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公开(公告)号：CN106904213A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611152740.2
申请日：2016-12-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·布朗 , 约翰·P·乔伊斯 , 斯科特·J·劳弗 , 史蒂文·R·埃尔·艾里 , 萨梅尔·阿巴斯
IPC: B62D1/183 , B60R21/0136 , B60R21/205
Abstract: 一种用于车辆的方向盘位置控制系统，包括用于车辆的控制器。控制器包括处理器和存储器。存储器存储可由处理器执行的指令。控制器被编程为从传感器接收值。控制器基于来自传感器的值而命令枢转机构将方向盘偏置到收起位置。控制器还基于来自传感器的值来展开安全气囊，其中方向盘被枢转到展开的安全气囊的空间包络之外。
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公开(公告)号：CN105270413A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510293001.4
申请日：2015-06-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 拉吉特·乔瑞 , 安德鲁·布朗 , 斯科特·J·劳弗 , 莎拉·阿瓦德·亚科 , 谢恩·埃尔沃特 , 道格拉斯·斯科特·罗德 , 亚历克斯·莫里斯·米勒 , 托拜厄斯·约翰·帕雷特 , 约翰·A·洛克伍德
IPC: B60W50/029
Abstract: 一种车辆子系统控制器，其配置为接收第一消息和第二消息，其中第一消息至少包括用于控制器的命令，并且第二消息至少包括控制器所要实现的目标值。可以检测关于第一消息的故障，以及可以局部地确定子系统控制器中的对子系统的调整从而实现目标值。
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公开(公告)号：CN106904213B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201611152740.2
申请日：2016-12-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 安德鲁·布朗 , 约翰·P·乔伊斯 , 斯科特·J·劳弗 , 史蒂文·R·埃尔·艾里 , 萨梅尔·阿巴斯
IPC: B62D1/183 , B60R21/0136 , B60R21/205
Abstract: 一种用于车辆的方向盘位置控制系统，包括用于车辆的控制器。控制器包括处理器和存储器。存储器存储可由处理器执行的指令。控制器被编程为从传感器接收值。控制器基于来自传感器的值而命令枢转机构将方向盘偏置到收起位置。控制器还基于来自传感器的值来展开安全气囊，其中方向盘被枢转到展开的安全气囊的空间包络之外。
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公开(公告)号：CN111629172A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010115681.1
申请日：2020-02-25
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H04N7/18
Abstract: 本公开提供了“用于自适应挂车内容物监视的方法和设备”。一种负载监视系统，其包括车辆处理器和安装在挂车中的相机。所述车辆经由所述处理器显示从安装在挂车上的相机所接收的挂车负载的第一图像并且经由显示所述图像的触敏用户界面或其他选择机构来接收对所述图像上的监视点的选择。所述车辆还经由所述用户界面接收对所述图像上的固定点的选择。如果所述监视点例如在所述相机所捕获的后续图像中相对于所述固定点移动超过阈值量，则所述车辆警告驾驶员。
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公开(公告)号：CN107045333A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710063857.1
申请日：2017-02-03
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05D1/0061 , B62D1/00 , B62D15/025 , G05D1/0088 , G05B23/0213
Abstract: 一种车辆系统包括被编程为与可从自主车辆移除的控制器通信的通信电路。该系统还包括被编程为接收从控制器传送的与在非自主模式下手动控制自主车辆相关的控制信号的处理器。处理器还被编程为当车辆正在非自主模式下操作时根据从控制器传送的控制信号向至少一个车辆子系统输出命令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103921841A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410018142.0
申请日：2014-01-15
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00 , B62D5/04
CPC classification number: B62D6/10 , B62D6/002 , B62D6/008 , B62D15/024
Abstract: 本发明提出一种用于操作机动车辆（1）的主动转向系统的方法。该方法至少包括下述步骤：确定机动车辆（1）的行驶状态；确定机动车辆（1）的方向盘（2）的方向盘角度（3）；确定转向角度；确定瞬时驱动器角度；确定各自的角度偏差，以及计算用于方向盘角度（3）的校正角度。进一步地，本发明涉及用于机动车辆（1）的主动转向系统以及具有这种转向系统的机动车辆（1）。
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公开(公告)号：CN106985810B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201611113179.7
申请日：2016-12-07
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 可以识别车辆的当前状态。至少确定车辆的最小加速能力。至少部分地基于最小加速能力来确定要遵循的所需加速度曲线。至少部分地基于所需加速度曲线来控制车辆的加速度。
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公开(公告)号：CN103921841B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201410018142.0
申请日：2014-01-15
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00 , B62D5/04
CPC classification number: B62D6/10 , B62D6/002 , B62D6/008 , B62D15/024
Abstract: 本发明提出一种用于操作机动车辆（1）的主动转向系统的方法。该方法至少包括下述步骤：确定机动车辆（1）的行驶状态；确定机动车辆（1）的方向盘（2）的方向盘角度（3）；确定转向角度；确定瞬时驱动器角度；确定各自的角度偏差，以及计算用于方向盘角度（3）的校正角度。进一步地，本发明涉及用于机动车辆（1）的主动转向系统以及具有这种转向系统的机动车辆（1）。
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公开(公告)号：CN107042758A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710063869.4
申请日：2017-02-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 史蒂文·R·埃尔·艾里 , 约翰·P·乔伊斯 , 安德鲁·布朗 , 斯科特·J·劳弗 , 萨梅尔·阿巴斯
IPC: B60K37/04 , B62D1/04 , B60R21/203 , B60R21/205
CPC classification number: B60K37/06 , B60K26/02 , B60K37/00 , B60K37/04 , B60K2026/023 , B60K2350/941 , B60K2350/945 , B60K2350/946 , B60K2350/948 , B60R7/06 , B60R21/203 , B60R21/205 , B60R2021/0004 , B60T7/04 , B62D1/183 , B62D1/04
Abstract: 一种用于车辆的仪表板总成包括限定接收凹槽的仪表板。该凹槽可与驾驶员座椅位置对齐，并且可由可移除转向模块和可移除填充模块中的每一个选择性地填充。可移除转向模块包括转向模块基座。方向盘支撑件固定到转向模块基座。方向盘可旋转地固定到方向盘支撑件。方向盘连接器将方向盘连接到车辆转向致动器。可移除填充模块包括填充模块基座。
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公开(公告)号：CN104044504A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410087815.8
申请日：2014-03-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丹尼尔·菲斯特 , 埃里克·尤根·斯顿夫 , 阿提拉·贝纳克 , 安德鲁·布朗 , 塞尔吉奥·考德纳苏
IPC: B60Q9/00
CPC classification number: B60Q9/008 , B60W50/16 , B60W2050/146 , B60W2520/10 , B60W2550/147 , B62D15/025
Abstract: 一种用于车辆的车道偏离情况下的警报通知的方法和装置。一种用于车辆的车道偏离情况下的警报通知的方法，该车辆具有主动前轴转向系统（AFS），该方法具有以下步骤：获取（20）车辆数据（4）；根据车辆数据（4）产生（21）激活信号（A）；根据激活信号（A）通过主动前轴转向系统（AFS）产生（22）触觉警报（W）。
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