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公开(公告)号：CN105799699A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610024972.3
申请日：2016-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔·F·斯塔奈克 , 托拜厄斯·约翰·帕雷特 , 莎拉·阿瓦德·亚科 , 马克·戴维森 , 马克·道格拉斯·马龙 , 马修·阿兰·伯施 , 约翰·A·洛克伍德 , 杨行翔 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 迈克·K·拉奥
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W10/18
Abstract: 从车辆传感器收集数据以生成接近车辆的物体的虚拟地图。根据虚拟地图，车载计算机确定主车辆前面和主车辆后面的交通状况。车载计算机确定碰撞避免操纵。计算机指示车辆控制单元来实施碰撞避免操纵。计算机可以附加地或可选地通过界面将碰撞避免操纵传输到驾驶员。在不可避免的碰撞的情况下，计算机确定并且启动损伤减轻措施。
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公开(公告)号：CN105799699B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201610024972.3
申请日：2016-01-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔·F·斯塔奈克 , 托拜厄斯·约翰·帕雷特 , 莎拉·阿瓦德·亚科 , 马克·戴维森 , 马克·道格拉斯·马龙 , 马修·阿兰·伯施 , 约翰·A·洛克伍德 , 杨行翔 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 迈克·K·拉奥
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60W10/18
Abstract: 从车辆传感器收集数据以生成接近车辆的物体的虚拟地图。根据虚拟地图，车载计算机确定主车辆前面和主车辆后面的交通状况。车载计算机确定碰撞避免操纵。计算机指示车辆控制单元来实施碰撞避免操纵。计算机可以附加地或可选地通过界面将碰撞避免操纵传输到驾驶员。在不可避免的碰撞的情况下，计算机确定并且启动损伤减轻措施。
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公开(公告)号：CN105774465B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201510958333.X
申请日：2015-12-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔·F·斯塔奈克 , 约翰·A·洛克伍德 , 马克·戴维森 , 杰弗里·艾伦·帕利克 , 丽莎·斯科特
Abstract: 一种机动车辆包含具有与车载传感器、人机界面以及气候驱动器连接的气候控制电路的HVAC系统。驱动器对由控制电路响应于传感器和人机界面而产生的各命令参数作出响应。无线通信系统将车辆的HVAC数据传送给远程服务器且接收来自远程服务器的众包数据。控制电路通过通信系统向远程服务器发起众包数据请求，其中请求包括用于识别车辆环境的对等参数。控制电路通过通信系统接收来自远程服务器的响应。响应包含众包数据和至少一个表示与众包数据相关的置信级的权重。控制电路响应于来自响应的众包数据和权重而使用一组模糊规则产生至少一个命令参数。
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公开(公告)号：CN104243686A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410247287.8
申请日：2014-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约瑟夫·F·斯坦乃克 , 赛玛卡·哈希米 , 拉米·博克特 , 约翰·A·洛克伍德 , 丽莎·斯科特
CPC classification number: H04M1/6091 , H04R27/00 , H04R2499/13
Abstract: 车载音频系统的一个实施例可以包括配置成通信地连接至移动电话的收发器和插塞式连接器中的至少一个。收发器或插塞式连接器可以接收由集成在移动电话中的麦克风装置生成的语音信号。此外，系统还可以包括配置成接收来自音频源的音频信号和来自收发器或插塞式连接器的语音信号的车载控制器。控制器可以配置成中断音频信号并且在车载扬声器上输出语音信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149716A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410169275.8
申请日：2014-04-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约瑟夫·F·斯坦乃克 , 赛玛卡·哈希米 , 约翰·A·洛克伍德
IPC: B60R16/02
CPC classification number: G07C5/008 , G06Q10/10 , G07C5/0816
Abstract: 一种系统，包括具有处理器和与通信装置和车辆显示器通信的车辆控制器，该控制器配置为接收包含至少一个故障触发和在故障触发过程中捕获的背景数据的传感器输入。该控制器可通过处理器分析故障触发，以确定故障事件。该控制器可确定合适的服务中心并通过通信装置传输故障事件和背景数据给服务中心。该控制器可配置为接收分析报告和预约请求并将分析报告和预约请求输出给车辆显示装置。
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公开(公告)号：CN105270413B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201510293001.4
申请日：2015-06-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉吉特·乔瑞 , 安德鲁·布朗 , 斯科特·J·劳弗 , 莎拉·阿瓦德·亚科 , 谢恩·埃尔沃特 , 道格拉斯·斯科特·罗德 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 托拜厄斯·约翰·帕雷特 , 约翰·A·洛克伍德
IPC: B60W50/029
Abstract: 一种车辆子系统控制器，其配置为接收第一消息和第二消息，其中第一消息至少包括用于控制器的命令，并且第二消息至少包括控制器所要实现的目标值。可以检测关于第一消息的故障，以及可以局部地确定子系统控制器中的对子系统的调整从而实现目标值。
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公开(公告)号：CN104554233B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201410466308.5
申请日：2014-09-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 森基特·森加米西威兰 , 马修·艾伦·博斯 , 乔治·埃德蒙德·沃利 , 约翰·A·洛克伍德
CPC classification number: F02D29/02 , F02D17/00 , F02N11/0837 , F02N2200/12 , F02N2200/123 , F02N2200/125 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及自动起停车辆在紧急车辆附近的自动停止控制，公开了一种自动起停车辆，该自动起停车辆包括发动机以及停止/起动系统，该停止/起动系统响应于检测车辆相对于紧急车辆的接近以及相对于紧急车辆的行驶方向而选择性地防止发动机的自动停止或自动起动。停止/起动系统可被配置为响应于当紧急车辆沿着与自动起停车辆相同的方向行驶时检测到紧急车辆的接近，或响应于当自动起停车辆位于交叉路口时检测到紧急车辆的接近而防止发动机自动停止。停止/起动系统还可被配置为响应于发动机停止并进一步响应于当紧急车辆相对于自动起停车辆在交叉车流中行驶时检测到紧急车辆的接近而防止发动机自动起动。
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公开(公告)号：CN105275630A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510423000.7
申请日：2015-07-17
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约瑟夫·F·斯坦乃克 , 丽莎·斯科特 , 杰弗里·艾伦·帕利克 , 马克·戴维森 , 约翰·A·洛克伍德 , 唐纳德·查尔斯·弗兰克斯
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60K28/10 , B60Y2300/30 , B60Y2300/436 , B60Y2400/301 , B67D7/3245 , F02D35/00 , F02N11/0833 , F02N2200/08 , F02N2200/123 , Y02T10/48 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及一种在添加燃料期间禁止发动机运转的系统和方法。根据本发明的示例性方面的一种方法，除其他以外，包括基于车辆接近添加燃料的位置而禁止车辆内燃发动机的运转。
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公开(公告)号：CN110723138A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910578287.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 兰德尔·亨利·维森塔纳 , 拉金德拉·拉奥 , 约翰·A·洛克伍德
Abstract: 本公开提供了“车辆分类系统”。一种车辆为了所述车辆附近的自主车辆的利益而携带描述所述车辆的操纵特性的标签。所述标签可以是不可见的，诸如通过使用UV或IR油墨。所述标签可存在以使得无论视角方向如何它们都是可见的，并且可使用施加到所述车辆的面板的车辆贴膜来附连。自主车辆检测所述标签并从本地数据库或远程服务器检索操纵特性。因此，所述自主车辆得以从预测或推断所述车辆的所述操纵特性所需的处理中解脱出来。
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