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公开(公告)号：CN102167035A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110042801.0
申请日：2011-02-22
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/46 , B60L11/126 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60W30/18018 , B60W30/18054 , B60W2510/30 , B60W2540/04 , F01M2001/0215 , F01M2005/026 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合动力车辆的控制系统，包括：发动机；马达，其能够驱动所述发动机；油泵，其用于将润滑油供应给所述发动机的需要润滑的部分；以及发动机润滑控制器，其配置成在所述发动机的停止状态的持续时长超过或等于特定时长的情况下进行以下操作：当驾驶员无行驶意图的车辆停放条件成立时，借助所述油泵将润滑油供应给所述发动机的需要润滑的部分，并且在不对所述发动机进行点火的情况下借助所述马达使所述发动机旋转，从而执行发动机润滑控制。
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公开(公告)号：CN106662033A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480080218.0
申请日：2014-06-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/14 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F01P2037/02 , F02B77/085 , F02D35/00 , F02F1/002 , F02F1/10 , F02F1/14 , F02F1/242 , F02F1/36 , F02F1/4285
Abstract: 水套(21)由平板状的分隔壁(23)分割为气缸盖侧的第1水套部(24)和气缸体侧的第2水套部(25)这2部分。分隔壁(23)相对于燃烧室(5)，在内燃机(1)的一侧的侧面侧与燃烧室(5)的顶部壁(12)和排气端口壁(7)的连接部分连接，在内燃机(1)的另一侧的侧面侧与气缸壁(16)上端侧的构成燃烧室(5)侧壁的部分连接，以使得排气端口侧与进气端口侧相比位于气缸盖侧的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN106471236A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201480080239.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/14 , F02B77/085 , F02D35/00 , F02F1/002 , F02F1/10 , F02F1/14 , F02F1/242 , F02F1/36
Abstract: 水套(21)由平板状的分隔壁(23)分割为气缸盖侧的第1水套部(24)和气缸体侧的第2水套部(25)这2部分。分隔壁(23)相对于燃烧室(5)，在气缸盖(3)的一侧的侧面侧与燃烧室(5)的顶部壁(12)和排气端口壁(7)的连接部分连接，在气缸盖(3)的另一侧的侧面侧与气缸壁(16)上端侧的构成燃烧室(5)侧壁的部分连接。在气缸盖上形成有爆震传感器安装凸台(26)。(3)的另一侧的侧面侧，在分隔壁(23)的延长线
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102167035B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110042801.0
申请日：2011-02-22
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/46 , B60L11/126 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60W30/18018 , B60W30/18054 , B60W2510/30 , B60W2540/04 , F01M2001/0215 , F01M2005/026 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合动力车辆的控制系统，包括：发动机；马达，其能够驱动所述发动机；油泵，其用于将润滑油供应给所述发动机的需要润滑的部分；以及发动机润滑控制器，其配置成在所述发动机的停止状态的持续时长超过或等于特定时长的情况下进行以下操作：当驾驶员无行驶意图的车辆停放条件成立时，借助所述油泵将润滑油供应给所述发动机的需要润滑的部分，并且在不对所述发动机进行点火的情况下借助所述马达使所述发动机旋转，从而执行发动机润滑控制。
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公开(公告)号：CN106662033B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201480080218.0
申请日：2014-06-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 水套(21)由平板状的分隔壁(23)分割为气缸盖侧的第1水套部(24)和气缸体侧的第2水套部(25)这2部分。分隔壁(23)相对于燃烧室(5)，在内燃机(1)的一侧的侧面侧与燃烧室(5)的顶部壁(12)和排气端口壁(7)的连接部分连接，在内燃机(1)的另一侧的侧面侧与气缸壁(16)上端侧的构成燃烧室(5)侧壁的部分连接，以使得排气端口侧与进气端口侧相比位于气缸盖侧的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN107614857A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080371.8
申请日：2015-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/42 , F01L1/04 , F01L1/053 , F01L1/26 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F02F1/002 , F02F1/24 , F02F1/242 , F02F2001/244
Abstract: 在内燃机(1)中，具有：气缸体部(10)，其形成有多个气缸(12)；以及气缸盖部(20)，其与气缸体部(10)一体地成型、且形成多个燃烧室(22)，沿多个气缸(12)排列的方向，将气缸盖部(20)的上表面(20a)划分为作为从气缸(12)的轴向观察时与燃烧室(22)重叠的区域的第一区域(E1)、以及作为相邻的两个第一区域(E1)之间的区域的第二区域(E2)，将气缸盖部(10)所具有的进气侧凸轮轴颈部(56)以及排气侧凸轮轴颈部(58)中的至少一者配置于第二区域(E2)。
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公开(公告)号：CN103080627B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180026556.2
申请日：2011-05-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 伊藤高生
CPC classification number: F01M9/00 , F01M5/025 , F01M11/02 , F01M2011/0095 , F01M2011/026 , F16N7/02
Abstract: 本发明提供一种发动机结构，该发动机结构主要包括气缸体（11）、油循环路径（P）以及储油器（100）。气缸体具有用于接纳气缸盖（12）的上端部、用于接纳油盘（34）的下端部以及曲轴容纳部（11c）。油循环路径（P）布置成利用重力将润滑油输送到位于气缸体（11）的曲轴容纳部（11c）上方的至少一个区域，从而将润滑油供应到曲轴（30）。储油器（100）布置成储存润滑油。储油器（100）具有用于接收向下流动的润滑油的敞开的顶端。储油器（100）的敞开的顶端相对于油循环路径（P）进行布置，使得从储油器（100）的敞开的顶端溢出的润滑油落入油循环路径（P）。
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公开(公告)号：CN103080627A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180026556.2
申请日：2011-05-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 伊藤高生
CPC classification number: F01M9/00 , F01M5/025 , F01M11/02 , F01M2011/0095 , F01M2011/026 , F16N7/02
Abstract: 本发明提供一种发动机结构，该发动机结构主要包括气缸体（11）、油循环路径（P）以及储油器（100）。气缸体具有用于接纳气缸盖（12）的上端部、用于接纳油盘（34）的下端部以及曲轴容纳部（11c）。油循环路径（P）布置成利用重力将润滑油输送到位于气缸体（11）的曲轴容纳部（11c）上方的至少一个区域，从而将润滑油供应到曲轴（30）。储油器（100）布置成储存润滑油。储油器（100）具有用于接收向下流动的润滑油的敞开的顶端。储油器（100）的敞开的顶端相对于油循环路径（P）进行布置，使得从储油器（100）的敞开的顶端溢出的润滑油落入油循环路径（P）。
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