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公开(公告)号：CN101508291A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910130730.2
申请日：2009-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： R·C·小西蒙 , C·E·怀特尼 , W·R·考索恩 , J·L·拉蒂 , D·J·巴布库克 , V·梅塔 , A·H·希普 , T·R·舒普 , C·A·威廉斯 , L·G·沃兹尼亚克 , N·金 , B·P·巴塔赖 , J·L·沃尔兴
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/435 , Y02T10/6221 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/619
Abstract: 本发明涉及控制混合动力车辆的方法与系统。提供了一种控制混合动力车辆的混合动力控制器。混合动力车辆具有发动机，电动机以及确定曲轴转矩的发动机控制器。混合动力控制器包括优化模块，所述优化模块确定电动机转矩，确定发动机转矩，并且将该发动机转矩从混合动力控制器传输至发动机控制器。混合动力控制器还包括基于电动机转矩控制电动机的电动机控制模块。
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公开(公告)号：CN101306684B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN200810099001.0
申请日：2008-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/485 , B60L2200/26 , B60L2240/443 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及调节混合动力车辆中的发动机输出转矩的方法和控制系统。一种调节混合动力电动车辆中内燃机的输出转矩的方法包括：确定所述发动机的凸轮相位器系统是否处于非工作状态和工作状态中的一种；监测至少一个发动机运行参数；基于所述非工作状态和所述工作状态之一，从多个发动机转矩阵列中选择发动机转矩阵列；基于所述发动机转矩阵列和所述至少一个发动机运行参数确定可用发动机转矩；和基于所述可用发动机转矩调节所述发动机；在所述凸轮相位器系统处于所述工作状态时，基于发动机运行参数确定实际的可用发动机转矩，并基于所述实际的可用发动机转矩更新所述工作发动机转矩阵列。
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公开(公告)号：CN101450629B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810149762.2
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/16 , B60W30/188 , B60W2510/0638 , B60W2510/069 , B60W2510/1005 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及协调扭矩结构中的扭矩请求模块的结合。具体而言公开了一种用于车辆的动力系控制系统，其包括：多个车轴扭矩请求模块，所述多个车轴扭矩请求模块根据车辆的相应性能标准产生相应的车轴扭矩请求；车轴扭矩仲裁模块，所述车轴扭矩仲裁模块基于所述多个车轴扭矩请求产生净车轴扭矩请求；多个推进扭矩请求模块，所述多个推进扭矩请求模块基于车辆发动机的相应性能标准产生相应的推进扭矩请求；推进扭矩仲裁模块，所述推进扭矩仲裁模块基于所述净车轴扭矩请求和所述多个推进扭矩请求确定净发动机扭矩请求；和推进扭矩控制模块，所述推进扭矩控制模块基于所述净发动机扭矩请求控制多个致动器，使得发动机根据所述净发动机扭矩请求产生输出扭矩。
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公开(公告)号：CN101846003A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200910221048.4
申请日：2009-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D37/02
CPC classification number: F02D13/06 , B60K6/20 , B60L3/0023 , B60L11/14 , B60L15/2045 , B60L2270/36 , F02D11/105 , F02D17/02 , F02D41/1497 , F02P5/1514 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及在基于扭矩的系统中裁定扭矩储备和负载的方法和设备。一种发动机控制系统包括空气控制模块、火花控制模块和储备模块。所述空气控制模块基于经调节的预测扭矩请求控制发动机的节气门。所述火花控制模块基于经调节的即时扭矩请求控制所述发动机的火花正时。所述储备模块基于最小储备和增加储备和中最大的一个确定裁定储备。所述储备模块还基于经裁定的预测扭矩请求与请求储备之和产生所述经调节的预测扭矩请求，其中，所述请求储备取决于所述裁定储备。
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公开(公告)号：CN101270805A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810085250.4
申请日：2008-03-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/18 , F16H2061/165
Abstract: 本发明提供一种控制方法，包括检测变速器输出速度和正倒档方向换档请求，当所述检测到的速度超过预定阈值速度时执行抑制界限。在输出速度高于阈值且检测到换档请求的情况下，所述抑制界限将所述输出速度降低至零，在达到零输出速度时，踏板行进图被执行。随着车辆速度增加，所述界限接近零输出扭矩，在相对高的速度下达到零并在高速下检测到换档请求时模拟空挡状态。还提供一种车辆，所述车辆具有变速器，用于检测变速器输出速度的传感器，用于检测换档请求的传感器，和具有算法和阈值变速器输出速度的PCM(动力系统控制模块)。当车辆速度大于所述阈值时，所述算法根据检测抑制与车辆行驶方向倒档方向的换档过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101423019B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200810173950.9
申请日：2008-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： W·R·考索恩 , L·G·沃兹尼亚克 , P·A·斯塔诺夫斯基 , H·布尔
CPC classification number: B60W10/023 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2550/12 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 本发明涉及用于监测机电式变速器的输出的方法和设备，具体而言公开了一种控制混合动力系统的方法，包括监测操作员转矩请求，根据操作员转矩请求确定最大和最小的允许变速器输出转矩，确定指示的变速器输出转矩，以及将该指示的变速器输出转矩与最大和最小运行变速器输出转矩中的每一个进行比较。
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公开(公告)号：CN101430560B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200810188713.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W50/0205 , B60W50/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及用于监测分布式控制系统中的信号完整性的方法和系统。公开了一种用于检测动力系统的分布式控制系统中的信号完整性的方法，包括在控制模块之间传送信号的通信链路。每个控制模块的完整性被监测。信号在起始控制模块中被产生和校验，并被传送到接收控制模块，信号随后在接收控制模块中被校验。
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公开(公告)号：CN101450629A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810149762.2
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/16 , B60W30/188 , B60W2510/0638 , B60W2510/069 , B60W2510/1005 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , F02D41/021 , F02D41/0225 , F02D41/1497 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及协调扭矩结构中的扭矩请求模块的结合。具体而言公开了一种用于车辆的动力系控制系统，其包括：多个车轴扭矩请求模块，所述多个车轴扭矩请求模块根据车辆的相应性能标准产生相应的车轴扭矩请求；车轴扭矩仲裁模块，所述车轴扭矩仲裁模块基于所述多个车轴扭矩请求产生净车轴扭矩请求；多个推进扭矩请求模块，所述多个推进扭矩请求模块基于车辆发动机的相应性能标准产生相应的推进扭矩请求；推进扭矩仲裁模块，所述推进扭矩仲裁模块基于所述净车轴扭矩请求和所述多个推进扭矩请求确定净发动机扭矩请求；和推进扭矩控制模块，所述推进扭矩控制模块基于所述净发动机扭矩请求控制多个致动器，使得发动机根据所述净发动机扭矩请求产生输出扭矩。
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公开(公告)号：CN101430560A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810188713.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W50/0205 , B60W50/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及用于检测分布式控制系统中的信号完整性的方法和系统。公开了一种用于检测动力系统的分布式控制系统中的信号完整性的方法，包括在控制模块之间传送信号的通信链路。每个控制模块的完整性被监测。信号在起始控制模块中被产生和校验，并被传送到接收控制模块，信号随后在接收控制模块中被校验。
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公开(公告)号：CN101508291B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200910130730.2
申请日：2009-02-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： R·C·小西蒙 , C·E·怀特尼 , W·R·考索恩 , J·L·拉蒂 , D·J·巴布库克 , V·梅塔 , A·H·希普 , T·R·舒普 , C·A·威廉斯 , L·G·沃兹尼亚克 , N·金 , B·P·巴塔赖 , J·L·沃尔兴
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/10 , B60W40/12 , B60W40/08 , B60W30/02 , B60W50/02 , B60W10/30
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2520/26 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/435 , Y02T10/6221 , Y02T10/6291 , Y02T10/642 , Y02T90/16 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/619
Abstract: 本发明涉及控制混合动力车辆的方法与系统。提供了一种控制混合动力车辆的混合动力控制器。混合动力车辆具有发动机，电动机以及确定曲轴转矩的发动机控制器。混合动力控制器包括优化模块，所述优化模块确定电动机转矩，确定发动机转矩，并且将该发动机转矩从混合动力控制器传输至发动机控制器。混合动力控制器还包括基于电动机转矩控制电动机的电动机控制模块。
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