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公开(公告)号：CN106105013A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015630.9
申请日：2015-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明的旋转电机控制装置，抑制对旋转电机运转效率的影响，并且减少由死区时间引起的电压误差，从而将旋转电机的磁极位置高精度地电导出。进行减小由死区时间期间引起的交流输出误差的死区时间补偿，对于使用基于由转子的旋转产生的感应电压、或者基于对施加于旋转电机的高频的观测信号进行响应的响应分量运算出的磁极位置，在dq轴矢量坐标系中进行电流反馈控制的旋转电机控制装置而言，在dq轴矢量坐标系中决定电流指令(Id*)、(Iq*)并控制旋转电机的情况下，以电枢电流(Ia)的大小成为预先规定的下限电流(Ia_min)以上的方式控制旋转电机。
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公开(公告)号：CN105324932A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480035656.5
申请日：2014-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02P6/14 , B60L15/025 , B60W10/08 , B60W10/30 , F15B11/08 , F15B2211/20515 , F15B2211/2053 , F16H61/0031 , F16H61/0265 , H02K5/22 , H02K11/0094 , H02K11/27 , H02K11/33 , H02M7/003 , H02M7/48 , H02M7/53871 , H02M7/53875 , H02M7/5395 , H02M2001/0009 , H02P5/74 , H02P6/18 , H02P27/06 , H02P27/08 , Y02T10/643
Abstract: 本发明能够较小地抑制对旋转电机的控制精度造成的影响，并且降低产品成本。本发明涉及具备交流旋转电机(PM)和逆变器(40)的驱动装置(1)。驱动装置(1)具备检测在逆变器(40)的各相用开关元件单元流动的电流的分流电阻。交流旋转电机(PM)与独立于车轮(W)设置的旋转体驱动连结，分流电阻配置于收纳驱动力源(E)的驱动力源室(Q)。
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公开(公告)号：CN102763321A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180009816.5
申请日：2011-02-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02P27/08 , H02P21/0021 , H02P21/0089 , H02P21/06
Abstract: 实现一种电动机驱动装置的控制装置，在基于调制率等电压指标来执行强励磁控制以及矩形波控制的构成中能够恰当地结束强励磁控制。当表示电压指令值（Vd、Vq）相对于直流电压（Vdc）的大小的电压指标（M）小于规定的矩形波阈值时，电压波形控制部（10）执行PWM控制，当电压指标（M）在矩形波阈值以上时，电压波形控制部（10）执行矩形波控制，励磁调整部（8）以电压指标（M）在比矩形波阈值小的规定的强励磁阈值以上作为条件来执行强励磁控制，模式控制部（5）以励磁调整指令值（ΔId）在增强励磁磁通的方向上在基于目标转矩（TM）以及电压速度比（RVω）而确定的调整指令阈值（ΔIdT）以上作为条件，来结束励磁调整部（8）所执行的强励磁控制。
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公开(公告)号：CN101568445B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200880001313.1
申请日：2008-01-23
CPC classification number: B60L11/18 , Y02T10/7005 , Y10T477/20
Abstract: 电动车辆控制装置的损失降低模块具有如下功能，即，在接通环保开关且指示低燃料消耗率行驶时，在要求转矩超过等损失特性(70)的情况下，执行转矩限制使得不超过等损失特性(70)，并输出转矩指令。具体讲，当超过等损失特性(70)的要求转矩X被输入时，施加转矩限制直至等损失特性(70)上的点Y。因此，转矩指令作为相比特性曲线(72)有所抑制的转矩来被输出，所述特性曲线(72)是由等损失特性(70)和表示通常行驶时的转矩T和转速N之间的关系的T-N特性(60)合成的曲线。除此之外，使用等效率特性，另外还变更升压比，也能够实现燃料消耗率改善。
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公开(公告)号：CN105340169A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036270.6
申请日：2014-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02P6/18 , H02M7/5387 , H02M7/00 , B60L15/02
CPC classification number: H02P6/14 , B60L15/025 , B60W10/08 , B60W10/30 , F15B11/08 , F15B2211/20515 , F15B2211/2053 , F16H61/0031 , F16H61/0265 , H02K5/22 , H02K11/0094 , H02K11/27 , H02K11/33 , H02M7/003 , H02M7/48 , H02M7/53871 , H02M7/53875 , H02M7/5395 , H02M2001/0009 , H02P5/74 , H02P6/18 , H02P27/06 , H02P27/08 , Y02T10/643
Abstract: 本发明同时实现装置整体的小型化和产品成本的降低。本发明涉及具备交流旋转电机(PM)、逆变器(40)和壳体(2)的驱动装置(1)。逆变器(40)被固定在壳体(2)中，壳体(2)以及逆变器(40)被配置在驱动力源室(Q)中。逆变器(40)具备对在各相用开关元件单元中流动的电流进行检测的分流电阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102577093B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080043234.4
申请日：2010-10-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 提供一种对控制动作点范围可以变大的交流电动机优选的电动机驱动装置的控制装置。具备：电流控制部、电压控制部、基于交流电动机的目标转矩(TM)来决定电流控制周期(Pi)的电流控制周期决定部、基于交流电动机的旋转速度(ω)来决定电压控制周期(Pv)的电压控制周期决定部和基于电流控制周期决定部以及电压控制周期决定部的决定来设定电流控制周期(Pi)以及电压控制周期(Pv)的控制周期设定部，其中，电流控制周期决定部根据目标转矩(TM)将随着目标转矩(TM)变小而连续地或者分阶段地变大的值决定为电流控制周期(Pi)，电压控制周期决定部根据旋转速度(ω)将随着旋转速度(ω)变低而连续地或者分阶段地变大的值决定为电压控制周期(Pv)。
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公开(公告)号：CN102763322A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180009825.4
申请日：2011-02-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02P6/08 , H02P6/181 , H02P21/0021 , H02P21/0089 , H02P21/06 , H02P27/08
Abstract: 实现一种电动机驱动装置的控制装置，在基于调制率等电压指标来执行强励磁控制以及矩形波控制的构成中能够适当地结束强励磁控制。当表示电压指令值（Vd、Vq）相对于直流电压（Vdc）的大小的电压指标（M）小于规定的矩形波阈值时，电压波形控制部（10）执行PWM控制，当电压指标（M）在矩形波阈值以上时，电压波形控制部（10）执行矩形波控制，励磁调整部（8）以电压指标（M）在比矩形波阈值小的规定的强励磁阈值以上作为条件来执行强励磁控制，模式控制部（5）将旋转速度（ω）小于基于目标转矩（TM）以及直流电压（Vdc）而确定的旋转速度阈值（ωT）作为条件来结束励磁调整部（8）所执行的强励磁控制。
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公开(公告)号：CN1920278B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200510092188.8
申请日：2005-08-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动控制装置及车辆驱动控制方法。该装置具有读入发动机旋转速度、判断发动机旋转速度是否为预先设定的停止禁止区域内的值、如果发动机旋转速度为停止禁止区域内的值、则不输出发动机停止许可、如果发动机旋转速度为停止禁止区域外的值、则输出发动机停止许可的发动机停止许可输出控制处理机构(91)，及当输出发动机停止许可时、停止发动机的发动机停止控制处理机构(92)。此时，当发动机旋转速度为停止禁止区域外的值时，输出发动机停止许可，使发动机停止。由此可以防止在发动机旋转速度中产生大的振动。
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公开(公告)号：CN101568445A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001313.1
申请日：2008-01-23
CPC classification number: B60L11/18 , Y02T10/7005 , Y10T477/20
Abstract: 电动车辆控制装置的损失降低模块具有如下功能，即，在接通环保开关且指示低燃料消耗率行驶时，在要求转矩超过等损失特性(70)的情况下，执行转矩限制使得不超过等损失特性(70)，并输出转矩指令。具体讲，当超过等损失特性(70)的要求转矩X被输入时，施加转矩限制直至等损失特性(70)上的点Y。因此，转矩指令作为相比特性曲线(72)有所抑制的转矩来被输出，所述特性曲线(72)是由等损失特性(70)和表示通常行驶时的转矩T和转速N之间的关系的T－N特性(60)合成的曲线。除此之外，使用等效率特性，另外还变更升压比，也能够实现燃料消耗率改善。
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公开(公告)号：CN106105013B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201580015630.9
申请日：2015-03-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明的旋转电机控制装置，抑制对旋转电机运转效率的影响，并且减少由死区时间引起的电压误差，从而将旋转电机的磁极位置高精度地电导出。进行减小由死区时间期间引起的交流输出误差的死区时间补偿，对于使用基于由转子的旋转产生的感应电压、或者基于对施加于旋转电机的高频的观测信号进行响应的响应分量运算出的磁极位置，在dq轴矢量坐标系中进行电流反馈控制的旋转电机控制装置而言，在dq轴矢量坐标系中决定电流指令(Id*)、(Iq*)并控制旋转电机的情况下，以电枢电流(Ia)的大小成为预先规定的下限电流(Ia_min)以上的方式控制旋转电机。
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