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公开(公告)号：CN115653663A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211393594.8
申请日：2022-11-08
申请人： 西南交通大学 , 北京工业大学 , 江苏省交通工程建设局
摘要： 本申请的实施例提供了一种隧道内射流风机及其控制方法。该隧道内射流风机包括：底座、托盘、射流风机主体、烟气位置采集装置以及若干烟气速度采集装置；托盘可转动地设置于底座上，托盘上设置有第一驱动件，射流风机主体铰接于托盘上，且与第一驱动件驱动连接；底座上设置有第二驱动件，第二驱动件与托盘驱动连接；烟气位置采集装置设置于底座上，若干烟气速度采集装置沿隧道的长度方向间隔设置于隧道内，底座上设置有控制器，控制器分别与烟气位置采集装置、烟气速度采集装置、第一驱动件、第二驱动件以及射流风机主体电连接。本申请实施例的技术方案可以使射流风机能够在不同火灾情况下实现烟气控制，并保证烟气控制效果。
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公开(公告)号：CN114165889B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111555345.X
申请日：2021-12-17
申请人： 江苏省交通工程建设局 , 中交隧道工程局有限公司
摘要： 本发明公开了适用于隧道的分散式自清洁空气净化设备及自清洁方法，包括底座框架、高压放电机构、集尘机构、自清洁机构、搬运机构、电源、电路机构以及配套传感器等。底座框架与隧道顶部连接，其余装置安装于底座上，沿隧道方向从前往后依次为高压放电机构、集尘机构和搬运机构，电路机构位于高压放电机构及集尘机构上方，电源、自清洁机构位于底座框架左右两端。本发明适用于隧道空气净化，可有效去除隧道内空气中颗粒物，并通过使用可移动式集尘机构与自清洁装置，保持净化设备的长期有效运行，同时降低了运维的频率要求以及运维期间的交通组织难度。
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公开(公告)号：CN114165889A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111555345.X
申请日：2021-12-17
申请人： 江苏省交通工程建设局 , 中交隧道工程局有限公司
摘要： 本发明公开了适用于隧道的分散式自清洁空气净化设备及自清洁方法，包括底座框架、高压放电机构、集尘机构、自清洁机构、搬运机构、电源、电路机构以及配套传感器等。底座框架与隧道顶部连接，其余装置安装于底座上，沿隧道方向从前往后依次为高压放电机构、集尘机构和搬运机构，电路机构位于高压放电机构及集尘机构上方，电源、自清洁机构位于底座框架左右两端。本发明适用于隧道空气净化，可有效去除隧道内空气中颗粒物，并通过使用可移动式集尘机构与自清洁装置，保持净化设备的长期有效运行，同时降低了运维的频率要求以及运维期间的交通组织难度。
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公开(公告)号：CN118863542A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411164769.7
申请日：2024-08-23
申请人： 中交隧道工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/047 , G06N3/0985
摘要： 本发明涉及隧道盾构法施工技术领域，公开了一种水下隧道盾构掘进开挖面稳定性评价方法及系统，该方法包括以下步骤：采集开挖面的监测数据并修正监测数据；模拟不同工况下开挖面的稳定性，识别关键影响因素和潜在风险点；识别开挖面的地质结构特征，结合声波数据中的声波速度评估开挖面的稳定性；结合评估指标的实时监测数据评估开挖面的稳定性；基于模拟、声波及指标评估的结果计算开挖面的综合风险得分，并根据综合风险得分确定开挖面的风险等级。本发明可以实现实时监测和响应开挖面的变化，适应复杂地质条件，并综合考虑多种因素提供更准确、实时的稳定性评估，有助于提高水下隧道盾构掘进过程中开挖面稳定性评估的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN118710444A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410713519.8
申请日：2024-06-04
申请人： 中交隧道工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC分类号： G06Q50/08 , G06Q10/0631
摘要： 本发明涉及盾构设备监管技术领域，具体为基于物联网的盾构设备运行数据监管系统及方法，包括构建设备监管云平台，分析历史设备运行记录中的盾构设备的不同推进速度与设备位移状况，并对历史设备运行记录进行分类，得到标记历史设备运行记录；从标记历史设备运行记录中提取出标记历史设备运行数据，分析不同设备运行参数对盾构设备的设备运行状态的影响程度，得到特征设备运行参数数据；分析盾构设备运行过程中的不同设备运行参数之间的相互影响状态，得到目标影响数据；对当前周期内在地下施工的盾构设备的设备运行状态进行监测，对当前周期内施工的盾构设备的设备运行状态进行评估，并对盾构设备进行智能化监管。
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公开(公告)号：CN115723582B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211666074.X
申请日：2022-12-23
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车结构及其控制方法，涉及轨道交通技术领域，包括车体和第一悬浮架，所述第一悬浮架设置于车体的底部，所述第一悬浮架的两侧均设有制动组件，所述制动组件包括电机械制动器和永磁涡流制动器，所述第一悬浮架的底部设有低温杜瓦和动子，所述低温杜瓦内设有超导块材，超导块材达到超导态后与下方的永磁轨道相互作用实现车辆的稳定悬浮，全车采用全碳纤维轻量化车身，流线型的车体具备良好的空气动力学特性，采用“轨抱车”结构，使得运行更加安全，由同步直线电机提供牵引，最高设计时速可达600公里以上，实现超高速运行。
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公开(公告)号：CN115723582A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211666074.X
申请日：2022-12-23
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车结构及其控制方法，涉及轨道交通技术领域，包括车体和第一悬浮架，所述第一悬浮架设置于车体的底部，所述第一悬浮架的两侧均设有制动组件，所述制动组件包括电机械制动器和永磁涡流制动器，所述第一悬浮架的底部设有低温杜瓦和动子，所述低温杜瓦内设有超导块材，超导块材达到超导态后与下方的永磁轨道相互作用实现车辆的稳定悬浮，全车采用全碳纤维轻量化车身，流线型的车体具备良好的空气动力学特性，采用“轨抱车”结构，使得运行更加安全，由同步直线电机提供牵引，最高设计时速可达600公里以上，实现超高速运行。
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公开(公告)号：CN113479069B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110853983.3
申请日：2021-07-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/03
摘要： 本发明公开了一种高速磁浮交通的双边串联供电系统及方法，系统包括线路两端两个变电所、馈电电缆、直线电机长定子绕组进而若干轨旁开关；直线电机长定子绕组分成若干长定子段，且长定子段在轨道两侧交错布置；供电方法为：变流器对输出电压和电流的幅值、频率与相位进行实时调节，并通过馈电电缆和轨旁开关分段对高速磁浮列车所在的长定子段供电，每个长定子段同一时刻只能有一列磁浮车。本发明解除了变流器输出电压限制，在传统的变流器并联供电方案上进行小的改进，可以使电机的相电压翻倍。
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公开(公告)号：CN106756407B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201611115795.6
申请日：2016-12-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种CrMnFeCoNiZr高熵合金及其制备方法，高熵合金由铬、锰、铁、钴、镍、锆组成，成分按摩尔比计为CraMnbFecCodNieZrf，其中a,b,c,d,e＝0.7～1.2，f＝0.1～2.2。高熵合金的制备方法如下：将金属MnFe合金、Cr、Co、Ni和Zr单质于真空度10‑3～10‑2Pa下熔炼；熔炼的具体操作是：a在真空度10‑3～10‑2Pa下以18～28kw的功率加热25～30min，待合金全部熔化后在1860～1880℃保温9～12min；然后浇铸冷却，得到合金锭；b将合金锭重复步骤a反复熔炼两次，即得到高熵合金。该高熵合金兼具高温高强度和塑性及室温高硬度，力学性能优异。
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公开(公告)号：CN104594143B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410733766.0
申请日：2014-12-03
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01B29/04
摘要： 本发明涉及高速铁路双块式无砟轨道铺设的技术领域，尤其是涉及一种内支撑式螺杆调节器以及轨排定位方法，包括：横梁、托盘调节装置、竖直调节杆和支撑杆；梁的两端均设置有托盘调节装置，托盘调节装置用于调节轨距；横梁的两端均设置有竖直调节螺纹孔，且竖直调节螺纹孔位于两个托盘调节装置之间；竖直调节杆的外周面设置有与竖直调节螺纹孔相配合的外螺纹，以调整轨道的高低；支撑杆的上端与竖直调节杆的下端连接，用于支撑横梁。由于内支撑式螺杆调节器是位于轨排内，不会因为轨排的外侧空间不够，而无法在预设位置支撑轨排的情况，故而，轨道几何形状不会发生变形和位置不会发生偏移。
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