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公开(公告)号：CN105543666A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511020842.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D8/0242 , C21D8/0247 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/32
Abstract: 本发明公开一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法，所述汽车大梁钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.14％；Si：0.15％-0.35％；Mn：1.2％～1.5％；Nb：0.02％～0.04％；Mo：0.3％～0.5％；V：0.08％～0.15％；Ti：0.01％～0.04％；Al：0.01％～0.06％；Cr：0.4％-0.6％；B:0.0015％-0.0025％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。本申请采用了较低的碳、锰含量，充分利用V、Nb、Ti的析出强化效果，同时添加一定量的Mo、Cr、B控制热处理组织状态，得到细小、均匀的回火组织，从而使得材料具有良好的强韧性、良好的焊接性能和良好的低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展，解决了现有技术中钢材的低温冲击韧性差导致车辆存在安全隐患，强度低导致车辆的轻量化受限的技术问题。
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公开(公告)号：CN105251779A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510698142.4
申请日：2015-10-23
Applicant: 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及热轧技术领域，特别涉及一种热轧酸洗板表面氧化麻点缺陷的控制方法，包括：控制钢坯的化学成分以质量百分比计含有Si：0.05～0.15％、P≤0.01％，其余为Mn、Nb、Ti及Fe基体；在钢坯加热过程中，将厚度为135～250mm的钢坯置于加热炉中加热160～200min，控制钢坯的出炉温度为1180～1240℃；控制除鳞过程后所得中间坯的厚度为26～34mm；在精轧过程中，控制精轧入口温度为980～1020℃，控制终轧温度为850～890℃。本发明提供的热轧酸洗板表面氧化麻点缺陷的控制方法可有效抑制厚度≤2mm、抗拉强度≥500MPa的热轧酸洗板表面氧化麻点缺陷的发生。
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公开(公告)号：CN106521327A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611232202.4
申请日：2016-12-27
Applicant: 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D2211/005 , C22C38/005 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14
Abstract: 本发明公开了一种具有高扩孔性能的热轧酸洗带钢及其生产方法，属于炼钢技术领域。所述热轧酸洗带钢的化学成分质量百分比为：C：0.03％～0.1％、Si：≤0.1％、Mn：0.5％～1.5％、P≤0.02％、S≤0.006％、Nb≤0.05％、Ti≤0.1％、Mo≤0.15％、Re：0.1％～0.4％，其余为Fe及不可避免的杂质；所述热轧酸洗带钢的内部显微组织为铁素体。所述生产方法包括：铁水预处理、冶炼、铸造、热轧、冷却、卷取、平整和酸洗，采用水冷+空冷+水冷的三段冷却模式并控制恒速轧制。获得的热轧酸洗带钢的抗拉强度≥980MPa，扩孔率λ≥110％，延伸率≥20％，具备优异的带钢表面质量。
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公开(公告)号：CN104138901B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410340510.3
申请日：2014-07-17
Applicant: 首钢总公司
Inventor： 郭子峰 , 冯军 , 白永立 , 张嘉琪 , 李玉鹏 , 关建东 , 孟宪堂 , 郭佳 , 陈斌 , 李飞 , 李瑞恒 , 吴科敏 , 周娜 , 王伦 , 宋春华 , 李景庆 , 陈波
Abstract: 本发明公开了一种厚度≤1.6mm的热轧酸洗带钢的生产方法，将厚度为135～250mm的钢坯放入加热炉加热160～200min，控制出炉的钢坯温度为1190～1250℃，并将出炉的钢坯进行粗轧和高压除磷水除磷处理，获得厚度为26～36mm的中间坯，然后将所述中间坯进行精轧处理，终轧温度为870～910℃，将精轧后的钢坯经过层流冷却后在570～630℃卷曲温度下卷曲获得带钢，将带钢冷却至20～40℃进行平整，然后将平整后的带钢进行酸洗处理，再经漂洗、烘干、静电涂油、卷曲工序即可。
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公开(公告)号：CN104630623A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510049822.3
申请日：2015-01-30
Applicant: 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
Inventor： 郭子峰 , 郭佳 , 冯军 , 章军 , 周娜 , 孟宪堂 , 白永立 , 李飞 , 陈斌 , 包春林 , 李瑞恒 , 吴科敏 , 李玉鹏 , 关建东 , 王伦 , 王学强 , 宋春华 , 李景庆 , 陈波
Abstract: 本发明公开了一种具有高扩孔性能的热轧酸洗带钢，其化学质量百分比为：C：0.05～0.1％、Si≤0.05％、Mn：0.8～1.2％、P≤0.02％、S≤0.006％、Nb：0.01～0.05％，其余是Fe及不可避免杂质。本发明还公开了一种生产上述具有高扩孔性能的热轧酸洗带钢的方法。本发明提供的具有高扩孔性能的热轧酸洗带钢及其生产方法，通过对化学成分的控制及轧制、酸洗工艺参数的控制，使得成产出来的带钢微观金相组织为铁素体+贝氏体，其中贝氏体组织所占体积比10～20％，该带钢抗拉强度≥540MPa，扩孔率λ≥100％，具备优异的带钢表面质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104532127B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410817794.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC: C22C38/14
Abstract: 本发明涉及炼钢技术领域，公开了一种电力管件用钢生产方法及电力管件用钢，该方法包括：转炉或电炉冶炼工艺、LF钢包精炼炉精炼或RH真空处理工艺、连铸工艺、加热工艺、粗轧工艺、精轧工艺、层流冷却工艺、卷取成卷工艺，其中，控制以下工艺参数：在连铸工艺中，过热度范围为：20～35℃，拉速控制在0.9～1.1m/min范围，凝固末端采用强冷，大量下压；在连铸工艺中，采用二冷制度控制，在二冷制度控制中二冷段采用前强后弱的冷却制度；在加热工艺中，将铸坯在加热炉内加热至1200～1240℃，保温时间大于180分钟；在精轧工艺中，精轧入口温度为950℃～990℃，终轧温度为800～840℃；在卷取成卷工艺中，目标卷取温度为570℃～590℃。
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公开(公告)号：CN104532127A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410817794.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
IPC: C22C38/14
Abstract: 本发明涉及炼钢技术领域，公开了一种电力管件用钢生产方法及电力管件用钢，该方法包括：转炉或电炉冶炼工艺、LF钢包精炼炉精炼或RH真空处理工艺、连铸工艺、加热工艺、粗轧工艺、精轧工艺、层流冷却工艺、卷取成卷工艺，其中，控制以下工艺参数：在连铸工艺中，过热度范围为：20～35℃，拉速控制在0.9～1.1/min范围，凝固末端采用强冷，大量下压；在连铸工艺中，采用二冷制度控制，在二冷制度控制中二冷段采用前强后弱的冷却制度；在加热工艺中，将铸坯在加热炉内加热至1200～1240℃，保温时间大于180分钟；在精轧工艺中，精轧入口温度为950℃～990℃，终轧温度为800～840℃；在卷取成卷工艺中，目标卷取温度为570℃～590℃。
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公开(公告)号：CN104213019A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410432234.3
申请日：2014-08-28
Applicant: 首钢总公司
Abstract: 本发明公开了一种600MPa级汽车桥壳钢及其生产方法，成分组成为(重量百分比)：C：0.21％-0.26％；Si：0.51％-0.6％；Mn：1.1％～1.5％；Al：0.01％～0.06％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；V：0.05％-0.06％；N：0.012％-0.016％；其余为Fe及不可避免杂质，其中，V：N≤5：1。本发明设计准确的V、N含量及控轧控冷工艺窗口，生产出600MPa级汽车桥壳用热轧带钢，钢卷具有良好的强度和韧性，同时可保证800℃以上热成形后桥壳的各项力学性能指标。本发明提供方法可用于生产汽车桥壳，有效实现材料厚度的减薄，在保证车辆安全的前提下可有效实现轻量化。
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公开(公告)号：CN103551390A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310541580.0
申请日：2013-11-05
Applicant: 河北省首钢迁安钢铁有限责任公司 , 首钢总公司
Abstract: 本发明提供了一种改善森吉米尔轧机轧制带钢表面乳化液残留的方法，在轧制带钢前后及轧制带钢过程中的技术参数如下：轧制前，对轧机的擦拭辊进行磨削与安装，设定擦拭辊的粗糙度Ra为0.3-0.6um，擦拭辊的粗擦辊标高比精擦辊标高高3-7mm；轧制过程中，设定空气吹扫的行程位置为带钢宽度减去40-90mm，根据速度和道次设定不同的乳化液流量，合理控制带钢边浪区域在100mm以内，2-5道次温度在50-100℃以内；轧制结束后，在0-30天内，对带钢进行清洗、退火。本发明提供了一种改善森吉米尔轧机轧制带钢表面乳化液残留的方法，能保证产品在清洗、退火后不产生表面黑印、黑斑，能提高产品表面质量。
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公开(公告)号：CN105543666B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201511020842.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 首钢总公司 , 北京首钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法，所述汽车大梁钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.14％；Si：0.15％‑0.35％；Mn：1.2％～1.5％；Nb：0.02％～0.04％；Mo：0.3％～0.5％；V：0.08％～0.15％；Ti：0.01％～0.04％；Al：0.01％～0.06％；Cr：0.4％‑0.6％；B:0.0015％‑0.0025％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。本申请采用了较低的碳、锰含量，充分利用V、Nb、Ti的析出强化效果，同时添加一定量的Mo、Cr、B控制热处理组织状态，得到细小、均匀的回火组织，从而使得材料具有良好的强韧性、良好的焊接性能和良好的低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展，解决了现有技术中钢材的低温冲击韧性差导致车辆存在安全隐患，强度低导致车辆的轻量化受限的技术问题。
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