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公开(公告)号：CN102948064B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180030782.8
申请日：2011-06-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/537 , H01L23/473 , H01L23/49575 , H01L24/36 , H01L24/40 , H01L2224/40137 , H01L2224/8384 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H02M7/003 , H02M2001/327 , H05K7/20927 , H01L2924/00012 , H01L2924/00
Abstract: 一种电力转换装置，包括：按三相逆变器电路的三个相中的每一个相分别设置的、内置上下臂串联电路的第一、第二、第三半导体模块；和包括电子部件收纳空间和以包围该电子部件收纳空间的方式形成的冷却介质流路的长方体形状的流路形成壳体，冷却介质流路包括沿着流路形成壳体的第一侧面设置的第一流路，沿着与第一侧面的一侧邻接的第二侧面设置、并与第一流路的一端连接的第二流路，和沿着与第一侧面的另一侧邻接的第三侧面设置、并与第一流路的另一端连接的第三流路，第一半导体模块以与第一侧面平行的方式配置于第一流路，第二半导体模块以与第二侧面平行的方式配置于第二流路，第三半导体模块以与第三侧面平行的方式配置于第三流路。
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公开(公告)号：CN106464158B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201580030234.3
申请日：2015-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M1/14 , B60L11/1811 , H02M1/44 , H02M7/003 , H02M7/537 , H02M7/53871 , H02M2001/346 , Y10S903/907
Abstract: 能够谋求电涌电压的抑制，以及谋求从电力转换设备输入部流出的噪声的降低的电力转换设备。电力转换设备具备：倒相电路(140)；将直流电平滑化的电容器(514)；去除噪声的电容器(515)；以及功率侧端子(562p、562n)与倒相电路(140)连接并且电源侧端子(561p、561n)与电池(136)连接，并连接有电容器(514，515)的导体(564p、564n)，导体(564p、564n)的电容器端子(563p、563n)与电容器端子(560p、560n)之间的寄生电感(L1)，大于电容器端子(563p、563n)与功率侧端子(562p、562n)之间的寄生电感(L2)。
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公开(公告)号：CN106464158A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580030234.3
申请日：2015-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M1/14 , B60L11/1811 , H02M1/44 , H02M7/003 , H02M7/537 , H02M7/53871 , H02M2001/346 , Y10S903/907
Abstract: 能够谋求电涌电压的抑制，以及谋求从电力转换设备输入部流出的噪声的降低的电力转换设备。电力转换设备具备：倒相电路(140)；将直流电平滑化的电容器(514)；去除噪声的电容器(140)连接并且电源侧端子(561p、561n)与电池(136)连接，并连接有电容器(514，515)的导体(564p、564n)，导体(564p、564n)的电容器端子(563p、563n)与电容器端子(560p、560n)之间的寄生电感(L1)，大于电容器端子(563p、563n)与功率侧端子(562p、562n)之间的寄生电感(L2)。(515)；以及功率侧端子(562p、562n)与倒相电路
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公开(公告)号：CN107148731B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201580056839.X
申请日：2015-09-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于提供一种电力转换装置，其不受电磁干扰的影响地确保绝缘，可实现进一步小型化。本发明的电力转换装置具备将直流电流转换为交流电流并且具有直流正极端子以及直流负极端子的功率半导体模块、具有配置于上述直流正极端子以及直流负极端子之间的绝缘部的树脂制罩部，上述罩部保持覆盖上述直流正极端子与上述直流负极端子的金属制部件。
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公开(公告)号：CN107148731A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580056839.X
申请日：2015-09-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于提供一种电力转换装置，其不受电磁干扰的影响地确保绝缘，可实现进一步小型化。本发明的电力转换装置具备将直流电流转换为交流电流并且具有直流正极端子以及直流负极端子的功率半导体模块、具有配置于上述直流正极端子以及直流负极端子之间的绝缘部的树脂制罩部，上述罩部保持覆盖上述直流正极端子与上述直流负极端子的金属制部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103688458B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280035811.4
申请日：2012-07-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/537 , B60L11/1812 , H01L24/32 , H01L24/36 , H01L24/40 , H01L24/48 , H01L24/73 , H01L2224/291 , H01L2224/29339 , H01L2224/32245 , H01L2224/33181 , H01L2224/40137 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73215 , H01L2224/73221 , H01L2224/73265 , H01L2224/83801 , H01L2224/8384 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H02M7/003 , H05K7/1432 , H05K7/20218 , H05K7/20927 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H01L2924/00014 , H01L2924/00 , H01L2924/00012 , H01L2924/014
Abstract: 电力转换装置具备：多个动力模块；第一壳体，其收纳多个动力模块，且形成有供制冷剂流通的流路；多个交流母线，它们分别与多个动力模块的交流端子连接；保持部件，其保持多个交流母线并被固定于第一壳体，且形成有向与该第一壳体相反的方向的上方突出的定位销；电流传感器模块，其具有多个电流传感器、框体及引线端子，所述多个电流传感器分别检测多个交流母线的交流电流，所述框体将多个电流传感器保持为一体，并且形成模块定位用贯通孔，所述引线端子从框体向上方突出；以及驱动电路基板，其在配置于保持部件上的框体的上方配置，并形成有引线端子用通孔以及基板定位用贯通孔，其中定位销的前端比从配置于保持部件的框体突出的引线端子的前端更向上方突出。
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公开(公告)号：CN109327156B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811295873.4
申请日：2015-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 能够谋求电涌电压的抑制，以及谋求从电力转换设备输入部流出的噪声的降低的电力转换设备。电力转换设备具备：倒相电路(140)；将直流电平滑化的电容器(514)；去除噪声的电容器(515)；以及功率侧端子(562p、562n)与倒相电路(140)连接并且电源侧端子(561p、561n)与电池(136)连接，并连接有电容器(514，515)的导体(564p、564n)，导体(564p、564n)的电容器端子(563p、563n)与电容器端子(560p、560n)之间的寄生电感(L1)，大于电容器端子(563p、563n)与功率侧端子(562p、562n)之间的寄生电感(L2)。
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公开(公告)号：CN109327156A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811295873.4
申请日：2015-05-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 能够谋求电涌电压的抑制，以及谋求从电力转换设备输入部流出的噪声的降低的电力转换设备。电力转换设备具备：倒相电路(140)；将直流电平滑化的电容器(514)；去除噪声的电容器(515)；以及功率侧端子(562p、562n)与倒相电路(140)连接并且电源侧端子(561p、561n)与电池(136)连接，并连接有电容器(514，515)的导体(564p、564n)，导体(564p、564n)的电容器端子(563p、563n)与电容器端子(560p、560n)之间的寄生电感(L1)，大于电容器端子(563p、563n)与功率侧端子(562p、562n)之间的寄生电感(L2)。
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公开(公告)号：CN103688458A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280035811.4
申请日：2012-07-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/537 , B60L11/1812 , H01L24/32 , H01L24/36 , H01L24/40 , H01L24/48 , H01L24/73 , H01L2224/291 , H01L2224/29339 , H01L2224/32245 , H01L2224/33181 , H01L2224/40137 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73215 , H01L2224/73221 , H01L2224/73265 , H01L2224/83801 , H01L2224/8384 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H02M7/003 , H05K7/1432 , H05K7/20218 , H05K7/20927 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H01L2924/00014 , H01L2924/00 , H01L2924/00012 , H01L2924/014
Abstract: 电力转换装置具备：多个动力模块；第一壳体，其收纳多个动力模块，且形成有供制冷剂流通的流路；多个交流母线，它们分别与多个动力模块的交流端子连接；保持部件，其保持多个交流母线并被固定于第一壳体，且形成有向与该第一壳体相反的方向的上方突出的定位销；电流传感器模块，其具有多个电流传感器、框体及引线端子，所述多个电流传感器分别检测多个交流母线的交流电流，所述框体将多个电流传感器保持为一体，并且形成模块定位用贯通孔，所述引线端子从框体向上方突出；以及驱动电路基板，其在配置于保持部件上的框体的上方配置，并形成有引线端子用通孔以及基板定位用贯通孔，其中定位销的前端比从配置于保持部件的框体突出的引线端子的前端更向上方突出。
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公开(公告)号：CN102948064A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180030782.8
申请日：2011-06-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/537 , H01L23/473 , H01L23/49575 , H01L24/36 , H01L24/40 , H01L2224/40137 , H01L2224/8384 , H01L2924/13055 , H01L2924/13091 , H01L2924/181 , H02M7/003 , H02M2001/327 , H05K7/20927 , H01L2924/00012 , H01L2924/00
Abstract: 一种电力转换装置，包括：按三相逆变器电路的三个相中的每一个相分别设置的、内置上下臂串联电路的第一、第二、第三半导体模块；和包括电子部件收纳空间和以包围该电子部件收纳空间的方式形成的冷却介质流路的长方体形状的流路形成壳体，冷却介质流路包括沿着流路形成壳体的第一侧面设置的第一流路，沿着与第一侧面的一侧邻接的第二侧面设置、并与第一流路的一端连接的第二流路，和沿着与第一侧面的另一侧邻接的第三侧面设置、并与第一流路的另一端连接的第三流路，第一半导体模块以与第一侧面平行的方式配置于第一流路，第二半导体模块以与第二侧面平行的方式配置于第二流路，第三半导体模块以与第三侧面平行的方式配置于第三流路。
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