210105512.5
申请日：2012-04-11
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G06F9/48
摘要： 本发明属于城市轨道交通CBTC技术领域，具体公开了一种车载ATP实时任务调度方法及其任务调度系统。本发明方法包括生成全局变量、调用任务列表中优先级别最高的第一任务进入内核运行、比较正在内核运行的第一任务和所述新进入的第二任务的优先级别高低、继续按照优先级别高低依次调用任务列表中的各个任务进入内核运行或者中断第一任务转而运行第二任务。本发明系统包括全局变量生成模块、内核运行模块、优先级比较模块、以及内核任务运行状态判断模块。本发明主要是减少任务间的通信等待时间、提高切换效率、以及提高实时防护安全性能，以满足CBTC系统车载ATP子系统多变量、多任务、强实时的控制任务需要。
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公开(公告)号：CN103377078A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210105512.5
申请日：2012-04-11
申请人： 广州市地下铁道总公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G06F9/48
摘要： 本发明属于城市轨道交通CBTC技术领域，具体公开了一种车载ATP实时任务调度方法及其任务调度系统。本发明方法包括生成全局变量、调用任务列表中优先级别最高的第一任务进入内核运行、比较正在内核运行的第一任务和所述新进入的第二任务的优先级别高低、继续按照优先级别高低依次调用任务列表中的各个任务进入内核运行或者中断第一任务转而运行第二任务。本发明系统包括全局变量生成模块、内核运行模块、优先级比较模块、以及内核任务运行状态判断模块。本发明主要是减少任务间的通信等待时间、提高切换效率、以及提高实时防护安全性能，以满足CBTC系统车载ATP子系统多变量、多任务、强实时的控制任务需要。
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公开(公告)号：CN116743791B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211219595.0
申请日：2022-09-30
申请人： 腾讯云计算(北京)有限责任公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L67/1095 , G08B21/18 , H04L9/32 , H04L9/40
摘要： 本申请实施例公开了一种地铁云平台云边同步方法、装置、设备及存储介质，可应用于云技术领域，也可以应用于智慧交通技术领域，其中，方法包括：通过主动探活的方式从轨道交通系统中各个车站设备中拉取第一工作数据，基于该各个车站设备的第一工作数据确定该轨道交通系统的第一异常数据，该第一工作数据用于指示该轨道交通系统中各个车站设备是否处于工作状态；获取车站管理设备发送的第二异常数据，该第二异常数据是基于该轨道交通系统中各个车站设备的第二工作数据确定的，第二工作数据用于指示轨道交通系统中各个车站设备的工作指标数据；基于第一异常数据和第二异常数据进行告警。采用本申请实施例，可以提升轨道交通系统中数据告警的效率。
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公开(公告)号：CN116708552B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211215417.0
申请日：2022-09-30
申请人： 腾讯云计算(北京)有限责任公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种地铁微服务注册方法、装置、设备及可读存储介质，方法包括：代理微服务组件获取接口网关所发送的针对接口网关中的代理接口的路由请求；代理接口是指代理微服务组件通过对业务系统的应用程序接口，进行动态编译后所生成的符合微服务接入标准规则的代码接口；将路由请求转发至业务系统；接收业务系统返回的针对路由请求的请求处理结果，将请求处理结果返回至接口网关，以使接口网关将请求处理结果返回至客户端。采用本申请，可以提高微服务的业务适配度，进而提高微服务的利用率。本申请可应用于云技术、人工智能、智慧交通、辅助驾驶等各种场景。
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公开(公告)号：CN114936062B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111497524.2
申请日：2021-12-09
申请人： 腾讯科技(深圳)有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种设备自动调试的方法、装置、设备、系统及存储介质，方法可应用于轨道交通领域，该方法通过获取针对目标模拟设备的设备调试指令以及目标模拟设备对应的物模型，设备调试指令指示调试类型和调试类型对应的调试参数；根据调试参数对物模型进行入参操作，获得入参操作后物模型对应的模拟设备状态信息；触发设备模拟器中目标模拟设备执行调试类型对应的调试操作，并从设备模拟器获取目标模拟设备针对调试操作的响应信息；根据调试类型对应的校验参考信息对响应信息进行校验，得到校验结果，校验参考信息基于调试类型从调试参数和模拟设备状态信息中确定；根据校验结果输出目标模拟设备的调试结果。该方法可以有效提升设备调试效率。
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公开(公告)号：CN115588298B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202211332846.6
申请日：2022-10-28
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
摘要： 本发明涉及城轨管理技术领域，具体公开了一种基于机器视觉的城轨客流广播诱导方法。本发明通过基于机器视觉进行车厢和站台的人数监测；对多个拥挤站台进行广播邻近疏导；标记多个诱导编号站台；进行进站监测和广播指引诱导；进行多个更新编号站台之间的广播诱导调整。能够进行车厢和站台的人数监测，进行车厢拥挤分析，标记对应的拥挤站台，进行广播邻近疏导，进行乘客进站监测，匹配对应的诱导编号站台，进行广播指引诱导，并在到站时间之前的到站时间进行广播诱导调整，从而能够使得目标城轨在到站之前，完成城轨客流的自动广播诱导，从而使得目标城轨的各个车厢中形成均匀不(56)对比文件US 2017232976 A1,2017.08.17庞梦圆;杜彦君;厉超吉;刘鑫;薛健.基于图像采集技术的地铁站台客流引导系统研究.都市快轨交通.2017,(第02期),37-41.张致炜;陈泓妤;郑少聪.基于机器视觉的均衡地铁客流量研究.时代汽车.2020,(第13期),28-30.张立茂;刘梦洁;吴贤国;仲景冰.基于DEA的地铁站拥挤踩踏风险分析.土木工程与管理学报.2014,(第04期),76-82.庞梦圆;杜彦君;厉超吉;刘鑫;薛健.基于图像采集技术的地铁站台客流引导系统研究.都市快轨交通.2017,(第02期),45-49.
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公开(公告)号：CN116961800A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311013979.1
申请日：2023-08-11
申请人： 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： H04B17/354 , H04B17/345
摘要： 本发明实施例提供了一种PIM检测方法、装置、电子设备和介质，所述方法包括：获取基站的历史KPI数据，历史KPI数据包括时间段和RRU每个通道的功率，根据历史KPI数据制作模拟脉冲信号；采用模拟脉冲信号在RRU各个端口进行PIM检测，得到RRU通道PIM值。本发明该方法通过控制发射链路持续发送射频信号，同时检测接收链路的反向功率，进行无源互调检测，结合神经网络模型训练模拟与RRU实际使用功率大小和变化规律相同的两个时域可变信号，通过这两个信号相互作用后的3/5/7/9阶无源互调值，从而判定RRU的无源互调大小。新型无源互调时域检测方法，相比目前的无源互调频域检测，时域检测具有实时性好、精度高的优点，可以实现对瞬态跳变PIM信号的有效检测。
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