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公开(公告)号：CN214138535U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023133556.8
申请日：2020-12-23
申请人： 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 张静轩 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 欧东方 , 申燕飞 , 吕超 , 谢磊 , 刘保华 , 蒋勇 , 杨建平 , 肖维远 , 赖宏 , 田宇 , 肖八励 , 苗生齐
摘要： 本实用新型涉及一种压力采集导出模块及空重车自动调整装置，压力采集导出模块装设在限压阀与管座之间，使得限压阀通过第一流道与控制阀连通、通过第二流道与制动缸连通以及通过第三流道与降压风缸连通，实现限压阀分别对控制阀、制动缸及降压风缸内气流通量的控制，以确保制动系统内原有的气路通量；接着，将限压阀上的传感器插入采集孔中，使得传感器一端伸入至导出通道中。由于导出通道与第二流道连通，因此，当气流从限压阀中流入第二流道中时，部分气流也会进入导出通道中，使得导出通道内的气压与制动缸内的气压保持一致，此时，传感器采集的气压值则相当于制动缸内的气压值，从而完成制动缸内气压数据的采集操作。
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公开(公告)号：CN115214583B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210882654.6
申请日：2022-07-26
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 陈太 , 吴吉恒 , 蒋勇 , 韩金刚 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 石宏原 , 刘亚梅 , 肖八励 , 谢磊 , 任治平 , 刘文军 , 高莹茜 , 罗逸韬 , 钟星宇 , 李伟宁 , 苗生齐 , 刘浩 , 唐琦 , 王开恩 , 刘苹
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 本发明涉及铁路货车制动控制技术领域，旨在解决现有技术中主控制阀制动缓解波速较低、不能阶段缓解和长大列车纵向冲动大的问题，提供一种铁路货车电空制动阀的控制系统，包括制动缓解执行机构和空气压力机；制动缓解执行机构具有电控制主板、电池、第一电磁阀、第二电磁阀、双向阀、中继阀、第一压力传感器、第二压力传感器和作用阀；空气压力机具有主控制阀、副风缸、中间体、加缓风缸、降压风缸、限压阀、制动缸和传感阀。本发明的有益效果是主控制阀制动缓解波速较高、能阶段缓解和长大列车纵向冲动小。
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公开(公告)号：CN116337491A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310610283.0
申请日：2023-05-29
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种列车试验台数据采集系统及数据采集方法，涉及列车数据采集技术领域。该列车试验台数据采集系统包括机车、试验货车、工控机、控制器、采集模块和传感器；机车与首个试验货车相连接，试验货车、控制器、采集模块和传感器的数量均为多个，多个控制器均与工控机相连接，每个控制器连接多个采集模块，多个试验货车中设置有多个采集断面，每个采集断面上设置多个传感器，每个采集断面上的多个传感器与其中一个采集模块相连接，每个传感器对应一个采集通道，传感器用于采集试验货车的压力数据，其便于进行扩容，以增加能够采集的数据的通道数量。
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公开(公告)号：CN116242641A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310524993.1
申请日：2023-05-11
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本公开提供的一种重载列车试验台，涉及列车试验台技术领域。该重载列车试验台包括板状中间体、控制阀、组合集尘器、加速缓解风缸、降压风缸、副风缸、制动缸和空重车调整装置，控制阀设于板状中间体；组合集尘器设于板状中间体，且与控制阀连接，组合集尘器用于与列车管连通。加速缓解风缸与板状中间体连通，且与控制阀连接；副风缸与板状中间体连通，且与控制阀连接；制动缸与板状中间体连接；空重车调整装置分别与降压风缸、制动缸和板状中间体连接，且空重车调整装置与制动缸设置在同一侧。可以模拟不同的空车或重车状态的列车运行工况，结构紧凑，便于试验过程中的调控和观测。
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公开(公告)号：CN115059816A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210620789.5
申请日：2022-06-02
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16L23/18 , F16L23/024 , F16J15/06 , B60T17/04
摘要： 本发明涉及密封构件技术领域，旨在解决现有技术中密封圈唇边被扭曲或损伤，E形密封圈易泄露的问题，提供一种E形密封圈主动密封结构及其密封方法，E形密封圈有相互平行的第一唇边密封面、第二唇边密封面、第一环形缝隙、第二环形缝隙和基体；基体内径小于第一唇边密封面和第二唇边密封面内径；基体径向上的第一通气沟、凹槽和第二通气沟与第一环形缝隙和第二环形缝隙贯通，法兰接头连接组装后，第一环形缝隙和第二环形缝隙减为零，但第一通气沟和第二通气沟始终存在，高压密封气体始终能进入通气沟对第一唇边密封面和第二唇边密封面形成背压力。本发明的有益效果是E形密封圈的唇边不易扭曲或损伤，确保了E形密封圈主动密封功能正常起作用。
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公开(公告)号：CN113602245B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110928591.9
申请日：2021-08-13
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 吴吉恒 , 陈太 , 胡玉梅 , 蒋勇 , 韩金刚 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 石宏原 , 刘亚梅 , 肖八励 , 谢磊 , 任治平 , 刘文军 , 罗逸韬 , 李伟宁 , 苗生齐 , 刘浩 , 唐琦 , 王开恩 , 刘苹
摘要： 本发明公开了一种气控列车制动控制机构及方法，该机构储风缸与列车管连通，储风缸与列车管之间、制动缸与限压阀之间、制动缸与列车管之间设置止回阀。本发明通过各机构间的相互作用，以列车管内空气压力作为整个制动控制机构的输入，实现制动缸内空气压力变化控制。同时，本发明相比于传统的制动机构结构更加简单，因此成本和故障率有所降低，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN113602245A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110928591.9
申请日：2021-08-13
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 吴吉恒 , 陈太 , 胡玉梅 , 蒋勇 , 韩金刚 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 石宏原 , 刘亚梅 , 肖八励 , 谢磊 , 任治平 , 刘文军 , 罗逸韬 , 李伟宁 , 苗生齐 , 刘浩 , 唐琦 , 王开恩 , 刘苹
摘要： 本发明公开了一种气控列车制动控制机构及方法，该机构储风缸与列车管连通，储风缸与列车管之间、制动缸与限压阀之间、制动缸与列车管之间设置止回阀。本发明通过各机构间的相互作用，以列车管内空气压力作为整个制动控制机构的输入，实现制动缸内空气压力变化控制。同时，本发明相比于传统的制动机构结构更加简单，因此成本和故障率有所降低，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN111688657A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010690652.8
申请日：2020-07-17
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 田宇 , 朱迎春 , 刘保华 , 安鸿 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 陈志平 , 宁波 , 杨璨 , 杨金龙 , 李婧 , 肖八励 , 欧东方 , 刘苹 , 王开恩 , 高恒 , 曾雄 , 孙建 , 宋志勇 , 宋强 , 赵海静 , 李涛
摘要： 本发明公开了一种阶段缓解与直接缓解转换装置及方法，属于铁路列车制动系统的技术领域，包括三压力机构，所述三压力机构连通有列车管、控制风缸和制动缸，还包括缓解转换部，所述缓解转换部设有A排气口和B排气口，缓解转换部的A进气口与三压力机构中作用活塞的C排气口连通，且A排气口连通有转换阀，并通过转换阀分别连通至列车管和控制风缸；通过A进气口连通至A排气口或B排气口，将制动缸切换为阶段缓解状态或直接缓解状态，以达到实现三压力机构能够在阶段缓解与直接缓解之间的转换的目的。
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公开(公告)号：CN116337491B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310610283.0
申请日：2023-05-29
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种列车试验台数据采集系统及数据采集方法，涉及列车数据采集技术领域。该列车试验台数据采集系统包括机车、试验货车、工控机、控制器、采集模块和传感器；机车与首个试验货车相连接，试验货车、控制器、采集模块和传感器的数量均为多个，多个控制器均与工控机相连接，每个控制器连接多个采集模块，多个试验货车中设置有多个采集断面，每个采集断面上设置多个传感器，每个采集断面上的多个传感器与其中一个采集模块相连接，每个传感器对应一个采集通道，传感器用于采集试验货车的压力数据，其便于进行扩容，以增加能够采集的数据的通道数量。
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公开(公告)号：CN116137113B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310425769.7
申请日：2023-04-20
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G09B9/04
摘要： 本申请的实施例提供了一种重载列车模型驾驶系统，涉及轨道交通技术领域，系统包括：仿真计算机、至少一个试验列车、数采模块，仿真计算机与试验列车的控制器通信连接，数采模块与仿真计算机通信连接，数采模块用于基于至少一个试验列车的控制器采集试验列车的制动参数，并将制动参数发送至仿真计算机，仿真计算机用于接收驾驶员输入的与试验列车相关的仿真参数和数采模块发送的制动参数，基于仿真参数与制动参数输出试验列车的运行参数。可以用于培训列车驾驶员以及城市轨道交通的驾驶人员在运输作业过程中的主要作业技能，从而确保驾驶人员具有较高的业务水平以及较高的处理突发事件的能力。
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