公开(公告)号：CN107218949B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN201710164525.2

申请日：2017-03-20

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 斯科特·文森特·迈尔斯 ,  谢恩·埃尔沃特 ,  大卫·A·赫尔曼

IPC分类号： G01C21/34

摘要： 一种用于提供路径属性至车辆中的控制器的方法包括确定车辆的位置和车辆的未来驾驶路径。方法包括基于车辆或车辆的驾驶员的驾驶历史来确定未来驾驶路径的驾驶历史路径属性。方法还包括通过控制器总线提供驾驶历史路径属性至多个控制器，其中驾驶历史路径属性使用共用协议提供至多个控制器。

公开(公告)号：CN104827989B

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN201510063703.3

申请日：2015-02-06

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 谢恩·埃尔沃特 ,  沃尔特·约瑟夫·塔拉蒙蒂

IPC分类号： B60R16/02

摘要： 一种车辆，包括发动机，停车辅助系统，配置为检测至少一个乘客的乘客检测系统，以及处理设备。处理设备在没有乘客存在于车辆内时发起关闭序列。关闭序列包括命令停车辅助系统来停放车辆和在车辆被停放后关闭发动机。

公开(公告)号：CN107010075B

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN201611120372.3

申请日：2016-12-08

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 托拜厄斯·约翰·帕雷特 ,  林晖 ,  斯科特·J·劳弗 ,  谢恩·埃尔沃特 ,  韦恩·威廉姆斯

IPC分类号： B60W40/107 ,  B60W40/109 ,  B60W40/10

摘要： 一个或多个具有处理器和存储器的计算机的系统，存储器存储处理器可执行的指令使得计算机被编程为识别车辆的当前状态并且确定车辆的最大加速能力。系统也至少部分地基于最大加速能力来确定要遵循的所需加速度曲线并且至少部分地基于所需加速度曲线来控制车辆的加速度。

公开(公告)号：CN105702067B

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN201510847987.5

申请日：2015-11-27

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 霍玛由恩·贾姆希迪·内库 ,  托马斯·爱德华·皮卢蒂 ,  谢恩·埃尔沃特

IPC分类号： G08G1/0967 ,  G08G1/0968 ,  G08G1/01

摘要： 一种示例车辆系统包括测量主车辆的速度的速度传感器、以及编程为将速度与速度阈值相比较且确定速度低于速度阈值的时间量的处理装置。处理装置根据速度低于速度阈值的时间量来检测交通控制装置的存在。

公开(公告)号：CN104730949B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201410795301.8

申请日：2014-12-18

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 克里斯多夫·阿塔尔德 ,  谢恩·埃尔沃特 ,  杰夫·艾伦·格林伯格 ,  拉吉特·乔瑞 ,  戴温德·辛夫·科克哈尔 ,  道格·斯科特·罗德 ,  约翰·舒特科 ,  洪特·埃里克·曾

IPC分类号： G05B19/04

摘要： 一种自主车辆中的情感型用户界面。采集与车辆的自主操作有关的数据。然后，产生有关车辆是否应该自主操作的第一置信估计，且确定第一置信估计是否达到或超过预定阈值。如果第一置信估计达到或超过预定阈值，通过车辆中的用户界面提供关于结束车辆的自主操作的警告。

公开(公告)号：CN104590158B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201410602231.X

申请日：2014-10-31

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 罗杰·阿诺德·特朗布利 ,  克里斯多夫·斯科特·纳伍 ,  托马斯·爱德华·皮卢蒂 ,  约翰·舒特科 ,  谢恩·埃尔沃特 ,  肯尼思·迈克尔·梅耶尔

IPC分类号： B60R16/02 ,  B60R1/00 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

CPC分类号： B62D13/06 ,  B60K2370/175 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/146 ,  B60W2300/14 ,  B62D15/027

摘要： 一种车辆挂车倒车辅助系统和方法，包括牵引角检测装置和标记监控控制器。标记监控控制器处理从由牵引车牵引的挂车获得的图像以辅助标记在挂车上的放置。标记监控控制器也监控标记并提供关于标记在挂车上的适当安置的反馈至用户。标记移动检测程序通过处理图像的像素检测标记的移动，以确定是否已连接新的挂车。进一步地，挂车连接监控程序根据在预定的时间段内牵引角或标记的消失监控到改变的挂车。

公开(公告)号：CN105270413A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510293001.4

申请日：2015-06-01

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 拉吉特·乔瑞 ,  安德鲁·布朗 ,  斯科特·J·劳弗 ,  莎拉·阿瓦德·亚科 ,  谢恩·埃尔沃特 ,  道格拉斯·斯科特·罗德 ,  亚历克斯·莫里斯·米勒 ,  托拜厄斯·约翰·帕雷特 ,  约翰·A·洛克伍德

IPC分类号： B60W50/029

摘要： 一种车辆子系统控制器，其配置为接收第一消息和第二消息，其中第一消息至少包括用于控制器的命令，并且第二消息至少包括控制器所要实现的目标值。可以检测关于第一消息的故障，以及可以局部地确定子系统控制器中的对子系统的调整从而实现目标值。

公开(公告)号：CN104827989A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201510063703.3

申请日：2015-02-06

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 谢恩·埃尔沃特 ,  沃尔特·约瑟夫·塔拉蒙蒂

IPC分类号： B60R16/02

CPC分类号： F02D41/042 ,  B60K28/04 ,  B60R16/02 ,  B60W30/06 ,  F02D41/062 ,  F02N11/0818 ,  F02N2200/0803 ,  F02N2200/0815 ,  F02N2200/106 ,  Y02T10/48

摘要： 一种车辆，包括发动机，停车辅助系统，配置为检测至少一个乘客的乘客检测系统，以及处理设备。处理设备在没有乘客存在于车辆内时发起关闭序列。关闭序列包括命令停车辅助系统来停放车辆和在车辆被停放后关闭发动机。

公开(公告)号：CN108501943B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN201810147964.7

申请日：2018-02-13

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 蒂莫西·D·兹维基 ,  谢恩·埃尔沃特 ,  迈克尔·哈夫纳 ,  陈兴平 ,  保罗·詹姆斯·诺瓦克 ,  刘吉燚 ,  夏传智 ,  勒瓦瑟·特里斯 ,  格瑞格·布莱斯德尔·史蒂文斯

IPC分类号： B60W50/02 ,  B60W50/029 ,  B60W50/14 ,  B60W10/184 ,  B60W10/20 ,  B62D9/00

摘要： 一种用于车辆的控制系统包括计算机。该计算机被编程为命令最大为预定转向扭矩值和最大为预定净非对称制动力值之一的施加。每个预定力被选择为实现预定车辆横摆扭矩，该预定车辆横摆扭矩至多是由致动转向系统产生的第一最大横摆扭矩和由致动制动系统产生的第二最大横摆扭矩中的较小者。

公开(公告)号：CN107220582B

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN201710155144.8

申请日：2017-03-15

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 斯科特·文森特·迈尔斯 ,  谢恩·埃尔沃特 ,  沃尔特·约瑟夫·塔拉蒙蒂 ,  乔恩·托马斯·马伦 ,  扎卡里·大卫·纳尔逊 ,  托里·史密斯 ,  比布拉杰德·哈尔德 ,  韩正圭

IPC分类号： G06V40/70 ,  B60R16/02

摘要： 本发明扩展到用于将人识别为车辆的驾驶员的方法、系统和计算机程序产品。方面包括使用车载传感器增加使用其他机构最初确定的驾驶员识别的准确度。因此，可以利用至少两种不同类型的感觉装置来收集数据以为了识别驾驶员。在驾驶员进入车辆之前，处理从第一传感器(例如，钥匙扣)收集的数据以基于学习的特征模式(比如驾驶员的步态)来识别驾驶员。处理从第二传感器(例如，在车载面部或语音识别系统中)收集的数据以确认驾驶员。该确认基于生物计量数据和学习的特征模式。来自第二传感器的数据被提供回第一传感器以确认驾驶员身份。