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公开(公告)号：CN118842236A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410950392.1
申请日：2024-07-16
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种应用于轨道系统的多向振动能量采集器，涉及轨道交通的能量采集领域，包括机械耦合传输模块、发电机以及能量储存模块；所述轨道板振动传递模块安装在轨道系统的轨道板上，所述机械耦合传输模块与所述发电机连接，所述发电机与所述能量储存模块连接；所述机械耦合传输模块，用于在列车通过轨道系统的轨道板时，将列车产生的多个方向的振动能量转化为驱动所述发电机的输入轴单向旋转的运动能量；其中所述多个方向包括垂直位移方向和水平位移方向；所述发电机，用于利用输入轴的单向旋转运动来切割磁场产生电压；所述能量储存模块，用于对所述发电机产生的电压进行整流稳压，储存整流稳压后的电压。
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公开(公告)号：CN117288839A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311054203.4
申请日：2023-08-21
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Inventor： 赵才友 , 张鑫浩 , 惠庆敏 , 耿明婧 , 王平 , 陈四来 , 段翔远 , 汪叶舟 , 余奇 , 未娜超 , 师多佳 , 赵炎南 , 高鑫 , 郑钧元 , 雷佳鑫 , 王宇轩
IPC: G01N29/44 , G06F30/23 , G06T17/20 , G01N29/07 , G01N29/04 , G01P15/00 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于波叠加原理的高速铁路轨道带隙试验测试方法，包括：利用利用叠加原理和Bloch边界条件，找到确定周期结构能带结构所需的求解方程组；通过有限元软件建立多元胞周期轨道结构模型，验证波叠加法在三维结构中的适应性并且对现场试验采用人力单边力锤锤击对出现的问题进行分析；进行室内和现场试验验证；本发明可以用于具有任意边界条件的有限结构，弥补了许多无限周期结构的验证问题。
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公开(公告)号：CN117219200A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311054206.8
申请日：2023-08-21
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10 , G06F119/04 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种可实现低频宽带隙的减振型超材料地屏障，所述地屏障包括多个周期性排布的单胞结构，每一个所述单胞结构包括环形橡胶和设于所述环形橡胶内部的内部钢片以及设于所述环形橡胶外部的外部钢片，所述内部钢片内设有内部钢振子，所述外部钢片内设有外部钢振子；本发明还公开了一种可实现低频宽带隙的减振型超材料地屏障的带隙特性的分析方法；本发明特别针对抑制20Hz以下的弹性波，不仅具有低频带隙和带隙宽度大的特性而且结构稳定；并采用有限元方法计算地屏障的能带结构和频率响应函数。
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公开(公告)号：CN118882813A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410950390.2
申请日：2024-07-16
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种铁路轨道多模态振动波的测试方法、装置及设备，涉及交通轨道测试技术领域，其技术方案要点是：采用操作挠度形状测量法测量出铁路轨道结构在频率波数域内的位移响应曲线；对位移响应曲线进行同步多加速小波变换处理，得到铁路轨道结构的频散曲线；基于所述频散曲线识别出铁路轨道结构的多模态振动波。本申请提高了轨道结构振动波测量的精度和准确性。
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公开(公告)号：CN118309445A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410385132.4
申请日：2024-04-01
Applicant: 山东大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E21D9/10 , E21D9/00 , E21D9/12 , F42D3/00 , F42D1/00 , F42D1/08 , F42D1/045 , E21F1/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21D11/18 , E21D20/00
Abstract: 本发明提供了一种钻爆法智能建造平行作业方法，属于隧道施工技术领域，包括以下步骤：对掌子面进行超前支护作业与超前地质预报作业；采用凿岩台车对掌子面进行钻孔爆破开挖施工作业，并在开挖施工的同时进行出渣与平整作业；在凿岩台车后方设置拱架安装台车和湿喷机械手对平整后的掌子面进行初期支护作业；在拱架安装台车和湿喷机械手后方设置液压仰拱长栈桥进行仰拱施工作业；在步履式仰拱栈桥的后方设置防水板铺设台车、衬砌模板台车进行衬砌施工作业；其中，超前支护施工作业、开挖施工作业、初期支护作业、仰拱施工作业和衬砌施工作业同时进行。本发明能够实现多条作业线同时进行，减小各工序轮倒时间，提高隧道的施工进度。
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公开(公告)号：CN118172483A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410242225.1
申请日：2024-03-04
Applicant: 山东大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06T17/00
Abstract: 本发明涉及岩体结构建模技术领域，尤其是一种岩体结构面三维建模方法；包括以下步骤：首先建立空间直角坐标系，确定岩体空间范围，并生成岩体空间点集；然后确定第一个结构面空间范围，并生成第一个结构面空间点集；判断是否还有待建模结构面，若有则再次确定待建模结构面空间范围，生成待建模结构面空间点集，直至完成所有结构面的建模；通过以单个三维点坐标为存储单位，所形成的岩体空间点集和结构面空间点集最终构建成岩体结构面三维模型，可构建出任意几何形状且带有一定厚度的岩体结构面三维模型，能够反映出真实岩体结构面的形态。
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公开(公告)号：CN113343502B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110780655.5
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道打磨确定方法，通过在轨道表面获取存在轨道波磨的区段的整段波磨数据，然后确定出波磨数据的分形曲线，再根据该分形曲线确定出波磨数据的波长，根据分形曲线打磨所述轨道，实现了准确判断轨道表面是否需要打磨，同时，本发明将分形曲线第一个谷值之前的线性区段进行直线拟合获得拟合直线，然后确定出拟合直线和分形曲线在分形曲线第一个谷值处的差值的绝对值，并将该差值的绝对值作为分形影响系数，然后判断该分形影响系数是否大于预设阈值，若是，则对所述轨道进行打磨，若否，则不打磨，实现了量化轨道波磨，能够更准确的描述轨道表面特性，为轨道打磨的确定提供了更准确的依据。
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公开(公告)号：CN113252778B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110388016.4
申请日：2021-04-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于加速度的弹条疲劳损伤监测方法，涉及铁路安全领域，本发明通过采集、传输和处理振动加速度数据对弹条疲劳损伤进行监测，处理终端数据时，通过实测弹条加速度作为输入，对扣件系统精细化模型进行频率响应计算，得到应力频响函数，基于该函数和弹条振动加速度功率谱，计算得到弹条危险点的应力功率谱密度，对应力功率谱密度进行平均应力修正，得到应力幅值概率密度，最后结合弹条材料的S‑N曲线和疲劳线性累积损伤理论计算出弹条的疲劳损伤，当弹条疲劳损伤累积到预警值时，进行预警；本发明在计算上简单快捷，有效地跟踪不同区段不同线路每一辆列车通过时的弹条疲劳损伤情况，为扣件弹条的正常服役提供一定的参考。
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公开(公告)号：CN113322798A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110778455.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 成都地铁运营有限公司 , 西南交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，属于桥梁减震技术领域。一种基于声子晶体理论的桥梁减震支座，包括：上座板、多层隔振单元、支撑盘以及下座板；隔振单元包括弹性支撑组件、弹性环以及振子环。本发明多个振子环、弹性环以及弹性支撑组件周期性连接从而配合上座板、支撑盘以及下座板形成具备声子晶体隔振功能的桥梁减震支座，并能够产生低频、较大宽带的垂向振动带隙。当列车行驶在轨道上时，会产生弹性波，弹性波传递至桥梁减振支座时，由于桥梁减振支座的带隙结构能够阻碍弹性波的传播，所以弹性波无法通过桥梁减振支座继续传播，使得轨道的振动降低，从而有达到了有效地减振的效果。
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公开(公告)号：CN112948987A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110055357.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种减振轨道声振性能和服役性能的综合评价方法，所述综合评价方法包括：根据对应减振轨道的轨道结构形式建立包括钢轨、轨下垫板和轨道板参数在内的轨道结构有限元模型；根据有限元模型计算速度导纳及位移导纳、钢轨振动衰减率、钢轨振动的声功率级、轮轨相互作用参数和钢轨波磨增长率；对比分析普通轨道和减振轨道的形式声功率级和波磨增长率频谱图，根据评价标准对比分析的结果进行评价。本发明的优点在于：可以有效的评判该种减振轨道形式除了减振性能外，提前预测其在声振性能及钢轨服役性能上是否存在严重问题，并可通过在仿真模型中改变轨道各部件参数重复试算来对其声振性能及钢轨服役性能进行改进及提升。
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