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公开(公告)号：CN102678347B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210060723.1
申请日：2012-03-09
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D21/08
CPC分类号： F02D9/02 , F02D41/006 , F02D2041/0017 , F02D2200/0414 , F02M26/01 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/47 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种用于控制涡轮增压发动机的汽缸中的燃烧的方法，其中进气被保留在汽缸上游。本方法包含：如果进气温度在阈值之上，在松加速器踏板状况中，降低汽缸内内部EGR率，以及如果进气温度在阈值之下，在松加速器踏板状况中，增加汽缸内内部EGR率。
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公开(公告)号：CN104454202B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201410483862.4
申请日：2014-09-19
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/14
摘要： 本发明提供用于基于从燃料系统滤罐和/或发动机曲轴箱吸入碳氢化合物而调整进气歧管氧传感器的参考电压的方法和系统。当在进气充气中吸入了抽送碳氢化合物或曲轴箱通风碳氢化合物的工况期间，将进气氧传感器从在较低参考电压下操作转变到在较高参考电压下操作，其中在较高参考电压下所吸入的碳氢化合物对传感器输出的影响被抵消。基于传感器在较高参考电压下的输出估计所述进气充气的EGR稀释，同时基于在较高参考电压和较低参考电压下的传感器输出之间的差值估计所吸入的碳氢化合物的量。
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公开(公告)号：CN104975989A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510158578.4
申请日：2015-04-03
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D13/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2710/06 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0633 , B60W2710/0638 , B60W2710/0644 , B60W2710/0688 , B60W2710/0694 , B60Y2300/434 , B60Y2300/437 , B60Y2300/474 , B60Y2400/435 , B60Y2400/442 , F02D21/04 , F02D23/02 , F02D41/0002 , F02D41/0055 , F02D2250/24 , F02N19/004 , F02N19/04 , Y02T10/54 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/23
摘要： 本发明涉及发动机控制的系统和方法。提供用于在汽缸燃烧被恢复之前使用压缩加热对汽缸活塞进行加热的方法和系统。汽缸加热使用缓慢的未供给燃料的发动机旋转与缓慢的压缩机旋转的组合来实现，在缓慢的未供给燃料的发动机旋转的情况下发动机汽缸经由压缩行程加热来进行加热，在缓慢的压缩机旋转的情况下汽缸经由压缩加热来进行加热。一个或多个进气或排气加热器可以被同时运转，以加快汽缸加热。
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公开(公告)号：CN104454202A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410483862.4
申请日：2014-09-19
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/14
摘要： 本发明提供用于基于从燃料系统滤罐和/或发动机曲轴箱吸入碳氢化合物而调整进气歧管氧传感器的参考电压的方法和系统。当在进气充气中吸入了抽送碳氢化合物或曲轴箱通风碳氢化合物的工况期间，将进气氧传感器从在较低参考电压下操作转变到在较高参考电压下操作，其中在较高参考电压下所吸入的碳氢化合物对传感器输出的影响被抵消。基于传感器在较高参考电压下的输出估计所述进气充气的EGR稀释，同时基于在较高参考电压和较低参考电压下的传感器输出之间的差值估计所吸入的碳氢化合物的量。
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公开(公告)号：CN103256128A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310051278.7
申请日：2013-02-16
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D21/08
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D2021/083 , Y02T10/47
摘要： 本申请提供了一种能够进行发动机稀释控制的方法和系统。可组合一种或更多发动机稀释剂，以提供期望的发动机稀释，所述各种稀释剂基于它们各自的燃烧稳定极限选择。进一步基于发动机运行限制调整所述各种稀释剂的比例。
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公开(公告)号：CN107165736B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201710445190.1
申请日：2011-07-28
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D43/00 , F02M25/025 , F02M25/022
摘要： 本发明提供一种通过基于发动机工况和喷射的液体的成分调节使用火花延迟和直接喷射爆震控制液来改善燃料使用同时解决爆震的发动机系统及其运转方法。一个或多个发动机参数，例如EGR、VCT、增压、节气门位置和CMCV，与直接喷射协调以减少扭矩和EGR瞬变。本发明的优点在于可实现爆震控制同时改善发动机燃料经济性。
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公开(公告)号：CN104975989B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510158578.4
申请日：2015-04-03
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及发动机控制的系统和方法。提供用于在汽缸燃烧被恢复之前使用压缩加热对汽缸活塞进行加热的方法和系统。汽缸加热使用缓慢的未供给燃料的发动机旋转与缓慢的压缩机旋转的组合来实现，在缓慢的未供给燃料的发动机旋转的情况下发动机汽缸经由压缩行程加热来进行加热，在缓慢的压缩机旋转的情况下汽缸经由压缩加热来进行加热。一个或多个进气或排气加热器可以被同时运转，以加快汽缸加热。
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公开(公告)号：CN102345533A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110220060.0
申请日：2011-07-28
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02P5/04 , F02B47/00 , F02D13/0203 , F02D15/00 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D35/027 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D2200/0612 , F02M25/0227 , F02M25/025 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02P5/045 , F02P5/152 , F02P5/1527 , Y02T10/36 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种通过基于发动机工况和喷射的液体的成分调节使用火花延迟和直接喷射爆震控制液来改善燃料使用同时解决爆震的发动机系统及其运转方法。一个或多个发动机参数，例如EGR、VCT、增压、节气门位置和CMCV，与直接喷射协调以减少扭矩和EGR瞬变。本发明的优点在于可实现爆震控制同时改善发动机燃料经济性。
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