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公开(公告)号：CN101457834B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200810188762.3
申请日：2008-10-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/485 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2510/246 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0616 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F16D48/066 , F16D2048/0281 , F16D2048/0287 , F16D2500/1024 , F16D2500/3024 , F16D2500/3166 , F16D2500/50251 , F16D2500/70424 , F16H3/728 , F16H61/061 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2061/062 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种用于基于模型的离合器控制和扭矩估计的方法。用于通过选择性地接合液压致动离合器以操作动力传动系的方法，包括监控运转地连接到离合器上的压力控制开关的状态，监控被压力控制开关利用以充满离合器的液压管道压力，基于压力控制开关的状态和液压管道压力来确定流向离合器的液压流速，基于液压流速追踪离合器的离合器充满容量，以及基于离合器充满容量控制离合器的操作。
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公开(公告)号：CN101235754B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200810009272.2
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·R·斯奈德
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D35/024 , F02D2041/1433 , F02D2200/0406 , F02D2200/703
Abstract: 提供用于确定内燃机的未着火汽缸内的压力的制造物品和方法。汽缸包括由在汽缸内于上死点和下死点之间往复运动的活塞界定的可变容积燃烧室以及在所述活塞的重复的顺序的排气、进气、压缩和膨胀冲程期间进行控制的进气阀和排放阀。执行代码以便确定燃烧室的容积，并确定进气阀和排放阀的位置。在每次气阀转变时确定汽缸压力的参数值。基于燃烧室容积、进气阀和排放阀的位置以及最近发生的气阀转变时的汽缸压力估算汽缸压力。
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公开(公告)号：CN101230909A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200710167933.X
申请日：2007-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K2001/003 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/087 , B60W2550/12 , F16H3/728 , F16H57/0413 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及一种控制机电变速器液压控制回路的操作的方法和设备。具体地说，提供了用于控制机电变速器以有选择性地操作于多个固定传动模式和连续可变模式内的方法和设备。典型的变速器包括第一和第二电机以及液压回路，所述液压回路包括多个压力控制装置和流量管理阀。所述方法包括监测所述电机的操作温度。确定所述液压回路中可有效降低所述电机的操作温度的冷却流率。确定各所述电机的主动冷却能力。有选择性地控制所述液压回路中的液压流。
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公开(公告)号：CN101230909B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200710167933.X
申请日：2007-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K2001/003 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/087 , B60W2550/12 , F16H3/728 , F16H57/0413 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及一种控制机电变速器液压控制回路的操作的方法和设备。具体地说，提供了用于控制机电变速器以有选择性地操作于多个固定传动模式和连续可变模式内的方法和设备。典型的变速器包括第一和第二电机以及液压回路，所述液压回路包括多个压力控制装置和流量管理阀。所述方法包括监测所述电机的操作温度。确定所述液压回路中可有效降低所述电机的操作温度的冷却流率。确定各所述电机的主动冷却能力。有选择性地控制所述液压回路中的液压流。
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公开(公告)号：CN101311049A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200810097129.3
申请日：2008-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·R·斯奈德
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/1882 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1025 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/84 , Y10T477/679
Abstract: 本发明涉及估计混合动力系统的发动机关闭操作的控制结构及方法。提供了一种确定动力系操作状况的方法和装置，所述动力系包括内燃机、第一和第二电机以及机电变速器，所述机电变速器选择性操作以在其间传递扭矩。所述方法包括确定当所述发动机运行于发动机关闭操作状态时为有效满足驾驶员扭矩需求而操作混合变速器的所述第一和第二电机的扭矩输出和操作成本。确定操作所述第一和第二电机的扭矩输出包括：执行预定的系统方程，以基于输入扭矩和所述驾驶员扭矩需求的所选参数值来确定从所述第一和第二电机中每个的扭矩输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101306684B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN200810099001.0
申请日：2008-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/485 , B60L2200/26 , B60L2240/443 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及调节混合动力车辆中的发动机输出转矩的方法和控制系统。一种调节混合动力电动车辆中内燃机的输出转矩的方法包括：确定所述发动机的凸轮相位器系统是否处于非工作状态和工作状态中的一种；监测至少一个发动机运行参数；基于所述非工作状态和所述工作状态之一，从多个发动机转矩阵列中选择发动机转矩阵列；基于所述发动机转矩阵列和所述至少一个发动机运行参数确定可用发动机转矩；和基于所述可用发动机转矩调节所述发动机；在所述凸轮相位器系统处于所述工作状态时，基于发动机运行参数确定实际的可用发动机转矩，并基于所述实际的可用发动机转矩更新所述工作发动机转矩阵列。
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公开(公告)号：CN101531189B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200810191199.5
申请日：2008-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/24 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/679
Abstract: 本发明关于在混合动力传动系统中控制电升压的方法。本发明的动力传动系统，包括一连接到变速器的输入部件上的发动机，变速器用于在输入部件、转矩机械和输出部件之间传递动力。转矩机械连接到一能量存储装置上。发动机在包括发动机工作状态和发动机停止状态在内的发动机状态中选择运行。一种用于控制动力传动系统的方法，包括确定用于能量存储装置的输出功率的第一功率范围，控制发动机从第一发动机状态转换到第二发动机状态，和扩大能量存储装置的第一功率范围，及在第一发动机状态转换到第二发动机状态期间根据能量存储装置的扩大的功率范围控制转矩机械。
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公开(公告)号：CN101298249A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810092848.6
申请日：2008-05-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·R·斯奈德
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2510/104 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/905
Abstract: 提供一种在行进的车辆运行期间重新起动混动动力系统的内燃机的控制策略。该方法包括从电机中产生扭矩输出来旋转该发动机，并且确定发动机开动扭矩。从电机产生的扭矩输出基于发动机开动扭矩可选择地进行控制。当发动机的转速超过一个阈值时，该发动机点火。基于当前发动机运行情况，发动机扭矩模拟模型精确地确定实时发动机压缩压力以适应发动机运行的改变。
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公开(公告)号：CN101235754A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810009272.2
申请日：2008-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·R·斯奈德
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D35/024 , F02D2041/1433 , F02D2200/0406 , F02D2200/703
Abstract: 提供用于确定内燃机的未着火汽缸内的压力的制造物品和方法。汽缸包括由在汽缸内于上死点和下死点之间往复运动的活塞界定的可变容积燃烧室以及在所述活塞的重复的顺序的排气、进气、压缩和膨胀冲程期间进行控制的进气阀和排放阀。执行代码以便确定燃烧室的容积，并确定进气阀和排放阀的位置。在每次气阀转变时确定汽缸压力的参数值。基于燃烧室容积、进气阀和排放阀的位置以及最近发生的气阀转变时的汽缸压力估算汽缸压力。
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公开(公告)号：CN101311049B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN200810097129.3
申请日：2008-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·R·斯奈德
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/1882 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1025 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/84 , Y10T477/679
Abstract: 本发明涉及估计混合动力系统的发动机关闭操作的控制结构及方法。提供了一种确定动力系操作状况的方法和装置，所述动力系包括内燃机、第一和第二电机以及机电变速器，所述机电变速器选择性操作以在其间传递扭矩。所述方法包括确定当所述发动机运行于发动机关闭操作状态时为有效满足驾驶员扭矩需求而操作混合变速器的所述第一和第二电机的扭矩输出和操作成本。确定操作所述第一和第二电机的扭矩输出包括：执行预定的系统方程，以基于输入扭矩和所述驾驶员扭矩需求的所选参数值来确定从所述第一和第二电机中每个的扭矩输出。
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