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公开(公告)号：CN102606266A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210017630.0
申请日：2012-01-19
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： G01N15/0656 , G01N15/0272 , G01N15/08 , G01N2015/084
摘要： 本发明提供了微粒传感器的实施例。在一个示例中，用于排气系统的微粒传感器包含用于排气系统的排气流的至少两个进口以及至少两个传感器元件，其中所述进口具有不同尺寸，并且在每种情形中一个传感器元件被布置在一个进口的下游。用这种方法，可以确定排气流中不同尺寸的微粒的相对比例。
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公开(公告)号：CN103195558A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310003690.1
申请日：2013-01-05
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅克布
CPC分类号： F02M26/02 , F02B37/168 , F02B37/183 , F02B47/08 , F02D21/08 , F02D41/0055 , F02D41/068 , F02M26/05 , F02M26/22 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种内燃发动机，其具有至少一个汽缸、至少一个排气管路、以及至少一个进气管路，该内燃发动机配备有至少一个排气涡轮增压器，绕过所述至少一个汽缸的旁通管路，以及至少一个排气再循环设备。寻求提供所述类型的内燃发动机，其流体流的引导和控制被最优化。这将通过如下内燃发动机来实现，其中第一控制元件用于调整被引导通过所述再循环管路的排气量，并且至少一个第二控制元件，其在第一位置时，将所述旁通管路与所述至少一个汽缸隔开，并且将所述至少一个进气管路连接至所述至少一个汽缸，并且在第二位置时，将所述至少一个进气管路与所述至少一个汽缸隔开，并且将所述旁通管路连接至所述至少一个汽缸。
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公开(公告)号：CN103195558B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310003690.1
申请日：2013-01-05
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅克布
CPC分类号： F02M26/02 , F02B37/168 , F02B37/183 , F02B47/08 , F02D21/08 , F02D41/0055 , F02D41/068 , F02M26/05 , F02M26/22 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种内燃发动机，其具有至少一个汽缸、至少一个排气管路、以及至少一个进气管路，该内燃发动机配备有至少一个排气涡轮增压器，绕过所述至少一个汽缸的旁通管路，以及至少一个排气再循环设备。寻求提供所述类型的内燃发动机，其流体流的引导和控制被最优化。这将通过如下内燃发动机来实现，其中第一控制元件用于调整被引导通过所述再循环管路的排气量，并且至少一个第二控制元件，其在第一位置时，将所述旁通管路与所述至少一个汽缸隔开，并且将所述至少一个进气管路连接至所述至少一个汽缸，并且在第二位置时，将所述至少一个进气管路与所述至少一个汽缸隔开，并且将所述旁通管路连接至所述至少一个汽缸。
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公开(公告)号：CN102989316A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210332547.2
申请日：2012-09-10
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅克布
CPC分类号： F01N3/206 , F01N3/36 , F01N2240/16 , F01N2610/01 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , F01N2610/14 , Y10T137/6416 , Y10T137/87571 , Y10T137/87652
摘要： 一种用于柴油发动机排气系统的加热的喷射系统。本发明公开了喷射还原剂的实施例。在一个例子中，一种用于将还原剂供给到内燃发动机的排气净化系统中以便还原氮氧化物排放物的喷射装置包括喷射器和用于汽化第一和第二还原剂的汽化装置，该喷射装置连接于用于第一还原剂的一个储存容器和用于第二还原剂的储存容器，该第一和第二还原剂在室温下是液体。
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公开(公告)号：CN102606258A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210017658.4
申请日：2012-01-19
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅克布
CPC分类号： F01N3/031 , F01N9/002 , F01N13/017 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2900/1406 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： 描述了用于净化排气流的微粒过滤器和方法。在一个示例中，仅将排气引导至第一微粒过滤器，直到预定条件。然后，将排气引导至第二微粒过滤器。一个微粒过滤器可围绕两个微粒过滤器中的另一个。即使当一个微粒过滤器变为至少部分负载时，微粒过滤器也可提供经过滤的排气。
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公开(公告)号：CN104234789B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201410268696.6
申请日：2014-06-17
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅克布
CPC分类号： F01N13/10 , B01D2275/302 , F01N3/022 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N9/00 , F01N2260/14 , F01N2560/025 , F01N2900/08 , F02B37/22 , Y02T10/144 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及排气后处理装置以及用于排气后处理的方法。根据本发明的一个方面，该排气后处理装置在内燃发动机的排气歧管中具有过滤器通道，该过滤器通道具有用于排气流的通过路径，该通过路径在该排气后处理装置的运行过程中是随时间而可变地调整的。
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公开(公告)号：CN102442302B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110276195.9
申请日：2011-09-16
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅克布
CPC分类号： B60W20/1082 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/16 , Y02T10/54 , Y02T10/6286
摘要： 本发明描述了一种用于控制混合动力驱动设备的排气后处理装置的方法，该混合动力驱动设备包括至少一个内燃机和至少一个非燃烧式马达，该至少一个内燃机和至少一个非燃烧式马达各自提供输出功率，该混合动力驱动设备还可以仅由内燃机操作或者仅由非燃烧式马达操作或者在混合操作模式下操作，并且该混合动力驱动设备的排气至少部分地被引导通过排气后处理装置。根据排气后处理装置的可预先限定的温度选择混合动力驱动设备的相应的操作模式。在另一种用于控制混合动力驱动设备的排气后处理装置的方法中，根据混合动力驱动设备的排气的可预先限定的空间传播速度选择混合动力驱动设备的相应的操作模式。
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公开(公告)号：CN102979638B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210327436.2
申请日：2012-09-06
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅克布
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F01N3/2006 , F01N3/2013 , F01N3/202 , F01N11/00 , F01N2430/00 , F01N2550/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/1621 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2037/02 , F02D41/0235 , F02D41/068 , F02D2200/021 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供了用于加热催化剂的实施例。在一个示例中，一种用于在冷启动阶段期间控制具有排气后处理装置的内燃发动机的方法包括根据内燃发动机的排气后处理装置老化程度的函数将冷却水的温度调节到设定点运行温度，其中当排气后处理装置的当前老化的程度增加时所述冷却水的温度更快地升高。
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公开(公告)号：CN104234789A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410268696.6
申请日：2014-06-17
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅克布
CPC分类号： F01N13/10 , B01D2275/302 , F01N3/022 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N9/00 , F01N2260/14 , F01N2560/025 , F01N2900/08 , F02B37/22 , Y02T10/144 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及排气后处理装置以及用于排气后处理的方法。根据本发明的一个方面，该排气后处理装置在内燃发动机的排气歧管中具有过滤器通道，该过滤器通道具有用于排气流的通过路径，该通过路径在该排气后处理装置的运行过程中是随时间而可变地调整的。
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公开(公告)号：CN103291475B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310057329.7
申请日：2013-02-22
申请人： 福特环球技术公司
发明人： Y·M·S·雅克布
CPC分类号： B60W20/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , F01N3/10 , F01N3/20 , F02D41/0275 , F02D41/04 , F02D41/3076 , F02D2250/24 , Y10S903/93 , Y10T477/23
摘要： 本发明涉及一种关于再补充内燃发动机的存储催化剂的系统和方法。公开一种方法，其包含：在当发动机处于中等负荷时并且响应于LNT状况以亚化学计量运行模式运行发动机时，通过连接至发动机曲轴的电机辅助发动机。电机提供辅助驱动，从而辅助发动机维持大体上稳定状态的亚化学计量运行模式，该运行模式可被用于还原在存储催化剂转换器中所累积的NOx或SOx或分析存储催化剂转换器的状况。
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