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公开(公告)号：CN106468237B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201610673727.5
申请日：2016-08-16
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于预点火控制的方法和系统。提供用于改善高速预点火的检测和缓解的方法和系统。在一个示例中，基于爆震窗口以及预点火窗口中的积分的爆震传感器输出的同时发生的或顺序的变化，检测高速预点火。使用汽缸燃料停用和/或发动机负载限制解决高速预点火，从而减少失控预点火的风险。
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公开(公告)号：CN104832302B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201510063600.7
申请日：2015-02-06
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于发动机和动力传动系统控制的方法和系统。提供了用于加速更新车辆的动力传动系统校准表的方法和系统。该表使用在给定车辆上产生的数据来更新同时使用从基于云的网络下载的数据来完善，所述下载的数据在具有匹配动力传动系统特性的一个或多个其它车辆上产生。充分的数据未在给定车辆上产生的车辆的校准表的区域使用来自那些对应区域具有充分的数据的一个或多个其它车辆的数据来填充。
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公开(公告)号：CN104214000B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201410235749.4
申请日：2014-05-29
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02B29/04 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B37/00 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/0295 , F02D41/04 , F02D41/26 , F02D41/30 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/0414 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02P5/04 , F02P5/045 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种清除存储在充气空气冷却器中的冷凝物的方法和系统。响应于充气空气冷却器中增加的冷凝物积聚，增加通过发动机的气流以抽取冷凝物同时调节发动机驱动器以保持发动机扭矩。通过在吸入冷凝物期间分别调节每个汽缸的燃料添加解决了发动机汽缸的燃烧稳定性问题。
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公开(公告)号：CN103807000B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201310548225.6
申请日：2013-11-07
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02M25/0227 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/021 , F02D2200/0418 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M35/088 , Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及识别环境状况的系统和方法。提供了估算用于确定增压空气冷却器中的冷凝物形成的环境湿度值的方法和系统。根据增压空气冷却器效率和风窗玻璃雨刮器速度阈值确定环境湿度值。湿度值被用于计算增压空气冷却器中的冷凝物的量，并且控制发动机系统，从而减少冷凝物形成和发动机熄火。
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公开(公告)号：CN102374056B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201110209473.9
申请日：2011-07-25
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D37/02 , F01L1/34 , F01L9/04 , F01L13/0036 , F02B37/00 , F02D13/0226 , F02D35/027 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D2200/50 , Y02T10/42
摘要： 本发明提供了基于预点火的前馈可能性和预点火事件的反馈来缓解发动机预点火的方法和系统。响应预点火指示，当发动机载荷受限时，可加浓汽缸。所述加浓之后可进行减稀来恢复废催化剂原料气氧气水平。可基于发动机运转状况、预点火计数以及预点火性质来调节缓解措施。
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公开(公告)号：CN106468237A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610673727.5
申请日：2016-08-16
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于预点火控制的方法和系统。提供用于改善高速预点火的检测和缓解的方法和系统。在一个示例中，基于爆震窗口以及预点火窗口中的积分的爆震传感器输出的同时发生的或顺序的变化，检测高速预点火。使用汽缸燃料停用和/或发动机负载限制解决高速预点火，从而减少失控预点火的风险。
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公开(公告)号：CN105909409A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610093274.9
申请日：2016-02-18
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明提供响应于检测到燃料喷射器泄漏而执行减轻措施的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于检测到燃料喷射器泄漏，执行第一高压减轻措施，包括增加燃料轨道压力，增加向泄漏的燃料喷射器输送的脉冲宽度，并且在压缩行程期间命令燃料喷射；响应于第一减轻措施未将泄漏降至阈值速率之下，执行第二高压减轻措施，包括增加燃料轨道压力，增加向泄漏的喷射器输送的脉冲宽度，并且在进气行程期间针对从泄漏的喷射器接收燃料的汽缸命令燃料喷射；以及响应于第二减轻措施未将泄漏降至阈值速率之下，降低燃料轨道压力，并且命令到所有汽缸的进气行程燃料喷射。
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公开(公告)号：CN104213972A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410232981.2
申请日：2014-05-29
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02D41/0085 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02D13/0219 , F02D41/0065 , F02D41/1475 , F02D2041/1472 , F02M25/0227 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种清除存储在充气空气冷却器中的冷凝物的方法和系统。响应于充气空气冷却器中增加的冷凝物积聚，增加通过发动机的气流以抽取冷凝物同时调节发动机驱动器以保持发动机扭矩。通过在吸入冷凝物期间分别调节每个汽缸的燃料添加解决了发动机汽缸的燃烧稳定性问题。
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公开(公告)号：CN103807037A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310548212.9
申请日：2013-11-07
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F16H61/0204 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/1884 , B60W30/19 , B60W2550/12 , F02B29/04 , F02B29/0468 , F02D29/02 , F16H59/50 , F16H59/60 , F16H61/04 , F16H61/16 , F16H2061/0444 , F16H2061/163 , F16H2306/14 , Y02T10/146 , Y10S477/902 , Y10T477/65 , Y10T477/688
摘要： 提供用于通过暂时地在中间档运行以执行变速器档多级降档的方法和系统。响应于环境湿度水平和增压空气冷却器内的冷凝物水平，变速器档可以从较高档被降档至中间档，并且随后被降档至所请求的较低档。通过中间档降档也可以根据换档请求被控制。
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