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公开(公告)号：CN107100698A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710422666.X
申请日：2017-06-07
申请人： 天津大学
CPC分类号： F01N3/0217 , F01N3/023 , F01N3/031
摘要： 本发明公开了一种涡旋分离式颗粒物分级捕集器，包括排气入口、涡旋分离器、第一排气支路、第二排气支路、第一颗粒捕集器、第二颗粒捕集器、第三颗粒捕集器、变径管和排气出口，本发明通过涡旋分离器对排气中颗粒物按粒径大小有序排列，然后再采用不同孔径的颗粒捕集器对颗粒物进行捕集，这不仅能提高整体的捕集效率，有效的降低压降，同时可以实现分区和分阶段再生。
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公开(公告)号：CN107100696A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710100002.1
申请日：2017-02-23
申请人： 天纳克汽车经营有限公司
发明人： 迈克尔·C·布拉德福德
CPC分类号： F01N3/2073 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/2006 , F01N3/2053 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N13/087 , F01N2250/02 , F01N2350/06 , F01N2410/00 , F01N2550/06 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01P2003/2292 , F02D41/0065 , F02M25/0222 , F02M25/025 , F02M25/032 , F02M35/08 , F02M35/082 , F02M69/18 , F02M69/26 , F02M69/32 , F02M69/386 , Y02T10/121 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2570/22
摘要： 本发明涉及一种排气后处理系统，用于处理发动机所产生的排气。该排气后处理系统包括排气通道、与该排气通道连通的用于处理排气的至少一个催化排气后处理部件、以及与该排气通道连通并接收其中一部分排气的除水装置，该除水装置处于定位在该催化排气后处理部件上游的位置处。该除水装置由包括除水薄膜的壳体限定，该除水薄膜将水从该部分的排气中分离出来，以便提供富含水的渗透物，并产生除去了水的渗余物，该渗余物利于由该催化排气后处理部件进行的排气的处理。
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公开(公告)号：CN103946507B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201280052378.5
申请日：2012-10-24
申请人： 博夏特汽车测试服务有限公司
发明人： 肯尼思·J·博夏特
IPC分类号： F01P11/16
CPC分类号： F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/031 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N13/04 , F01N13/087 , F01N2410/02 , F01N2410/14 , F01N2550/12 , F01N2560/06 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , Y02T10/47 , Y10T137/1624
摘要： 用于排放气体后处理系统的安全装置在排放气体后处理系统的再生微粒过滤器内的高温或高压情形下提供替代排气路径，该高温或高压情形可能造成微粒过滤器的损坏。安全装置包括阀，当到达或超过指定温度或压力阈值时该阀重新定向来自再生微粒过滤器的排放气体流。
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公开(公告)号：CN105324167A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201380077694.2
申请日：2013-07-15
申请人： HJS排放技术两合公司
CPC分类号： B01D46/2429 , B01D46/0087 , B01D46/2466 , B01D46/247 , B01D2046/2433 , B01D2046/2437 , F01N3/031 , F01N3/035 , Y02T10/20
摘要： 设计成具有通道结构的壁流式过滤器的微粒过滤器用于分离在内燃机的废气中携带的微粒，尤其是炭黑微粒。微粒过滤器具有带有多个通过过滤器壁围成的过滤器通道的基底。此外，微粒过滤器具有至少一条支路用于提供从基底的流入侧到流出侧的流通性，而不必流经过滤器壁。基底的过滤器壁具有约55％至约75％之间的孔隙度以及在最小约20μm至最大35μm之间的孔径。
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公开(公告)号：CN104018916A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410141401.9
申请日：2014-02-26
申请人： 康宁股份有限公司
IPC分类号： F01N3/022
CPC分类号： F01N3/0222 , B01D46/2459 , F01N3/031 , F01N2410/08 , Y02T10/20
摘要： 本发明涉及带有低深床的局部壁流式陶瓷过滤器。该局部壁流式过滤器具有蜂窝结构，该蜂窝结构包括入口端、出口端、以及多个平行通道，多个平行通道被安置和配置成使流体从入口端流动到出口端。所述通道由多个多孔壁限定。局部壁流式过滤器具有通道在出口端被堵塞的过滤区域和通道未被堵塞的旁路区域。过滤材料的N／S率小于或等于大约0.5、小于或等于0.3、小于或等于0.1、甚至等于0。其中N为由深床烟灰引起的压降差，和S为由饼床烟灰引起的用于调节曲线的从0克每升(g/L)到大约5g/L的压降变化，其中在过滤材料的全壁流式过滤器上测量N和S。
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公开(公告)号：CN103946507A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280052378.5
申请日：2012-10-24
申请人： 博夏特汽车测试服务有限公司
发明人： 肯尼思·J·博夏特
IPC分类号： F01P11/16
CPC分类号： F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/031 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N13/04 , F01N13/087 , F01N2410/02 , F01N2410/14 , F01N2550/12 , F01N2560/06 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , Y02T10/47 , Y10T137/1624
摘要： 用于排放气体后处理系统的安全装置在排放气体后处理系统的再生微粒过滤器内的高温或高压情形下提供替代排气路径，该高温或高压情形可能造成微粒过滤器的损坏。安全装置包括阀，当到达或超过指定温度或压力阈值时该阀重新定向来自再生微粒过滤器的排放气体流。
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公开(公告)号：CN101548071B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200780043914.4
申请日：2007-11-21
申请人： 康宁股份有限公司
CPC分类号： F01N3/035 , F01N3/021 , F01N3/0222 , F01N3/0231 , F01N3/031 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2330/06 , F01N2340/04
摘要： 一种排气系统和通过与发动机，如柴油机发动机，耦联的排气管线从发动机(107)中排出废气的方法，所述系统包括：设置在排气管线中并且与发动机“紧耦联”的第一微粒过滤器(106)；与第一微粒过滤器相隔一段距离(d)的第二微粒过滤器(108)。所述第一微粒过滤器是“紧耦联的”，使得第一微粒过滤器以被动再生模式运行的程度高于所述第二微粒过滤器。所述第一微粒过滤器可以是包括一些堵塞通道和一些敞开通道的部分壁流式过滤器。一些堵塞孔道是在进口端附近被堵塞的，而另一些堵塞通道是在出口端附近被堵塞的。本发明还描述了一种部分壁流式过滤器，所述过滤器具有一些未堵塞的流通通道和一些堵塞通道，其中一些堵塞通道的堵塞位置在进口端附近，而一些堵塞通道的堵塞位置在出口端附近。
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公开(公告)号：CN101568705B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200880001310.8
申请日：2008-06-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 辻本健一
CPC分类号： F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N9/002 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/14 , F01N2410/00 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , Y02T10/47
摘要： 本发明旨在控制被添加到流入排气净化设备的排气中的还原剂的分散程度。在通过燃料添加阀添加添加燃料之前，流路面积改变阀的阀开度Vd被改变以产生排气的脉动，从而使得添加阀附近排气压力Pg周期性地变化。添加定时TMad被控制成与极值到达定时TMe同步。具体地，选择性地执行在当添加阀附近排气压力Pg变为极大值Pgmax时的定时(CP)添加添加燃料的高分散式添加控制、在添加阀附近排气压力Pg变为极小值Pgmin时的定时(TP)添加添加燃料的低分散式添加控制以及在添加阀附近排气压力Pg变为极大值Pgmax和极小值Pgmin时的定时(CP，TP)添加添加燃料的组合分散式添加控制之一。
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公开(公告)号：CN102477893A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110208045.4
申请日：2011-07-19
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 崔茂莹
IPC分类号： F01N9/00
CPC分类号： F01N3/031 , F01N9/002 , F01N2410/02 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种排放气体后处理系统，其可以包括：排放管线，所述排放管线用于使从发动机排放的排放气体通过；汽油微粒过滤器，所述汽油微粒过滤器设置在所述排放管线上，以对排放气体中所包含的有害物质进行过滤；旁路管线，所述旁路管线设置在所述排放管线上，从而使排放气体绕过所述汽油微粒过滤器；以及控制部分，所述控制部分检测发动机的驾驶条件，并且根据所检测到的驾驶条件使排放气体通过所述汽油微粒过滤器或者使排放气体绕过所述汽油微粒过滤器。
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公开(公告)号：CN100554655C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580043037.1
申请日：2005-12-14
申请人： 迪普路株式会社
CPC分类号： F01N3/035 , B01D53/9495 , F01N3/031 , F01N3/106 , F01N9/00 , F01N9/007 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , Y02T10/47
摘要： 本发明的柴油发动机废气净化装置的目的是防止微型DPF的温度灵敏地随柴油发动机排出的废气温度的变动而改变，维持行驶中微型DPF的净化性能，同时防止微型DPF因热而产生的变形及由此引起的耐久性降低。提供一种柴油发动机的废气净化装置，具有：收集柴油发动机(10)的废气中包含的颗粒物质并加以处理的微型DPF(32)；与微型DPF(32)并列设置的旁路通路(33)；设置在旁路通路(33)与微型DPF(32)之间、抑制旁路通路(33)中流动的废气与微型DPF(32)之间的热传导的隔热层(37)；切换流路，使得使废气在微型DPF(32)或旁路通路(33)中的至少一个中流动地切换流路的切换阀(34)。
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