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公开(公告)号：CN104214015B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201410242343.9
申请日：2014-06-03
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于加热压缩机前管道以减少冷凝物形成的系统和方法。提供用于向压缩机前管道壁提供辅助热量以减少冷凝物形成的方法和系统。冷却剂阀可控制加热后的发动机冷却剂至压缩机前管道壁的输送。可基于压缩机前管道壁处的冷凝物形成，调节所述冷却剂阀。
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公开(公告)号：CN103821607B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201310492390.4
申请日：2013-10-18
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01P7/10 , F01P2025/42 , F02B29/04 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及协调格栅百叶窗调整与环境状况的发动机控制。提供了用于减少增压空气冷却器的腐蚀以及防止由于冷凝形成而导致的发动机熄火的方法和系统。响应于增压空气冷却器中的冷凝形成的区域，调整格栅百叶窗系统，从而将冷凝区域移动至增压空气冷却器中的不同位置。还可以响应于车辆工况和和冷凝形成的天气状况而控制格栅百叶窗取向。
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公开(公告)号：CN107795400A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710794890.1
申请日：2017-09-06
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： G07C5/0808 , F02D41/021 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D2200/0612 , F02D2200/701 , G01S19/13 , G01S19/14 , G07C5/008 , Y02T10/40 , F02D41/14 , F02D2041/224 , F02D2041/226 , F02D2041/228 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2200/0614 , F02D2200/0625 , F02D2200/60
摘要： 本公开涉及用于发动机的方法和系统。提供用于车辆与中心服务器无线地通信的方法和系统。在一个示例中，方法可以包括监控故障并将发动机状况连同驾驶员输入一起发送至中心服务器以用于处理。
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公开(公告)号：CN102678347B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210060723.1
申请日：2012-03-09
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D21/08
CPC分类号： F02D9/02 , F02D41/006 , F02D2041/0017 , F02D2200/0414 , F02M26/01 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/47 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种用于控制涡轮增压发动机的汽缸中的燃烧的方法，其中进气被保留在汽缸上游。本方法包含：如果进气温度在阈值之上，在松加速器踏板状况中，降低汽缸内内部EGR率，以及如果进气温度在阈值之下，在松加速器踏板状况中，增加汽缸内内部EGR率。
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公开(公告)号：CN105370450A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510483935.4
申请日：2015-08-07
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及具有可变充气运动的专用EGR汽缸，公开了用于调节连接至组成汽缸组的一系列汽缸的充气运动控制设备的方法和系统，汽缸组的一个包括专用EGR汽缸组，其中汽缸是输送排气至发动机进气道的仅有发动机汽缸。在一个示例中，第一汽缸组可以是再循环排气至进气歧管的专用汽缸组，而第二汽缸组可以是输送排气到涡轮的非专用汽缸组。一种方法可以包括调节连接至第一汽缸组的第一充气运动控制设备和连接至第二汽缸组的第二充气运动控制设备，以改变第一汽缸组和第二汽缸组之间的充气运动水平。
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公开(公告)号：CN107642411B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201710599587.6
申请日：2017-07-21
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B47/02 , F02M25/022 , F02M26/24
摘要： 本申请提供用于使排气流过第二冷却器并且从离开第二冷却器的冷却的排气中的冷凝物提取用于水喷射的冷凝物的方法和系统，所述第二冷却器被布置在第一冷却器的下游并且在排气再循环通道中的进气装置的上游。在一个示例中，一种方法包括基于被存储在水喷射系统的水存储箱处的水量和发动机工况调整流过第二冷却器的排气的量。另外，该方法包括响应于发动机工况而选择性地使来自第二冷却器的排气流至压缩机上游或下游的位置。
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公开(公告)号：CN103775194B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201310491818.3
申请日：2013-10-18
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02B29/04 , F01P7/10 , F01P2060/02 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及使用格栅百叶窗减少增压空气冷却器（CAC）的腐蚀。提供了用于减少增压空气冷却器的腐蚀以及防止由于冷凝形成而导致的发动机熄火的方法和系统。响应于增压空气冷却器中的冷凝形成的区域，调整格栅百叶窗系统，从而将冷凝区域移动至增压空气冷却器中的不同位置。还可以响应于车辆工况和和冷凝形成的天气状况而控制格栅百叶窗取向。
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公开(公告)号：CN108131184A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711246863.7
申请日：2017-12-01
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/0055 , F01N1/00 , F01N3/20 , F01N5/02 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N2240/02 , F01N2240/10 , F01N2410/00 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D41/0082 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/1408 , F02D41/1458 , F02D41/26 , F02D2200/0802 , F02M26/22 , F02M35/104 , F02M2026/004 , Y02T10/16 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , F01N3/2006 , F01N3/2053 , F02D41/0085 , F02D41/1475
摘要： 本发明涉及用于排气再循环和热回收的方法和系统，提供了用于单个热交换器的方法和系统，该单个热交换器在一种或多种排气催化剂的上游耦连到主排气通道或耦连在两种排气催化剂之间以用于排气热回收和排气再循环(EGR)冷却。在一个示例中，在所述热交换器的预催化剂配置中，在排气热回收期间，排气的一部分可以被引导通过所述热交换器，而排气的剩余部分可以被直接引导到所述排气催化剂，并且可以在每个汽缸的基础上调整燃料加注以保持所述排气催化剂处的目标排气空燃比。
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公开(公告)号：CN105370416A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510483681.6
申请日：2015-08-07
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本申请公开提供用于改变从专用EGR汽缸传送至发动机的EGR的位置和比率的方法和系统。专用EGR汽缸配置有经由凸轮轮廓转换机构控制的多个排气门，该凸轮轮廓转换机构允许每个排气门的打开正时和打开持续时间变化。通过选择性地在某时打开排气门，来自专用EGR汽缸的排气可以被传送至前压缩机位置、后压缩机位置，或至排气歧管同时绕过所有发动机汽缸。
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公开(公告)号：CN104879246A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510088921.2
申请日：2015-02-27
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B29/0468 , F02D41/0025 , F02D41/144 , F02D2041/0075 , F02D2200/0418 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及用于当排气再循环正在流动时使用进气氧传感器估计增压空气冷却器冷凝液存储的方法。提供了用于估计增压空气冷却器(CAC)中的水存储的方法和系统。在一个示例中，积聚在CAC中的水量可以基于设置在CAC下游的氧传感器的输出、环境湿度和当EGR正在流动时的EGR流量。此外，基于CAC内部的水量，可以调整发动机致动器，以从CAC吹扫冷凝液且/或减少冷凝液形成。
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