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公开(公告)号：CN114386140A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111511785.5
申请日：2021-12-07
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 王明年 , 刘大刚 , 赵博洋 , 凌学鹏 , 辛维克 , 答治华 , 张民庆 , 赵钰 , 徐涛 , 贾大鹏 , 焦云洲 , 汪旵生 , 高柏松 , 张敏 , 余建乐 , 李冰天 , 王旭
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明实施例公开了隧道开挖进尺确定方法及装置，属于隧道施工技术领域。通过建立隧道数值计算模型，设立多种工况分别采用不同开挖进尺进行开挖，得出不同开挖循环进尺下的隧道主应力云图，从掌子面开挖前方与后方各取一部分断面，监测隧道各断面应力分布情况，确定满足开挖安全条件下的隧道开挖最大循环进尺，然后从经济性角度进行不同循环进尺下隧道超欠挖分析以及施工工期分析，最终综合得出了一个安全快速经济的循环进尺建议值，使其既能满足施工安全性要求，尽量提高施工效率，又能避免超欠挖现象发生，提高其经济性。
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公开(公告)号：CN115032588A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210459946.9
申请日：2022-04-24
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 石家庄铁道大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于固体声的隧道内列车定位装置及方法，装置包括固体声检测模块，所述固体声检测模块固定设置于隧道内的钢轨轨腰外侧，沿钢轨每隔一段距离设置一个固体声检测模块以形成带状检测网络，每个所述固体声检测模块均包括固体声传感器、信号处理模块和信号发送模块，每个所述信号发送模块均无线连接一个第一通信模块，每个所述第一通信模块均无线连接设置于隧道外的第二通信模块，所述第二通信模块连接设置于隧道外的控制平台计算机，本发明能有效克服隧道内部环境的复杂性，利用列车运行时的轮轨振动形成的沿轨道传播的固体声，检测信号稳定性好，定位速度快，成本低，能适应有轨运输对列车定位的需求。
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公开(公告)号：CN111980733B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010737180.7
申请日：2020-07-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 北京瑞威铁道工程技术有限公司
发明人： 张民庆 , 吕刚 , 刘建友 , 肖广智 , 田四明 , 王伟 , 张顶立 , 彭峰 , 岳岭 , 刘方 , 辛维克 , 贾大鹏 , 任诚敏 , 刘俊成 , 曹国斌 , 陈丹 , 王婷 , 李汶京 , 王瑾 , 于晨昀 , 王磊 , 彭斌 , 王杨 , 张宇宁 , 张延 , 李力 , 张矿三
摘要： 本发明涉及岩土工程技术领域，具体涉及一种锚索及其施工方法。所述锚索包括注浆腔、钢绞线、第一注浆管和隔离板。所述钢绞线设置在所述注浆腔中；所述第一注浆管设置在所述注浆腔中；所述隔离板设置在所述注浆腔内,所述隔离板上设有第一注浆管孔和第一钢绞线孔，所述隔离板套设在所述第一注浆管和所述钢绞线上，所述隔离板将所述注浆腔分割成多个次注浆腔。本发明所述的锚索，通过用隔离板将注浆腔分为多个次注浆腔,采用分段注浆的方式；当次注浆腔满载时，持续的注浆提升了浆体对注浆腔内壁的压力，使注浆填充更全面；相较于传统一个注浆腔内注浆，多段压力注浆分布更加均匀，填充效果更好。
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公开(公告)号：CN113834436A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111041030.3
申请日：2021-09-06
申请人： 中国铁路建设管理有限公司 , 上海应用技术大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于FRP光纤光栅的混凝土内部结构状态监测装置，包括FRP光纤光栅应变计、FRP光纤光栅解调仪、通信传输模块和智能监测云平台，FRP光纤光栅应变计在混凝土浇筑之前预埋在需要监测的结构薄弱处，用于将混凝土结构内部测量数据传至FRP光纤光栅解调仪；FRP光纤光栅解调仪与通信传输模块连接，用于对FRP光纤光栅应变计的测量数据进行解调从而得出混凝土结构内部的应变数据；通信传输模块连接在FRP光纤光栅解调仪上或内置于FRP光纤光栅解调仪中，用于将应变数据上传至智能监测云平台；智能监测云平台通过通信传输模块与FRP光纤光栅解调仪通信连接，用于通过云平台的运算对混凝土健康状态进行健康评估从而实现远程控制及智能监测。
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公开(公告)号：CN114666892A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210217235.0
申请日：2022-03-07
发明人： 张民庆 , 王建西 , 马超锋 , 汤晓光 , 辛维克 , 贾大鹏 , 王唤龙 , 任诚敏 , 杨昌宇 , 徐涛 , 焦云洲 , 刘俊成 , 赵健 , 朱国伟 , 马伟斌 , 尤显明 , 黄守刚 , 王明生
摘要： 本发明提供一种ZigBee的隧道内车辆定位方法、装置及系统，该方法包括：在本周期内，向目标参考节点发送定位请求；接收来自目标参考节点反馈的信号强度；基于信号强度，根据目标参数，生成目标距离；将目标距离发送至远程终端，以使得远程终端根据目标距离生成车辆在目标隧道内的位置信息；其中，目标参数与目标隧道内的参考节点的布置情况对应，目标参考节点包括参考节点中的一个或者多个，参考节点为ZigBee节点。本发明提供的ZigBee的隧道内车辆定位方法、装置及系统，能够通过ZigBee网络中各节点之间的通信实现对隧道内的车辆定位，降低成本，提高隧道内车辆定位的准确度。
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公开(公告)号：CN114592388A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210216431.6
申请日：2022-03-07
发明人： 张民庆 , 王建西 , 马超锋 , 汤晓光 , 辛维克 , 贾大鹏 , 王唤龙 , 任诚敏 , 杨昌宇 , 徐涛 , 焦云洲 , 刘俊成 , 赵健 , 朱国伟 , 马伟斌 , 尤显明 , 黄守刚 , 王明生
IPC分类号： E01B35/08
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种长大隧道有轨运输轨道的平顺性检测方法及系统。检测方法包括：在隧道施工期间，获取列车在轨道上运行的实时水平加速度值；根据所采用的行车速度目标值，确定轨道允许的水平加速度安全限值；将所述实时水平加速度值与所述水平加速度安全限值进行比较，基于比较结果，判定轨道的平顺性。本发明检测方法将水平加速度作为指标评价列车有轨运输的安全性，实现隧道施工期间轨道平顺性的快速检测，不影响隧道施工进度，且具有简单、高效和成本低等特点。
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公开(公告)号：CN111980733A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010737180.7
申请日：2020-07-28
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 北京瑞威铁道工程技术有限公司
发明人： 张民庆 , 吕刚 , 刘建友 , 肖广智 , 田四明 , 王伟 , 张顶立 , 彭峰 , 岳岭 , 刘方 , 辛维克 , 贾大鹏 , 任诚敏 , 刘俊成 , 曹国斌 , 陈丹 , 王婷 , 李汶京 , 王瑾 , 于晨昀 , 王磊 , 彭斌 , 王杨 , 张宇宁 , 张延 , 李力 , 张矿三
摘要： 本发明涉及岩土工程技术领域，具体涉及一种锚索及其施工方法。所述锚索包括注浆腔、钢绞线、第一注浆管和隔离板。所述钢绞线设置在所述注浆腔中；所述第一注浆管设置在所述注浆腔中；所述隔离板设置在所述注浆腔内,所述隔离板上设有第一注浆管孔和第一钢绞线孔，所述隔离板套设在所述第一注浆管和所述钢绞线上，所述隔离板将所述注浆腔分割成多个次注浆腔。本发明所述的锚索，通过用隔离板将注浆腔分为多个次注浆腔,采用分段注浆的方式；当次注浆腔满载时，持续的注浆提升了浆体对注浆腔内壁的压力，使注浆填充更全面；相较于传统一个注浆腔内注浆，多段压力注浆分布更加均匀，填充效果更好。
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公开(公告)号：CN116641735A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310658026.4
申请日：2023-06-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
发明人： 白鸿囯 , 王立暖 , 孟庆余 , 王旭 , 霍飞 , 霍永鹏 , 赵铎 , 吴强 , 张弛 , 张民庆 , 贾大鹏 , 任诚敏 , 苗壮 , 赵晨生 , 王平 , 梁文雨 , 蔡李斌 , 马力遥 , 李博康
摘要： 本发明提供一种用于盾构隧道管片接缝的抗震防水柔性结构，包括设置在相邻两环盾构管片面向环缝的侧壁上的橡胶接触垫和环间柔性接头，所述环间柔性接头包括间隔布置在相邻两环盾构管片环缝处的橡胶复合钢制螺栓连接件和形状记忆合金螺栓连接件，所述橡胶复合钢制螺栓连接件包括橡胶复合钢制螺栓和与橡胶复合钢制螺栓配套的钢制螺栓套筒，所述橡胶复合钢制螺栓包括高性能螺栓和包裹在高性能螺栓外周的橡胶层，所述形状记忆合金螺栓连接件包括形状记忆合金螺栓和与形状记忆合金螺栓配套的螺栓套筒。通过在盾构管片环缝处设置全环的橡胶接触垫，一方面提升极端错动及张开工况下的防水能力，另一方面在管片纵向发挥吸能减震作用。
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公开(公告)号：CN114635702A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210217226.1
申请日：2022-03-07
发明人： 张民庆 , 司景钊 , 马超锋 , 汤晓光 , 辛维克 , 贾大鹏 , 王唤龙 , 任诚敏 , 杨昌宇 , 徐涛 , 焦云洲 , 吴川 , 汪旵生 , 刘建兵 , 马伟斌 , 尤显明 , 冉海军 , 宋法亮 , 王亚锋
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，提供一种隧道掘进机卡机处理方法，包括以下步骤：在护盾尾部至刀盘尾部上方的隧道拱顶设置导洞，并对导洞进行支护；对导洞两侧的隧道拱顶进行开挖形成管棚工作间，在管棚工作间施作超前管棚支护；先对刀盘进行脱困，然后再对护盾进行脱困。在隧道拱顶设置尺寸较小的导洞，尽可能减少了对隧道拱顶松动围岩的扰动，对导洞两侧的隧道拱顶逐步开挖支护，卸除隧道掘进机护盾上方的围岩压力，通过超前管棚对隧道拱顶上方的围岩进行支护，可以对隧道拱顶围岩进行支撑。通过施作导洞、超前管棚以及脱困等步骤，在卸除围岩压力的基础上，尽可能减少了对隧道拱顶围岩的扰动，安全性较高，有利于保障隧道掘进机的有序脱困。
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公开(公告)号：CN114575869A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210216398.7
申请日：2022-03-07
发明人： 张民庆 , 司景钊 , 马超锋 , 汤晓光 , 辛维克 , 贾大鹏 , 王唤龙 , 任诚敏 , 杨昌宇 , 徐涛 , 焦云洲 , 吴川 , 汪旵生 , 刘建兵 , 马伟斌 , 尤显明 , 冉海军 , 宋法亮 , 王亚锋
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，提供一种隧道掘进机不良地质施工方法，包括以下步骤：在隧道正洞的左侧或者右侧开设平行于所述正洞的导坑，所述导坑形成有进口和出口；沿所述出口向所述正洞的掌子面斜上方开设高位支洞；在所述高位支洞的掌子面处向所述正洞上方的破碎围岩处钻孔排水，并监测所述正洞的掌子面处的涌水量；确定所述涌水量小于安全阈值时，启动隧道掘进机的脱困工作。导坑与高位支洞形成迂回导坑，迂回导坑从正洞掌子面一侧的较高位置对强富水破碎带进行钻孔排水，排水能力较强。同时，通过迂回导坑排水，降低了对正洞掌子面附近围岩的干扰，降低了隧道掘进机被进一步挤压的风险，提升了人员和机械的安全性。
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