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公开(公告)号：CN107521557A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710475012.3
申请日：2017-06-21
Applicant: 天纳克汽车经营有限公司
CPC classification number: B62D7/22 , B62D7/228 , F16F1/121 , F16F9/3235 , F16F9/54 , F16F13/007 , B62D1/00
Abstract: 本发明涉及用于一种用于车辆的转向稳定器。该稳定器包括具有壳体的阻尼器、从壳体伸缩地延伸的活塞杆、以及被布置在阻尼器上的线圈弹簧。内适配器组件将阻尼器的第一端紧固至车辆的车轮部件或车身部件中的一者上。外适配器组件联接至活塞杆的远端并且联接至车轮部件或车身部件中的另一者上。一件式弹簧座被固定地联接至壳体上。线圈弹簧在第一端处被弹簧座支撑并且在第二端处被外适配器组件支撑。弹簧座使得单个线圈弹簧能够使转向稳定器返回至中央位置，不论该单个线圈弹簧在拉伸状态还是压缩状态下。
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公开(公告)号：CN104619530B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380046101.6
申请日：2013-07-10
Applicant: 高达国际有限公司
Inventor： 伊恩·A·布鲁斯
IPC: B60G17/016 , B62D9/02 , B62D15/00 , B62K5/027 , B62K5/10
CPC classification number: B62D5/0457 , B60G17/0162 , B60G2200/44 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60K2001/001 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/18145 , B60W2300/367 , B60Y2200/112 , B62D1/00 , B62D9/02 , B62D15/00 , B62K5/027 , B62K5/10
Abstract: 一种三轮车辆包括：单个前轮；两个后轮；乘客舱室；电子转向控制单元；以及转向输入装置，配置成对应于在转向输入装置处接收的、与转动三轮车辆相关的输入将电子信号发送至电子转向控制单元；其中，电子转向控制单元被配置成响应于接收的电子信号使前轮反转向，其中，前轮的反转向引起乘客舱室向三轮车辆的转动方向倾斜。
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公开(公告)号：CN104619530A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380046101.6
申请日：2013-07-10
Applicant: 阿尔法汽车有限公司
Inventor： 伊恩·A·布鲁斯
IPC: B60G17/016 , B62D9/02 , B62D15/00 , B62K5/027 , B62K5/10
CPC classification number: B62D5/0457 , B60G17/0162 , B60G2200/44 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60K2001/001 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/18145 , B60W2300/367 , B60Y2200/112 , B62D1/00 , B62D9/02 , B62D15/00 , B62K5/027 , B62K5/10
Abstract: 一种三轮车辆包括：单个前轮；两个后轮；乘客舱室；电子转向控制单元；以及转向输入装置，配置成对应于在转向输入装置处接收的、与转动三轮车辆相关的输入将电子信号发送至电子转向控制单元；其中，电子转向控制单元被配置成响应于接收的电子信号使前轮反转向，其中，前轮的反转向引起乘客舱室向三轮车辆的转动方向倾斜。
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公开(公告)号：CN102762417A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201080063943.9
申请日：2010-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/04 , B60R25/209 , B62D1/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆远程操作系统以及车载机。在从便携式终端（200）对车辆（V）进行远程操作的车辆远程操作系统中，当从便携式终端（200）对车辆（V）实施远程操作时，车载机（100）的主控制部（112）在车辆（V）的车厢处于未被上锁的状态时，将车辆（V）的移动设为不能进行。因此，由于只能在车厢被上锁的状态下对车辆V实施远程操作，因此能够防止在远程操作中具有恶意的人员进入车辆（V）。此外，即使在远程操作中搭乘于车厢内的无恶意的人员意外地将上锁解除而使车门打开的情况下，车辆也会停止，因此能够确保安全性。
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公开(公告)号：CN102598080A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080048928.7
申请日：2010-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/09
CPC classification number: G06F17/00 , B62D1/00 , B62D15/027 , B62D15/0285 , G08G1/164
Abstract: 本发明提供一种车辆远程操作系统以及车载机器。在从便携式终端(200)对本车辆(VM)进行远程操作的车辆远程操作系统中，车载机器(100)的ECU(110)的主控制部(112)根据本车辆(VM)的泊车位置和计划搭乘本车辆(VM)的用户(U)的位置，来决定本车辆(VM)的出库位置。由此，能够根据本车辆(VM)的泊车位置和用户(U)的位置来使本车辆(VM)出库，从而提高了出库操作以及搭乘本车辆(VM)的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101746604A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910225701.4
申请日：2009-11-27
Applicant: 村田机械株式会社
Inventor： 太田英和
CPC classification number: B62D1/00 , B62D1/02 , B62D1/286 , H01L21/67276 , H01L21/677
Abstract: 本发明涉及输送台车系统及向输送台车指示行驶路径的方法。受理操作人员手动从构成输送台车的行驶路线的相互连结的多个区段中，指定构成使输送台车实际行驶的路径的多个区段，按照被指定的多个区段，生成行驶指令，并根据行驶指令使输送台车行驶。
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公开(公告)号：CN103303369B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201310065054.1
申请日：2013-03-01
Applicant: 沃尔沃汽车公司
Inventor： M·罗特霍夫
IPC: B62D15/02
CPC classification number: B62D15/027 , B62D1/00 , B62D1/02
Abstract: 本公开涉及一种用于辅助使用者将车辆移位至目标位置的方法，车辆包括用于移位车辆的动力系统，该方法包括步骤：a）将车辆置于目标位置附近的第一位置中，b）启动辅助模式，c）检测由使用者施加至车辆的外力，d）基于外力确定移位扭矩，e）通过借助于动力系统将移位扭矩施加至车辆来将车辆移位至目标位置或朝着目标位置移位。本公开还涉及一种用于辅助使用者将车辆移位至目标位置的系统以及包括这种系统的车辆。
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公开(公告)号：CN105579324A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052276.2
申请日：2014-06-04
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D113/00
CPC classification number: B62D5/0469 , B62D1/00 , B62D1/046 , B62D1/28 , B62D1/286 , B62D5/006 , B62D5/0463 , B62D5/0472 , B62D5/06 , B62D5/065 , B62D6/00 , B62D6/008 , B62D6/02 , B62D6/04 , B62D15/021 , B62D15/025 , B62D15/0285 , G01M17/06 , G06F19/00 , G08G1/163
Abstract: 一种车辆用操舵控制装置，控制具有根据转向的操舵角对车轮进行操舵的操舵机构(10)和对操舵机构(10)施加车轮(15)的操舵力的驱动装置(40)的操舵装置，其特征在于，具备：检测操舵角的检测装置(30)；计算出向驱动装置(40)供给的电流的目标值并作为电流指令值，并向驱动装置(40)供给电流指令值的电流，由此，执行自动控制车辆的操舵的自动操舵控制的控制装置(30)，控制装置(30)在自动操舵控制中当操舵角的绝对值成为规定的第一阈值以上的情况下，操舵角的绝对值越大，越减小电流指令值。
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公开(公告)号：CN102985312A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180034169.3
申请日：2011-04-01
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: B62D15/02
CPC classification number: B62D15/0285 , B60W10/20 , B60W30/06 , B60W50/10 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B62D1/00 , B62D15/025 , B62D15/027 , B62D15/028 , B62D15/029 , G08G1/168
Abstract: 在交通工具(10)的泊入过程或泊出过程中通过辅助系统(20)确定所述交通工具(10)位于的或将要泊入的泊位的尺寸。此外通过辅助系统(20)检测交通工具(10)与障碍物之间的距离。当该距离小于预设阈值时，所述辅助系统产生提示。辅助系统(20)根据交通工具(10)的尺寸和泊位的尺寸调整阈值。
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公开(公告)号：CN102985309A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180033795.0
申请日：2011-03-31
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: B62D15/0285 , B60W30/06 , B62D1/00 , B62D15/025 , B62D15/027 , B62D15/0275 , B62D15/028
Abstract: 本发明涉及一种用于通过停车入位辅助系统(20)使机动车(10)停车入位的方法，其中自动地确定机动车在停车位内的目标位置。在此，当机动车(10)到达目标位置(1)时，则认为停车入位辅助系统(20)的停车入位过程成功地结束。为了实施停车入位辅助系统(20)的停车入位过程，自动地激活对机动车(10)的转向机构(8)的转向干涉。在此，在停车入位过程中自动地检测阻碍到达目标位置(1)的状态。根据所述状态重新确定目标位置(2)并且以该重新确定的目标位置(2)继续进行停车入位过程。
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