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公开(公告)号：CN105392974A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480033273.4
申请日：2014-05-26
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F02B37/00 , F01N13/10 , F02B37/013
CPC classification number: F02B37/004 , F01N13/107 , F02B29/0412 , F02B37/013 , F02B37/025 , F02D13/0226 , F02D13/0269 , F02M26/22 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够实现紧凑结构的发动机。发动机(100)具有由高压增压器(20)和低压增压器(30)构成的二级增压器，高压增压器(20)以及低压增压器(30)分离配置于发动机主体(10)的长尺寸方向的齿轮箱侧和飞轮侧。连接高压增压器(20)和低压增压器(30)的吸气管(21C)以及排气管(22C)分离配置于发动机主体(10)的短尺寸方向的右侧和左侧。
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公开(公告)号：CN1934349B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200580009002.6
申请日：2005-07-07
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 在一个实施方式中，在具有共轨式燃料喷射装置的发动机中的燃料压送用的高压泵(8)中具有两个执行器(88、89)。通过停止这些执行器(88、89)中的一方(88)，仅仅进行来自另一方(89)的燃料压送动作，使作用在发动机的曲轴上的负荷扭矩为极大的时刻与作用在高压泵(8)的驱动轴上的负荷扭矩为极小的时刻一致。
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公开(公告)号：CN102159455A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980136281.0
申请日：2009-09-16
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: B63H21/14 , B01D53/86 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2258/01 , B01D2258/012 , B01D2259/4566 , B01F1/0011 , B01F15/00155 , B01F15/066 , B01F2015/062 , B63H21/32 , B63H21/38 , B63J2002/125 , F01N3/0878 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2590/02 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/12 , F01N2900/102 , F01N2900/12 , F02D19/0657 , Y02T10/24 , Y02T10/36
Abstract: 在船舶上搭载一般燃料(C重油)箱(3)和低硫燃料(A重油)箱(4)。另外，在发动机(1)的排气系统配置尿素水喷雾方式的SCR催化剂(10)，且配置废气不经SCR催化剂(10)而通过的旁通排气管(16)。对照本船位置自动检测构件(B)和限制图谱，自动地演算到限制对象海域的距离，与向限制对象海域的到达相符地将燃料从一般燃料自动切换为低硫燃料，且废气向旁通排气管(16)流动，停止SCR催化剂(10)的功能。自动进行废气净化状态的切换。
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公开(公告)号：CN101294518B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200810098966.8
申请日：2005-06-24
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。
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公开(公告)号：CN101649795A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910170517.4
申请日：2005-07-07
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明公开了一种蓄压式燃料喷射装置以及具有该蓄压式燃料喷射装置的内燃机，在一个实施方式中，在具有共轨式燃料喷射装置的发动机中的燃料压送用的高压泵(8)中具有两个执行器(88、89)。通过停止这些执行器(88、89)中的一方(88)，仅仅进行来自另一方(89)的燃料压送动作，使作用在发动机的曲轴上的负荷扭矩为极大的时刻与作用在高压泵(8)的驱动轴上的负荷扭矩为极小的时刻一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1934343B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200580009607.5
申请日：2005-06-24
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。
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公开(公告)号：CN101307730A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810098967.2
申请日：2005-06-24
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。
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公开(公告)号：CN1934347A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580008842.0
申请日：2005-05-19
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D31/007 , F02D41/0097 , F02D2041/1432
Abstract: 为了根据曲柄角度从各气缸的压缩上止点回转到预定角度所需要的时间，计算出在该气缸的膨胀行程的发动机转速并存储，决定燃料喷射量，作为反馈的发动机转速，采用从近前气缸部分到近前以前的气缸部分对该存储的转速进行平均获得的转速，此时，相应于发动机运行状态切换按何种程度追溯到过去的气缸部分计算出平均值。
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公开(公告)号：CN1934343A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580009607.5
申请日：2005-06-24
Applicant: 洋马株式会社
Abstract: 具有利用该汽缸的燃烧循环以前的汽缸来识别曲轴的旋转量的旋转识别构件。在针对6汽缸中的某一个汽缸不能供给来自喷射器的燃料时，在该汽缸的燃烧循环以前，变更基于旋转识别构件的对象汽缸的汽缸数，以便识别在该汽缸的燃烧循环以前，燃烧循环连续的6个所有的汽缸的每一个的曲轴的旋转量，同时进行控制，使隔着该不能被供给燃料的汽缸，在位于燃烧循环的前后两侧的汽缸间的燃烧循环的间隔均一，并停止对燃烧循环的间隔与不能被供给燃料的汽缸一致的汽缸供给燃料的喷射器的燃料供给。
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公开(公告)号：CN102762819B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201180009686.5
申请日：2011-02-09
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02B23/0669 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/16 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L2001/054 , F01L2003/253 , F01L2105/00 , F02B3/06 , F02B23/0624 , F02B23/0636 , F02B2275/14 , F02D13/0234 , F02D13/0257 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02M61/1813 , F02M61/182 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 在从多喷口结构的燃料喷射喷嘴（4）向产生吸入空气的涡流W的燃烧室（15）内直接喷射燃料以形成多个燃料喷雾（45、46）的柴油发动机（1）中，配备有减少来自于相邻设置的喷口（34a、35a）的燃料喷雾（45、46）的重叠的避免重叠结构，作为该避免重叠结构，设置气门配气正时机构（17），该气门配气正时机构将作为将空气吸入到前述燃烧室（15）内的进气门（3c、3c）的关闭气门动作的开始点的时刻（29a、50a、51a）设定在进气下止点（B）之前，并且，在前述关闭气门动作中，设置将前述进气门（3c、3c）的就位速度减速以缓和就位的冲击的缓冲区间（52），将作为该缓冲区域（52）的开始点的时刻（51c）设定在进气下止点（B）之前。
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