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公开(公告)号：CN103821607B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201310492390.4
申请日：2013-10-18
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01P7/10 , F01P2025/42 , F02B29/04 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及协调格栅百叶窗调整与环境状况的发动机控制。提供了用于减少增压空气冷却器的腐蚀以及防止由于冷凝形成而导致的发动机熄火的方法和系统。响应于增压空气冷却器中的冷凝形成的区域，调整格栅百叶窗系统，从而将冷凝区域移动至增压空气冷却器中的不同位置。还可以响应于车辆工况和和冷凝形成的天气状况而控制格栅百叶窗取向。
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公开(公告)号：CN103807424A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310552568.X
申请日：2013-11-08
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/1884 , B60W2710/0638 , F02B29/0468 , F02D41/0007 , F16H59/32 , F16H2061/0444 , F16H2061/0448 , F16H2061/2846 , F16H2306/14 , Y10T477/50 , Y10T477/65 , Y10T477/653
摘要： 本发明涉及引导降挡的系统和方法。提供用于通过暂时地运行在中间挡位来执行变速器挡位的多挡位降挡的方法和系统。响应于空气质量流量未达到CAC自清洁的阈值设定的持续时间，变速器挡位从较高的挡位降挡至中间挡位，然后降挡至要求的较低的挡位。通过中间挡位的降挡基于挡位换挡请求和发动机熄火的最大空气质量流量水平而被控制。
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公开(公告)号：CN103573384A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310275871.X
申请日：2013-07-03
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02M31/20 , F02B29/0418 , F02B29/0468 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开一种增压空气冷却器、控制增压空气冷却器的多个冷却管内的冷凝的系统和方法。该系统包括空气流量控制装置，其被构造成根据发动机的预定工况选择性地确保通过每个独立的冷却管的增压空气的流率基本为零或者高于预定的最小流率。
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公开(公告)号：CN104214000B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201410235749.4
申请日：2014-05-29
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02B29/04 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B37/00 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/0295 , F02D41/04 , F02D41/26 , F02D41/30 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/0414 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02P5/04 , F02P5/045 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种清除存储在充气空气冷却器中的冷凝物的方法和系统。响应于充气空气冷却器中增加的冷凝物积聚，增加通过发动机的气流以抽取冷凝物同时调节发动机驱动器以保持发动机扭矩。通过在吸入冷凝物期间分别调节每个汽缸的燃料添加解决了发动机汽缸的燃烧稳定性问题。
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公开(公告)号：CN103807424B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310552568.X
申请日：2013-11-08
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/1884 , B60W2710/0638 , F02B29/0468 , F02D41/0007 , F16H59/32 , F16H2061/0444 , F16H2061/0448 , F16H2061/2846 , F16H2306/14 , Y10T477/50 , Y10T477/65 , Y10T477/653
摘要： 本发明涉及引导降挡的系统和方法。提供用于通过暂时地运行在中间挡位来执行变速器挡位的多挡位降挡的方法和系统。响应于空气质量流量未达到CAC自清洁的阈值设定的持续时间，变速器挡位从较高的挡位降挡至中间挡位，然后降挡至要求的较低的挡位。通过中间挡位的降挡基于挡位换挡请求和发动机熄火的最大空气质量流量水平而被控制。
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公开(公告)号：CN104213972A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410232981.2
申请日：2014-05-29
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02D41/0085 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02D13/0219 , F02D41/0065 , F02D41/1475 , F02D2041/1472 , F02M25/0227 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种清除存储在充气空气冷却器中的冷凝物的方法和系统。响应于充气空气冷却器中增加的冷凝物积聚，增加通过发动机的气流以抽取冷凝物同时调节发动机驱动器以保持发动机扭矩。通过在吸入冷凝物期间分别调节每个汽缸的燃料添加解决了发动机汽缸的燃烧稳定性问题。
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公开(公告)号：CN103573384B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201310275871.X
申请日：2013-07-03
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02M31/20 , F02B29/0418 , F02B29/0468 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开一种增压空气冷却器、控制增压空气冷却器的多个冷却管内的冷凝的系统和方法。该系统包括空气流量控制装置，其被构造成根据发动机的预定工况选择性地确保通过每个独立的冷却管的增压空气的流率基本为零或者高于预定的最小流率。
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公开(公告)号：CN104213972B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201410232981.2
申请日：2014-05-29
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/0085 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02D13/0219 , F02D41/0065 , F02D41/1475 , F02D2041/1472 , F02M25/0227 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种清除存储在充气空气冷却器中的冷凝物的方法和系统。响应于充气空气冷却器中增加的冷凝物积聚，增加通过发动机的气流以抽取冷凝物同时调节发动机驱动器以保持发动机扭矩。通过在吸入冷凝物期间分别调节每个汽缸的燃料添加解决了发动机汽缸的燃烧稳定性问题。
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公开(公告)号：CN104214000A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410235749.4
申请日：2014-05-29
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02B29/04 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B37/00 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/0295 , F02D41/04 , F02D41/26 , F02D41/30 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/0414 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02P5/04 , F02P5/045 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种清除存储在充气空气冷却器中的冷凝物的方法和系统。响应于充气空气冷却器中增加的冷凝物积聚，增加通过发动机的气流以抽取冷凝物同时调节发动机驱动器以保持发动机扭矩。通过在吸入冷凝物期间分别调节每个汽缸的燃料添加解决了发动机汽缸的燃烧稳定性问题。
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