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公开(公告)号:CN1418156A
公开(公告)日:2003-05-14
申请号:CN01806829.4
申请日:2001-03-09
申请人: 维特里瓦罗里克汽车零件公司 , 米其林集团总公司
CPC分类号: B60G11/60 , B60G21/051 , B60G2202/136 , B60G2202/1424 , B60G2204/1226 , B60G2206/20
摘要: 本发明涉及车桥横梁,它包括:第一管段(1),其一端固定到位于汽车一侧的车轮悬臂(Bd)上,而另一端指向位于汽车另一侧的另一车轮悬臂(Bg);及第二管段(2),它的外端也固定到另一车轮悬臂(Bg)并且有一部分插入第一管段中,内管(2)和外管(1)通过至少二个用合成橡胶材料制造,沿管的纵向隔开且安放在内管外表面和外管内表面之间的抗侧倾关节(3、4)互相接合,各抗侧倾关节有其自己特定径向劲度。抗侧倾关节(3、4)各有与其径向劲度(K3、K4)成比例的系数,可让重心(Ω)比较靠近与横梁外管(1)相连的车轮悬臂(Bd)而远离另一车轮悬臂(Bg)来达到弯曲刚度对称性。
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公开(公告)号:CN1322171A
公开(公告)日:2001-11-14
申请号:CN99811853.2
申请日:1999-10-05
申请人: 奥斯卡·瓦绍尔
发明人: 奥斯卡·瓦绍尔
CPC分类号: B60G99/00 , B60B35/003 , B60B35/02 , B60B35/04 , B60B35/14 , B60G7/02 , B60G9/00 , B60G11/183 , B60G11/23 , B60G2200/132 , B60G2200/21 , B60G2200/31 , B60G2200/44 , B60G2202/134 , B60G2202/1362 , B60G2202/1424 , B60G2204/122 , B60G2204/125 , B60G2206/012 , B60G2206/20 , B60G2206/30 , B60G2206/60 , B62D21/183
摘要: 本发明涉及一种用于汽车尤其是用于运送至少一人的四轮驱动汽车上的底架或车架(1)。有一个主车架(2),所述主车架(2)由封闭的中空型材构成。该主车架(2)还包括两个径向相对的扭力弹簧(4),所述扭力弹簧(4)的转动轴线垂直于行驶方向。所述扭力弹簧(4)与主车架(2)上设置有角板(5)的侧向中空型材(3)相连接。一抗弯连接轴(7)设置于具有摆臂(6)的扭力弹簧(4)上。所述连接轴(7)在其两端设置有用于车轮的轴承。
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公开(公告)号:CN1207161C
公开(公告)日:2005-06-22
申请号:CN01806829.4
申请日:2001-03-09
申请人: 维特里瓦罗里克汽车零件公司 , 米其林集团总公司
CPC分类号: B60G11/60 , B60G21/051 , B60G2202/136 , B60G2202/1424 , B60G2204/1226 , B60G2206/20
摘要: 本发明涉及车桥横梁,它包括:第一管段(1),其一端固定到位于汽车一侧的车轮悬臂(Bd)上,而另一端指向位于汽车另一侧的另一车轮悬臂(Bg);及第二管段(2),它的外端也固定到另一车轮悬臂(Bg)并且有一部分插入第一管段中,内管(2)和外管(1)通过至少二个用合成橡胶材料制造,沿管的纵向隔开且安放在内管外表面和外管内表面之间的抗侧倾关节(3、4)互相接合,各抗侧倾关节有其自己特定径向刚度。抗侧倾关节(3、4)各有与其径向刚度(K3、K4)成比例的系数,可让重心(Ω)比较靠近与横梁外管(1)相连的车轮悬臂(Bd)而远离另一车轮悬臂(Bg)来达到弯曲刚度对称性。
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公开(公告)号:CN1392842A
公开(公告)日:2003-01-22
申请号:CN01802863.2
申请日:2001-07-27
申请人: 米其林技术公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
CPC分类号: B60G11/23 , B60G7/02 , B60G2200/132 , B60G2202/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/1434 , B60G2204/4104 , B60G2204/41042 , F16F1/387
摘要: 本发明涉及一种弹性接头,用于将悬架臂连接于车身,能在扭矩下工作并能够承受该车身主要重量,具有一个内加强件(8),一个包围该内加强件的外加强件(9),以及一个弹性轴套(7),该轴套设置在内、外加强件之间,并且其内、外圆周表面与该内、外加强件连接而相对于该内、外加强件没有任何滑动。本发明的特征是,该外加强件(9)的形状使其能够直接固定在该车身上,而不需要中间的刚性支撑件。
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公开(公告)号:CN106457948A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201580027447.0
申请日:2015-05-08
申请人: 奥迪股份公司
发明人: M·威莱姆斯
CPC分类号: F16F15/18 , B60G11/23 , B60G15/06 , B60G17/025 , B60G2202/1424 , B60G2202/22 , B60G2202/30 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/4191 , F16C19/547 , F16F15/035 , F16F2222/06 , F16F2230/0005 , F16F2232/02 , F16H49/001 , F16H57/0006
摘要: 本发明涉及一种旋转减振器,该旋转减振器具有减振器壳体(2)、铰接杆(24)以及传动机构线(X)布置的电磁的减振器电机(4),所述减振器电机具有定子(6)和转子(10)以及用于在转子(10)和定子(6)上产生磁场的装置,铰接杆与第二质量体相连,传动机构用于将质量体之间的相对转动运动传递和/或转换到减振器电机(4)上以实现减振。固定部件(16)与减振器壳体(2)抗扭转地连接。固定部件(16)与减振器壳体(2)以能够转动的方式被支承在支承轴(14)上,支承轴与铰接杆(24)连接。传动机构(26)和减振器电机(4)以能够转动的方式被支承在支承轴(14)上。(26),该减振器壳体包围沿旋转减振器的中心轴
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公开(公告)号:CN102089166B
公开(公告)日:2013-10-30
申请号:CN200980127528.2
申请日:2009-05-25
申请人: 睡莲系统公司
发明人: 伊夫·拉里维尔
CPC分类号: B60G11/225 , B60G2200/132 , B60G2200/42 , B60G2200/446 , B60G2202/1424 , B60G2204/124 , B60G2204/143 , B60G2204/418 , B60G2204/423 , B60G2204/61 , B60G2206/10 , B60G2300/04 , B60G2500/30 , F16F1/16
摘要: 在传统的挂接式拖车中,没有办法调节拖车的车身高度。本发明提供了一种用于包括轴(12)和曲柄臂(20)的悬架系统的角度调节结构(13),所述轴(12)具有连接到所述曲柄臂(20)的连接端部(14),所述角度调节机构(13)包括:设置在所述连接端部(14)上并从所述轴(20)向外指向的截头圆锥形表面(16),所述截头圆锥形表面(16)具有沿圆周方向布置的第一空腔阵列(18);邻近所述曲柄臂(20)的第一末端的截头圆锥形孔(22),所述截头圆锥形孔(22)具有第二空腔阵列(24),所述截头圆锥形孔(22)能够操作以与所述连接端部(14)的所述截头圆锥形表面(16)配合;和互锁元件(30),所述互锁元件部分地定位在所述第二空腔(24)中的一个中和部分地定位在所述第一空腔(18)中的一个中,以相对于所述轴(12)将所述曲柄臂(20)锁定在预定角位置。此外,本发明提供了一种包括上述角度调节机构(13)的改进的扭转系统(10)。
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公开(公告)号:CN1102113C
公开(公告)日:2003-02-26
申请号:CN97195519.0
申请日:1997-06-06
申请人: 米什兰集团总公司
CPC分类号: B60G11/60 , B60G3/145 , B60G21/051 , B60G2200/132 , B60G2202/142 , B60G2202/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/4104
摘要: 一根轴(1)具有连接二个臂(4)的一个横梁(3),每一个臂(4)带有可安装一个车轮的一个短柱状轴(5),所述横梁(3)基本上由二个同轴的、可以部分地彼此相互插入的半段横梁构成。两个弹性圈不可滑动地与每一个半段横梁(60,61)成一整体,并且在轴向彼此隔开一段距离,这可保证相对的扭转应力在所述半段横梁之间传递。该横梁(3)不与在车体上的该臂的枢轴轴线在一直线上。
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公开(公告)号:CN1222117A
公开(公告)日:1999-07-07
申请号:CN97195519.0
申请日:1997-06-06
申请人: 米什兰集团总公司
CPC分类号: B60G11/60 , B60G3/145 , B60G21/051 , B60G2200/132 , B60G2202/142 , B60G2202/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/4104
摘要: 一根轴(1)具有连接二个臂(4)的一个横梁(3),每一个臂(4)带有可安装一个车轮的一个短柱状轴(5),所述横梁(3)基本上由二个同轴的、可以部分地彼此相互插入的半段横梁构成。两个弹性圈不可滑动地与每一个半段横梁(60,61)成一整体,并且在轴向彼此隔开一段距离,这可保证相对的扭转应力在所述半段横梁之间传递。该横梁(3)不与在车体上的该臂的枢轴轴线在一直线上。
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公开(公告)号:CN103534111A
公开(公告)日:2014-01-22
申请号:CN201280024100.7
申请日:2012-05-10
申请人: 奥迪股份公司
发明人: M·威莱姆斯
CPC分类号: F16F13/06 , B60G11/23 , B60G13/16 , B60G13/18 , B60G15/06 , B60G17/025 , B60G2202/1424 , B60G2202/22 , B60G2202/30 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/419 , B60G2204/4191 , F16F9/12 , F16F9/145 , F16F15/03 , F16F15/1442
摘要: 本发明涉及一种用于机动车的旋转减振器,包括至少一个减振器元件,所述减振器元件用于对轮悬架侧布置的第一质量和车身侧布置的第二质量之间的相对运动进行衰减,其中,在所述旋转减振器(1)上布置有至少一个惯性减振单元(8)。
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公开(公告)号:CN102089166A
公开(公告)日:2011-06-08
申请号:CN200980127528.2
申请日:2009-05-25
申请人: 睡莲系统公司
发明人: 伊夫·拉里维尔
CPC分类号: B60G11/225 , B60G2200/132 , B60G2200/42 , B60G2200/446 , B60G2202/1424 , B60G2204/124 , B60G2204/143 , B60G2204/418 , B60G2204/423 , B60G2204/61 , B60G2206/10 , B60G2300/04 , B60G2500/30 , F16F1/16
摘要: 在传统的挂接式拖车中,没有办法调节拖车的车身高度。本发明提供了一种用于包括轴(12)和曲柄臂(20)的悬架系统的角度调节结构(13),所述轴(12)具有连接到所述曲柄臂(20)的连接端部(14),所述角度调节机构(13)包括:设置在所述连接端部(14)上并从所述轴(20)向外指向的截头圆锥形表面(16),所述截头圆锥形表面(16)具有沿圆周方向布置的第一空腔阵列(18);邻近所述曲柄臂(20)的第一末端的截头圆锥形孔(22),所述截头圆锥形孔(22)具有第二空腔阵列(24),所述截头圆锥形孔(22)能够操作以与所述连接端部(14)的所述截头圆锥形表面(16)配合;和互锁元件(30),所述互锁元件部分地定位在所述第二空腔(24)中的一个中和部分地定位在所述第一空腔(18)中的一个中,以相对于所述轴(12)将所述曲柄臂(20)锁定在预定角位置。此外,本发明提供了一种包括上述角度调节机构(13)的改进的扭转系统(10)。
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