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公开(公告)号:CN101014472A
公开(公告)日:2007-08-08
申请号:CN200580028064.1
申请日:2005-08-19
申请人: 荷兰应用科学研究会(TNO)
发明人: 阿尔贝特·克莱门斯·马里亚·范德克纳普
IPC分类号: B60G17/027 , B60G17/015 , B60G11/16 , B60G3/06
CPC分类号: B60G17/021 , B60G3/06 , B60G11/16 , B60G17/0272 , B60G2200/142 , B60G2200/17 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/124 , B60G2204/15 , B60G2204/162 , B60G2204/418 , B60G2204/4302 , B60G2204/4504 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2206/0114 , B60G2300/024 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/912 , B60G2800/9122 , B60G2800/915
摘要: 本发明涉及一种用于车辆的防侧倾/俯仰系统,其中第一车辆质量例如车舱,通过支撑臂悬挂到第二车辆质量上,例如底盘,支撑臂通过弹簧装置绕转动轴线枢动连接到所述第二质量。该防侧倾/俯仰系统包括用于调节作用在支撑臂上的弹簧力的作用点的装置,由此调节由所述弹簧力施加在所述支撑臂上的力矩,以便于抵消由第一车辆质量施加在支撑臂上的载荷。弹簧力通过柔性细长元件施加在支撑臂上,例如绳或缆,在调节作用点时它仅占据很小的空间。本发明进一步涉及一种内置装置以及装配有本发明的防侧倾/俯仰系统的车辆。
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公开(公告)号:CN100564085C
公开(公告)日:2009-12-02
申请号:CN200580028064.1
申请日:2005-08-19
申请人: 荷兰应用科学研究会(TNO)
发明人: 阿尔贝特·克莱门斯·马里亚·范德克纳普
IPC分类号: B60G17/027 , B60G17/015 , B60G11/16 , B60G3/06
CPC分类号: B60G17/021 , B60G3/06 , B60G11/16 , B60G17/0272 , B60G2200/142 , B60G2200/17 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/124 , B60G2204/15 , B60G2204/162 , B60G2204/418 , B60G2204/4302 , B60G2204/4504 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2206/0114 , B60G2300/024 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/912 , B60G2800/9122 , B60G2800/915
摘要: 本发明涉及一种用于车辆的防侧倾/俯仰系统,其中第一车辆质量例如车舱,通过支撑臂悬挂到第二车辆质量上,例如底盘,支撑臂通过弹簧装置绕转动轴线枢动连接到所述第二质量。该防侧倾/俯仰系统包括用于调节作用在支撑臂上的弹簧力的作用点的装置,由此调节由所述弹簧力施加在所述支撑臂上的力矩,以便于抵消由第一车辆质量施加在支撑臂上的载荷。弹簧力通过柔性细长元件施加在支撑臂上,例如绳或缆,在调节作用点时它仅占据很小的空间。本发明进一步涉及一种内置装置以及装配有本发明的防侧倾/俯仰系统的车辆。
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公开(公告)号:CN100361854C
公开(公告)日:2008-01-16
申请号:CN02809394.1
申请日:2002-05-03
申请人: 霍兰集团公司
发明人: 格埋戈里·T·加拉金
CPC分类号: B60G9/003 , B60G7/006 , B60G7/02 , B60G2200/31 , B60G2200/4622 , B60G2202/152 , B60G2202/41 , B60G2202/42 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/44 , B60G2204/61 , B60G2206/601 , B60G2300/024 , B60G2300/026 , B60G2300/04 , B62D17/00
摘要: 一种尾梁悬架装置,包括一机械调整机构,该调整机构用于对准车辆的轮轴与车轮。利用穿过悬架的枢转螺栓和传统的套筒连接件将该尾梁安装到车辆框架上。该悬架的相对侧壁上具有相互对齐的弧形孔,该弧形孔用于容纳枢转螺栓。该枢转螺栓穿过与悬架侧壁枢转连接的枢转臂。该枢转臂与一轭连接,一调整轴杆安装在该轭上。通过转动该调整轴杆来前后移动该轭。该轭的移动又使枢转臂转动,由此使枢转螺栓前后移动。在对齐尾梁后,拧紧枢转连接件,从而将该尾梁、轮轴以及车轮固定在所需要的对齐位置上。
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公开(公告)号:CN1649765A
公开(公告)日:2005-08-03
申请号:CN02809394.1
申请日:2002-05-03
申请人: 霍兰集团公司
发明人: 格埋戈里·T·加拉金
CPC分类号: B60G9/003 , B60G7/006 , B60G7/02 , B60G2200/31 , B60G2200/4622 , B60G2202/152 , B60G2202/41 , B60G2202/42 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/44 , B60G2204/61 , B60G2206/601 , B60G2300/024 , B60G2300/026 , B60G2300/04 , B62D17/00
摘要: 一种尾梁悬架装置,包括一机械调整机构,该调整机构用于对准车辆的轮轴与车轮。利用穿过悬架的枢转螺栓和传统的套筒连接件将该尾梁安装到车辆框架上。该悬架的相对侧壁上具有相互对齐的弧形孔,该弧形孔用于容纳枢转螺栓。该枢转螺栓穿过与悬架侧壁枢转连接的枢转臂。该枢转臂与一轭连接,一调整轴杆安装在该轭上。通过转动该调整轴杆来前后移动该轭。该轭的移动又使枢转臂转动,由此使枢转螺栓前后移动。在对齐尾梁后,拧紧枢转连接件,从而将该尾梁、轮轴以及车轮固定在所需要的对齐位置上。
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公开(公告)号:CN1239919A
公开(公告)日:1999-12-29
申请号:CN97180531.8
申请日:1997-12-08
申请人: 倾翻控制有限责任公司
IPC分类号: B60G17/015
CPC分类号: B60G17/0162 , B60G17/0185 , B60G2300/024 , B60G2300/026 , B60G2400/104 , B60G2400/206 , B60G2400/60 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , B60G2400/824 , B60G2400/91 , B60G2600/02 , B60G2600/04 , B60G2600/042 , B60G2600/044 , B60G2800/012 , B60G2800/24 , B60G2800/70 , B60G2800/704 , B60G2800/9124 , B60T2230/03 , B61F5/245
摘要: 一种系统,使用装在车辆框架和车辆悬挂系统上的多个倾斜传感器来检测横向加速度和横向负荷迁移。该系统使用这些测量值来确定一指示实际转动力矩与一最大转动力矩之比的横向负荷迁移率。来自倾斜传感器的这些测量值还用于计算有效重心高度。与该系统耦合的显示器向车辆操作员提供负荷迁移率和有效重心高度的读出值。该显示使车辆操作员能更完全地理解车辆负荷的性质,从而允许车辆操作员避免可能导致车辆倾翻事故的状态。
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